Predator卡卡念不出,宏碁花了4年決定中文品牌命名「掠奪者」
Predator卡卡念不出,宏碁花了4年決定中文品牌命名「掠奪者」

宏碁電競品牌Predator在今年第3季取得久攻不破的台灣桌上電競電腦龍頭寶座,現在他們更遙指電競筆電市場冠軍,宣佈第二波攻勢——品牌中文化正式啟動,這個問世4年的品牌,為何此時喊中文化?

宏碁宣佈11月下旬展開「Predator掠奪者」識別中文化,在英文LOGO下方加上「掠奪者」字樣。

宏碁Predator怎麼念?行銷人員頭條任務

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宏碁第二屆亞太區Predator League電競聯盟大賽總冠軍賽獎金池上看40萬美金,冠軍獎牌是100公斤大獎牌,年年傳承到新勝利隊伍手中。
圖/ 王郁倫攝影

而為壯大Predator形象,宏碁2019年2月將於曼谷舉辦第二屆亞太區Predator League電競聯盟大賽,祭出單一場總獎金池40萬美元,相當新台幣1,200萬元的手筆,要辦一場亞洲電競嘉年華盛會。

實際上,Predator這個品牌問世已4年,為何此時才加入中文名字?泛亞營運總部暨台灣區總經理侯知遠解答了這個疑惑。他說今年7月接掌台灣區總經理後,走訪台灣30多家大小通路商,每一家都花超過一小時以上時間懇談,最後歸納出的品牌建議是:台灣民眾雖然對品牌LOGO有感覺,但最大痛點是,走到店裡時,消費者感到溝通困難。

侯知遠具體形容,消費者要跟朋友分享或到店裡詢問時,想不起如何念Predator品牌,往往卡在「Pre…」就後繼無力。

中文化的問題,侯知遠不是第一個發現,前任宏碁台灣區總經理林佳璋口才便給,他上任後也曾花心思教育消費者,甚至是加強記者記憶,要如何順暢念出宏碁的Predator品牌,當時他想到的解法是:用台語講「信在哪兒」(台語發音:胚低都)去記憶英文念法,果然獲得市場不小迴響。

兩岸同步中文化,稱呼掠奪者

然而宏碁Predator品牌在4年來亞太市場業績已經翻倍成長下,未來若要進一步提升,勢必得更細緻化經營品牌。侯知遠坦言,品牌必須在地化,對台灣而言,中文化相當重要,除Predator外,散熱風扇技術Airplay也將改以中文名「刀鋒速冷」稱呼。

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宏碁品牌已經深植華人社會,但新品牌Predator則才四歲,面臨中文化需求
圖/ acer

「讓品牌更接地氣,」侯知遠說,中國跟台灣都會一致性的稱呼Predator為掠奪者,對中國消費者而言,中文化的需求更高。

宏碁在亞太市場表現不錯,經過幾年努力下來,品牌逐漸接近年輕用戶,侯知遠開心表示,第3季根據GFK統計,在電競品牌上已經於菲律賓、紐西蘭、澳洲、新加坡及印度拿下第一,印度Big Billion Day更創下4天賣1.5萬台筆電好成績。

宏碁第3季在越南跟香港也成功拿下電競筆電龍頭,把佔據兩國市場多年的戴爾與聯想踢下榜首,台灣區雖然雙A品牌纏鬥激烈,但宏碁也是首度拿下電競桌機冠軍。侯知遠強調雖宏碁電競筆電在台居第二,但未來要繼續努力,會更花力氣在經營筆電市場,中文化也有助於社群溝通更便利。

擴大門市通路,進駐高雄百貨

宏碁第二個壯大品牌的作法是增加實體電競專賣店。侯知遠表示,他到光華商場拜會客戶時,發現宏碁只有1.5個門店招牌,而對手竟然高達10個,經過努力,宏碁目前店招增至3個,除有三家電競專賣店,高雄也考慮進駐百貨公司。

