【2018 Meet Taipei】KKday進軍日本最大挑戰：解決信任問題|數位時代 BusinessNext

旅行團沒落，「元件型行程」大賣

陳明明表示，過去的旅遊產業專注在「團客」，推出的產品同質性高，只能在價格、旅遊景點上做出差異化，「同樣的北海道五天之旅，要麼就互打價格戰、要麼就比誰踩的景點多。」這樣的大型旅行團不具差異化特色，只能拚價格，但當有了穩定的客源，卻又很容易造成旅行社的分家。

當電商遍地開花，旅遊業者迎來第一波的變革。不過跟過去比起來，建置旅遊電商的成本更高。旅遊業者不只要投入 IT 的系統建置，還需要自行開發旅遊產品。跟過去不同的是，旅遊電商具有規模經濟的特性，能夠大舉擴張，因此這時候的旅遊業者漸漸走向寡占。

接著在 2012、2013 年，廉價航空如 AirAsia、easyJet等崛起，消費者會直接找上航空公司訂最便宜的機票，同時國際訂房網站也變得相當方便與多元，不管是星級酒店、民宿、特色旅店都能上網買到。旅遊業者不再是消費者購買機加酒的唯一解答。

到了近年，人手一支智慧型手機，以及海外上網的漫遊費降低，帶動了旅遊 O2O 的火爆發展。「手機變成旅遊不可或缺的小幫手。」陳明明說。當消費者在 Google Maps 的幫助下再也不會迷路；有了 TripAdvisor 馬上可以找到飲食上的建議；翻譯工具也越來越多，一切的工具發展讓自由行的門檻降到最低。

同時，社群媒體興起的推波助瀾，消費者帶著一點炫耀心理在社群媒體上貼出一則又一則的旅遊體驗，也讓旅遊型態發生了改變。「深度旅遊變得比以往都要熱門。」陳明明說。

當自由行變得簡單，深度旅遊成了首選，也是 KKday 能夠插旗 13 個國家的重要時機點。

機加酒消費者能夠自行解決，最後一哩的深度旅遊體驗就是 KKday 最重要的「元件化旅遊產品」。而元件化產品也帶有容易國際化的特性，陳明明說：「同樣的旅遊體驗，可以賣給台灣人、香港人、韓國人，就算不同國籍的人一同進行體驗也不會奇怪。」

KKday 在日本遭遇的最大困境：信任

不過，也因為元件化旅遊產品容易推廣到全世界，當然台灣市場也會遭受外國競爭者的搶食。「你不國際化過去，別人也會國際化過來。」陳明明說。

此外，他也提到，旅遊產業的淡旺季非常明顯，透過國際化有助於提升住房率、交通工具的使用率，跨國客源沖淡了旅遊產業季節性的缺陷。陳明明舉了一個例子，四月時從台灣清明連假開始、香港復活節、泰國潑水節、中國五一長假、日本黃金週等，國際化能夠確保公司持續不斷地迎來各地客源，「這也是為什麼 KKday 要做國際市場」。

其中，KKday 在前進日本時遭遇到了一堵高牆，「最大困境就是信任。」陳明明說。

為了推倒信任高牆，KKday 要學著日本化，不只做了日本在地化的網站，也積極參與日本知名的旅遊網站活動、找尋日本 KOL 推廣、與日本的航空公司異業合作等，「要讓日本人覺得 KKday 是日本公司。」

不僅只是消費者端，「信任問題」也發生在招募人才上。由於日本企業傳統採終生雇用制，新創，特別是國外新創也許不是人才的第一選擇目標。在這方面，KKday 與日本旅遊集團 H.I.S. 以及 LINE 策略性合作，大大提升了日本人的信任度。

KKday 應對日本市場的方法並不是唯一解答，也不一定人人都做得到，卻相當值得進軍日本的新創作為參考。

全球每年約生產4億噸塑膠垃圾，只有不到10%有被回收，其中約有1100萬至1400萬噸最終流入海洋。在十分有限的回收量中，約 8 成來自相對單純、流程完整的寶特瓶回收；反觀，同樣是高頻消費品的手機配件，回收率卻不到 1％。這個現象，對長期從事材料研究的犀牛盾共同創辦人暨執行長王靖夫來說，是他反思事業選擇的開端，也是突破的轉捩點。

「手機殼產業其實是塑膠產業的縮影！」他在2025 亞馬遜港都創新日的專題演講上直言。手機殼本質上類似一種快時尚商品，每年有超過十億個手機殼被製造，但產業並未建立材料規範，多數產品混用多種複合塑膠、填料與添加物，既難拆解、也沒有回收機制。結果是，一個重量相當於超過二十個塑膠袋的手機殼，在生命周期終點只能被視為垃圾。

