曾經在中國颳起旋風的共享單車逐漸走向衰敗，而在太平洋的另一端，同樣是兩輪的共享電動滑板車（electric scooter）確獲得資本市場以及用戶的喜愛，不僅頻頻拿下鉅額融資，上周更傳出Uber有意收購兩大品牌Bird和Lime。
然而在市場日益競爭，以及車輛頻頻遭到破壞的現況下，投資者的熱情正一步一步的退燒中，根據《華爾街日報》消息，兩家公司都不得不因此調整估值目標，眼中不再只有無盡的融資野心。
提升估值想融資，投資者興致缺缺
很多人在一年多前根本沒有聽過電動滑板車，大約從去年春天開始，Bird、Lime在舊金山、洛杉磯街頭撒下數千台電動滑板車，無樁式的設計，用戶以手機掃描QR Code就能解鎖使用，這款被視為「共享單車2.0」的新產品，同樣被視為城市串起最後一哩路的功能，更成為資本市場的風口和媒體討論的焦點。
其中Bird在2017年由Uber的前主管成立，2018年6月Bird拿下紅杉資本領投的新一輪3億美元的融資，估值一舉從5月底的10億美元飆升至6月底的20億美元；同樣創立於2017年的Lime Bike是兩位華人Brad Bao和Toby Sun創立的公司，是受到摩拜和ofo的啟發才推出滑板車，目前已經累積5輪融資，如今估值達11億美元。
Bird目前正計劃以20億美元的估值為基礎，想要進行新的融資活動，根據《華爾街日報》消息，許多潛在的投資者聽到Bird的計畫後都興致缺缺，融資計畫最後不得不被擱置；Lime先前曾告訴潛在投資者，要以大約40億美元估值進行融資，但最後則降低到20~30億美元的估值進行融資。
供需失衡、破壞頻傳，潛在投資者踩煞車
本月初，才傳出Uber想要收購Bird和Lime，目的除了是希望進軍共享電動滑板車市場外，著眼的是想把Uber打造成「各類交通工具的一站式服務平台」，一次整合汽車、自行車與滑板車服務。事實上，Uber過去就曾投資過Lime，對於收購的謠言，Bird回應沒有出售公司的打算，Lime則不願表示任何意見。
投資者的態度之所以轉趨保守，其中一個原因是滑板車太容易壞掉。跟共享單車一樣，共享滑板車占據了地鐵出入口、人行道，在美國還有比較激進的人會把滑板車塞到垃圾桶、推入海中、甚至從高樓砸下，社群平台上就流傳許多故意撞倒一排電動滑板車，或是摔滑板車的破壞影像。
在部分災情特別慘的市場中，投資者認為滑板車的使用周期只有大約兩個月，根本來不及回收成本就報銷。面對質疑，Bird和Lime告訴投資者會引進更耐用的車款，認為大規模的損壞只不過是暫時的問題而已。
此外，像是Bird、Lime、Skip、Lyft這些業者都瘋狂在各大城市投放電動滑板車，導致車輛供過於求；另一方面，電動滑板車既非自行車、摩托車、電動機車，完全是置身在法律規範以外的新型交通工具，基於安全考量，美國部分城市已經完全禁止滑板車，減緩潛在擴張速度，但供需失衡、破壞頻傳，都讓潛在投資者踩了煞車。