除擴增專賣店,宏碁通路外觀也計畫改裝,讓品牌形象更活潑年輕及在地化,在建北大樓矗立多年的宏碁廣告塔,侯知遠也透露,未來會有新想法。

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宏碁在今年資訊月將推出Predator Chromebook Tab10平板
圖/ acer

為了打造電競形象,品牌年輕化,宏碁亞太區Predator League電競聯盟大賽第二屆將登場,9月在台展開預賽後,11月底將進行台灣總冠軍賽,台灣區總計有469隊報名參加,279隊進入決賽,台灣冠軍隊也將前往曼谷參加亞太決賽。

「總獎金池上看40萬美元,創單一品牌業者舉辦賽事獎金新高」侯知遠解釋,冠軍獎盃將是一副100公斤重的鐵製盾牌,將由第一屆冠軍手裡傳承到第二屆冠軍,由於賽事知名度大開,今年參賽國也從第一屆8國增加至今年16國,總報名隊伍也從1,200隊增加至3,000隊。

關鍵字: #宏碁
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不只給技術,更幫忙找市場!中華電信5G加速器如何助零邁移動拓展低碳移動新商機?
不只給技術,更幫忙找市場!中華電信5G加速器如何助零邁移動拓展低碳移動新商機?

企業減碳的下一步,正開始瞄準員工每天「怎麼移動」。

隨著全球淨零浪潮持續推進,企業的減碳計畫已經從辦公室與廠房節能、建置或採購綠電,逐步延伸至供應鏈與員工通勤。瞄準這波「低碳移動」新商機,零邁移動(ZEMO)以自組純電動車隊切入商務接送市場,並借力中華電信的技術、通路與資源,強化服務能力,將既有服務推向更多應用場景,為下一階段的成長找到更多機會。

看見低碳移動商機,零邁用演算法解開電動車隊營運難題

零邁移動創辦人呂學儒認為,電動車是低碳運具,非常適合作為營業用車,但市場上卻鮮少見到由電動車組成的商用車隊,背後的問題不在車輛本身,而是缺少一套適合電動車的車隊管理和營運機制。

畢竟,營業用電動車不像私人用車,可以自行安排用車方式,必須事先做好排程規劃,從客戶需求、接送時間、行駛路線、車輛剩餘電量、充電站位置與充電時間,每一項因素都要考量在內,才能做出最佳安排,確保車隊的營運效率與服務品質。

「所以我們自行研發管理系統,運用演算法與 AI 進行車輛調度與行程規劃,並採取全預約制,減少空車等候時間,」呂學儒說,除了建立精準調度機制,解決電動車商用化的營運難題,零邁移動也進一步思考,如何把「低碳」從車輛本身的特色,轉化為企業看得見、能運用的價值。

因此,零邁移動將每趟行程所使用的電能轉為碳排數據,提供企業作為溫室氣體盤查與永續報告的依據;同時積極提高自身的綠電使用比例,在電動車原有的低碳優勢上,進一步放大企業每一趟用車所能創造的減碳效益。

從連線、車隊管理到溝通,中華電信助零邁強化營運底座

靠著純電車隊與演算法,零邁移動建立起一套企業低碳移動的服務模式,並獲得華碩、微星、宏碁、友達光電、緯創、元太等 30 多家上市櫃企業與機構的青睞。

然而,這只是立足市場第一步,隨著企業客戶與服務趟次持續增加,零邁移動下一階段不只要接觸更多客戶、拓展更多應用場景,更要讓背後的營運能力跟得上市場成長速度,2025年加入中華電信5G加速器,正好為零邁移動補上這塊關鍵拚圖。

雙方的合作,先從強化零邁移動既有服務量能開始,透過中華電信三項解決方案,為團隊日後擴大營運規模打下基礎。

其中,保持車輛的穩定連線,是車隊管理系統的運作基礎。目前零邁移動全車隊與充電站皆採用中華電信物聯網 5G 聯網方案,確保車輛在移動過程中可以穩定回傳地理位置與行車資訊。

零邁移動創辦人呂學儒
零邁移動創辦人呂學儒認為,中華電信不僅連線速度與穩定度高,網路覆蓋範圍也相對完整,能降低車輛在移動過程中遇到訊號死角的機率,這對車隊管理來說尤為重要。
圖/ 數位時代