王靖夫指出，連結構複雜的資訊科技產品，回收率都能達 45％，但手機殼明明是最簡單、最應該回收的產品，為什麼無法有效回收？這個命題讓他意識到，與其只做手機殼，不如正面處理塑膠問題本身，從材料設計、製程到後端回收再生，開創循環之道。

以材料工程打造手機殼的循環力

若塑膠要進入循環體系，前提是「材料必須足夠單純」。王靖夫很快意識到，問題不在回收端，關鍵在最開始的設計端。多數手機殼由多款不同塑膠、橡膠件甚至金屬等複合材料組成，無法被經濟化拆解，也難以透過現有流程再製。為此，犀牛盾在2017年起重新整理產品線，希望借鑑寶特瓶成功循環的經驗，擬定出手機殼應有的設計框架。

新框架以「單 1 材料、0 廢棄、100% 循環設計」為核心，犀牛盾從材料工程出發，建立一套循環路徑，包括：回收再生、溯源管控、材料配方、結構設計、循環製程、減速包裝與逆物流鏈等，使產品從生產到回收的每一階段，皆與核心精神環環相扣。

王靖夫表示，努力也終於有了成果。今年，第一批以回收手機殼再製的新產品已正式投入生產，犀牛盾 CircularNext 回收再生手機殼以舊殼打碎、造粒後再製成型；且經內部測試顯示，材料還可反覆再生六次以上仍維持耐用強度，產品生命週期大大突破「一次性」。

另外，今年犀牛盾也推出的新一代的氣墊結構手機殼 AirX，同樣遵守單一材料規範，透過結構設計打造兼具韌性、耐用、便於回收的產品。由此可見，產品要做到高機能與循環利用，並不一定矛盾。

海上掃地機器人將出海試營運

在實現可循環材料的技術後，王靖夫很快意識到另一項挑戰其實更在上游——若塑膠源源不斷流入環境，再強的循環體系也只是疲於追趕。因此，三年前，犀牛盾再提出一個更艱鉅的任務：「能不能做到塑膠負排放？」也就是讓公司不僅不再製造新的塑膠，還能把已散落在環境中的塑膠撿回來、重新變成可用原料。

這個想法也促成犀牛盾啟動「淨海計畫」。身為材料學博士，王靖夫將塑膠問題拆為三類：已經流落環境、難以回收的「考古塑膠（Legacy Plastic）」；仍在使用、若無管理便會成為下一批廢棄物的「現在塑膠（Modern Plastic）」；以及未來希望能在自然環境中真正分解的「未來塑膠（Future Plastic）」。若要走向負排放，就必須對三個路徑同時提出技術與管理解方。

其中最棘手的是考古塑膠，尤其是海洋垃圾。傳統淨灘方式高度仰賴人力，成本極高，且難以形成可規模化的商業模式，因此無法提供可持續的海廢來源作為製造原料。為突破這項瓶頸，犀牛盾決定自己「下海」撿垃圾，發展PoC（概念驗證）項目，打造以 AI 作為核心的淨海系統。

王靖夫形容，就像是一台「海上的掃地機器人」。結合巡海無人機進行影像辨識、太陽能驅動的母船作為能源與運算平台，再由輕量子船前往定位點進行海廢收集：目的就是提升撿拾效率，同時也累積資料，為未來的規模化建立雛形。

從海洋到河川，探索更多可能

淨海計畫的下一步，不只是把「海上的掃地機器人」做出來，王靖夫說：「目標是在全球各地複製擴張規模化、讓撿起的回收塑膠真正的再生利用。」也就是說，海上平台終究要從單點示範，走向可標準化、在不同海域與國家部署的技術模組，持續穩定地把海廢帶回經濟體。

他進一步指出，「其實這套系統不限於海洋，也可以在河川上。畢竟很多海洋垃圾是從河流來的。」未來若能推進到河川與港灣，將塑膠在進海之前就攔截下來，不僅有助於減少海洋污染，回收後的材料也更乾淨、更適合再生，步步朝向終極願景——隨著時間推進，海中垃圾愈來愈少，被撿起、回收後再生的塑膠會越來越多。

「我們已經證明兩件事的可行性：一端是產品的循環設計，一端是 AI 賦能海廢清理的可能性。」王靖夫笑說，塑膠管理命題不只為自己和公司找到新的長期目標，也讓他順利度過中年危機。「選擇改變，留給下一代更好的未來。」他相信，即便是一家做手機殼的公司，也能創造超乎想像的正向改變。