宏碁創辦人暨榮譽董事長施振榮表示，台日企業可以共同打造新的典範轉移，如興起的無人駕駛自動車，台灣可以扮演零組件或次系統的關鍵角色，他強調，未來新的商業模式，汽車業或醫療業不需自行製造硬體或軟體，而是思考如何提供專業解決方案。
自駕車零組件、次系統成台灣機會
施振榮30日出席「日經亞洲評論台北論壇」開幕演說，談台日如何合作，施振榮說，在新的典範轉移中，可以看到無人駕駛的自動車興起，而台灣可以在這個產業中扮演非常重要的角色，如提供零組件與次系統，在開放平台中扮演領頭羊角色。
他說，台灣可以提供生態平台，其次是提供零組件，包括看不見的軟體也是零組件一環，台灣新創可以發展這一塊。
施振榮說，未來的汽車製造廠不只是硬體製造公司，可以想到的模式是像蘋果公司（Apple）已成立研發團隊要打造自駕車，未來市場需要的是開放式平台，例如個人電腦、資通訊（ICT）產業都是開放式平台。
施振榮說，如今的汽車製造業還是比較封閉的，正逐漸轉變為開放式平台，未來各企業將有能力在自己國家生產或製造自駕車。而製造零組件會比製造整車有更好的獲利能力。
目前宏碁已經宣布與裕隆集團攜手，打造首輛國產準Level 4 等級自駕車，全力布局智慧交通領域。
施振榮舉例，現在日本的軟體銀行已經取得CPU（微處理器）授權業務（指併購ARM），但它本身並沒有製造任何晶片，卻擁有很好的獲利能力。
施振榮強調，這已經變成一種新的商業模式，例如醫療產業不見得要自行生產硬體或軟體，工業4.0也不只是製造業，而是探討工業4.0可以提供市場什麼專業服務。
無製造專業服務商模興起，成全新生態體系
施振榮建議，台灣跟日本可以一起合作，提供全方位的解決方案，促進數位轉型。對於大家都提到的人工智慧與物聯網，施振榮說他早在5年前就想到「智聯網」，也就是結合人工智慧與物聯網，打造新的生態體系，對亞洲而言是全新機會，開放生態中台灣就有機會成為領頭羊。
施振榮說，日本與台灣的合作關係，首先應該把重點放在美國、中國以外的地區，並建立新的生態體系，以服務更多人口的市場，這些市場需要新技術、新做法，台灣能夠與日本一起創造新的生態體系。
而什麼是新的生態體系？他指出，1980年代，日本在電腦、半導體是世界第一，當時美國與台灣合作，1983年宏碁用自有品牌推出第一台個人電腦，當時美國與歐洲都了解台灣有能力製造電腦。
1987年台積電展開晶圓代工事業，到了1991年台灣推動新的運動，當時哈佛評論提到，未來的半導體公司不需要晶圓，這是從台灣觀察到，專家所看到未來的半導體趨勢。
施振榮說，最厲害的半導體公司，除了英特爾和三星之外，都不需要製造半導體，可以由台灣協助生產，他也期待台灣和日本可以共同打造新的典範轉移。
台企業彈性高，日企業對技轉保守
施振榮表示，日本有核心競爭力，包括各種技術、品質、文化；而台灣優勢在於資通訊體系、創業精神、彈性，台灣人在速度、成本方面也有優勢。但他認為，能快速應對外在環境變化，日本或台灣仍有持續進步的空間。
他分析，日本的中小企業國際化經驗較少，台灣的中小企業國際化經驗較豐富，反觀日本原料多數來自日本國內，而日本企業也較不願意進行技術轉移。他舉例，1980年代宏碁想投資半導體，希望日本技術轉移到台灣，卻沒有成功。
後來宏碁投資面板，日本企業也不願意轉移技術，最後是德州儀器的支持，或許德州儀器的技術也來自日本，宏碁曾派200人到日本取得德州儀器的技術。簡言之，日本較不願意技術轉移。
台灣的限制在於本地市場較小、缺乏國際品牌，台灣人也比較缺乏團隊合作的精神，因此宏碁希望在業界建立團隊合作精神，展現王道價值。