呂學儒表示,中華電信不僅連線速度快與穩定度高,網路覆蓋範圍也相對完整,能降低車輛在移動過程中遇到訊號死角的機率,「對我們來說,車子能不能隨時保持連線,是非常關鍵的一件事。」他說明,唯有連線不中斷,車輛才能即時回傳訊息,讓後端管理系統隨時掌握最新車況,一旦遇到突發狀況,也能即時因應與調度,避免影響後續行程與乘客服務。

在穩定連線之上,中華電信進一步協助零邁移動提升車隊管理的精細度。透過中華電信車訊平台和車聯網設備,零邁移動不只能即時掌握車輛位置、車況與行車影像,也能蒐集更深層的電動車數據與駕駛行為,並持續回饋至演算法,讓團隊可以做出更好的規劃與管理。

換句話說,這些數據的價值不只在於掌握車輛當下的運行狀態,更能從長期累積的數據中找出最佳使用方式,進一步延長車輛與電池壽命、降低長期營運成本。「這也是為什麼一般營業車跑到 30 萬公里,電池可能就頂不住了,我們可以撐到 50 萬公里的原因之一,」呂學儒分享。

除了強化車隊管理能力,零邁移動也藉由與中華電信的合作進一步優化服務流程,希望降低重複性工作,讓有限的人力發揮更大價值。零邁移動在自家雲端派遣系統上,整合中華電信 TAS 電話語音自動外撥與智慧語音服務,自動發送提醒或通知訊息給乘客,還能理解與判讀乘客需求,並進行初步分類與處理,再將需要真人處理的問題交由客服接手,讓客服人力從「重複撥電話」轉向「處理複雜或棘手的服務需求」。

從 B2B 走向 B2B2C,中華電信助零邁加速打開 C 端新市場

除了從技術端強化零邁移動的服務能力,5G 加速器也從市場端協助團隊接觸更多客戶、拓展新的應用場景。

「最大的改變是,市場對 ZEMO 的認知不一樣了,這讓團隊有機會觸及過去難以合作的企業客戶,推動商業模式從 B2B 走向 B2B2C。」呂學儒分享,過去外界多半將零邁移動定位為企業接送服務,但在 5G 加速器促成下,零邁移動與中華電信福委會合作,提供集團員工自費乘車服務。

這項合作也為購物中心、百貨公司等面向消費市場的企業帶來新的啟發—原來ZEMO也能成為加值服務的一環,為顧客創造差異化的消費體驗。「以往跟他們談合作,對方往往找不到合作切入點,現在完全不同了,」他說。

當服務對象從少數企業客戶走向大量個人使用者,對客服能量、車隊監控與營運穩定度的要求也隨之提高。前述導入的中華電信解決方案,正好補強了這項營運能力,讓團隊更有底氣將服務推向一般大眾,進一步帶動消費端業務快速成長,其中又以品牌官網 D2C的營收表現最為顯著。

呂學儒說明,過去零邁移動的消費端營收,主要來自與第三方業者的合作,顧客比較少直接透過品牌官網下單,加入中華電信 5G 加速器後,推升品牌信任與市場能見度,也讓更多消費者認識零邁移動。反映在營收結構上,透過品牌官網直接銷售給一般大眾的 D2C 營收占比,從2025年的0% 成長到 2026 年的30%。

展望未來,零邁移動希望藉由與 5G 加速器的合作,將應用場景延伸至偏鄉長者共乘、長照接送,或是與自駕車串接,讓「移動」創造更多可能。對零邁而言,5G加速器帶來的不只是技術與客戶,更讓一家具備市場基礎的新創,有機會把既有能力帶進更大的商業市場,找到下一階段的成長機會。

呂學儒透露,加入中華電信 5G 加速後,帶動 C 端業務快速成長,如今來自 C 端的營收已逼近 40
呂學儒透露,加入中華電信 5G 加速後,帶動 C 端業務快速成長,如今來自 C 端的營收已逼近 40%。
圖/ 中華電信

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