新創車麻吉獲3,600萬投資,搶當車主專屬錢包外還有個大野心
新創車麻吉獲3,600萬投資,搶當車主專屬錢包外還有個大野心
2019.01.10 | 創業

由停車大聲公團隊出走後成立的車麻吉,宣布獲得天使、種子輪資金共 120 萬美元(約為新台幣 3,600 萬元),投資者包含六角國際事業公司前財務長林照峰等。

執行長余致緯表示,車麻吉將致力成為「車主的專用錢包」,並力推以車牌辨識為基礎的支付服務「麻吉付」。

一切跟車有關的付款,車麻吉都要包辦

「車主上了車之後,所有的付款都由我們負責。」余致緯一句話講完了車麻吉的使命。

跟「車」有關的付款範圍很廣泛,不管是車輛貸款、保險,甚至是買賣車輛都在車麻吉的未來藍圖中。但最開始,他們從加油與停車的繳費,兩項車主最常遇見的需求開始做起,並提供不用下車、不用掃碼、不用感應、不用嗶卡的 App 自動付款功能。

透過 App 一鍵完成繳費,不只是為了方便車主,更是余致緯對於未來交通的想像,「當未來車子走到半、全自動駕駛的時候,你不可能還要拿出悠遊卡繳費吧?」

為了達成一鍵繳費的目標,車麻吉以應用車牌辨識作為技術骨幹。

車牌,是車子最重要的身分證字號

會採用車牌辨識,余致緯考量的仍是未來交通的可能性,「未來不管是人在開車還是電腦在開車,車牌就像是身分證字號,是唯一不變的東西。」

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車麻吉的執行長認為,車牌就如同車子的身分證。
圖/ 車麻吉

現在,車麻吉擁有約 40 家合作的加油站與 40 家停車場。在這些地方都設有連結車麻吉後台的攝影機,能夠進行車牌辨識。

車主在加油站只需告知使用車麻吉付款,點選 App 即完成加油流程;停車場更是不用再索取任何票卡,進出都透過車牌辨識後即可通關。

此外,透過車牌辨識還能分辨出燃油車與電動車,進一步分析出是否有燃油車違規停在充電樁,或者是電動車是否停在自家品牌的充電樁。「電動車百家爭鳴的時代,我們希望能成為中立的支付平台。」余致緯說。

而車牌辨識累積下來的龐大數據,未來也會讓車麻吉成為一家數據公司,在 2018 年他們就處理了 40 萬筆訂單,累計 100 萬次的車輛資訊,這些數據將成為車麻吉延伸推出各項服務的依據。

2019 年目標:擴大合作、推動「麻吉付」

根據經濟部能源局網站統計,截至 2019 年 1 月,全台加油站共有 2,464 家,車麻吉僅擁有 40 餘家合作加油站,在便利性上仍無法滿足車主的需求。打開車麻吉的 App,也不乏車主抱怨希望能增設更多的加油站。

余致緯也訂下 2019 年目標將是把合作的加油站與停車場都擴至 100 間的規模。之所以沒有直接與中油、台塑等大企業的直營店談合作,最主要的原因有二,「一是我們還很小,人家不見得理我們,所以我們用鄉村包圍城市的方式推進;二是與這些企業談起來相當耗時。」余致緯說。

時間對車麻吉來說相當緊迫,過去一年的時間專注在支付的基礎建設,就是為了打造除了車麻吉之外第二項能夠變現的產品「麻吉付」,以車牌辨識作為骨幹的支付服務,也是團隊未來的野心所在。

對他們來說,所有的第三方支付都是潛在的合作夥伴。余致緯表示,「LINE Pay、街口,甚至是車廠的 App,只要談妥合作我們都會授權。」

意思是未來麻吉付可能隱身於各大生活、支付的服務當中,透過授權或開發費用的方式向應用的廠商收費。舉例來說,若未來某個市佔率超高的支付服務打算進攻車用支付,麻吉付有可能就是其背後的支持者。

推動麻吉付進駐各大支付、服務 App 中,以及擴大車麻吉旗下合作的停車場、加油站,將是余致緯與團隊的最大挑戰,「2018 年把基底打穩,2019 年要快速地攻城掠地,就看我們有多少本事了。」他說。

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【AI時代的成熟決策學】當技術更新越來越快,為何科技領袖反而轉向推崇「基礎系統」的極致穩定與進化?
【AI時代的成熟決策學】當技術更新越來越快,為何科技領袖反而轉向推崇「基礎系統」的極致穩定與進化?

在生成式AI與軟體定義一切的科技浪潮下,「快速更新」成為企業顯學,卻也帶來前所未有的焦慮。當技術以「月」、甚至是「天」為單位被淘汰時,頂尖科技決策者的思維也同步更新。真正決定企業深度與產品生命週期的,並非花俏的表面功能,而是歷經時間考驗、具備彈性與擴充度的「基礎架構」。這種對成熟基礎的信仰,也完美延伸至他們的移動選擇上。

大技術時代的焦慮與解藥!科技決策者如何定義「永續演進的核心架構」?

走進科技園區的玻璃帷幕大樓,或是金融總部的會議室中,科技業高階主管或創業家們正討論著大型語言模型的部署、邊緣運算演算法的優化,以及下一代商業模式的翻轉。在此「軟體定義世界」的時代,企業面臨著極度快速的科技新陳代謝。新技術看似絢麗,但若缺乏強大的系統基礎支援,往往隨時面臨被市場淘汰的風險。

國際知名諮詢機構 McKinsey在最新的全球人工智慧調查中指出:超過72%的全球企業已在至少一個業務功能中部署了生成式AI或軟體自動化。然而,Gartner的科技趨勢報告亦警告:高達85%的企業數位轉型或新技術導入未能達到預期成效,雖然背後有著諸多因素值得探討,但其中不可忽視「過度追逐單一噱頭,忽視基礎架構的穩定性與擴充彈性」此原因。

新技術與演算法看似絢麗,但若缺乏強大的系統基礎支援,往往隨時面臨「過時與崩潰」的風險。

觀察當代頂尖科技領袖與高階決策者的思維演變,會發現他們正在展現一種「成熟的理性」:比起無休止地追逐未經驗證的短期趨勢,他們更看重基礎架構是否具備極高的擴充性、穩定度與縱向深度。因為真正的技術典範,通常不是頻繁更新的應用層面,而是歷經時間考驗、可持續無縫升級的基礎平台。

這種「以成熟基礎應對快速變化」的系統思維,同樣完美體現在當前頂級座駕的選擇面向。

Porsche Cayenne並非橫空出世的新車型,而是保時捷歷經數世代進化與升級後,將造車工藝與數位系統完美融合的成熟結晶。對科技企業家而言,選擇Cayenne絕非隨波逐流,而是對「歷經市場與時間驗證」的技術信仰與價值投射。當外在環境變化越快,聰明的決策者越懂得付出對「經過驗證的基礎技術」的高度信賴。

Porsche Cayenne
Porsche Cayenne 是當代頂尖決策者的終極選擇,以歷經世代淬鍊的極致平台與完美工藝,完美詮釋了「唯有強大且經過時間驗證的成熟基礎,方能輕鬆駕馭快速變化的未來」。
圖/ 數位時代

從科技園區到海岸 解構科技領袖的「多工相容性」

當代科技領袖與創業家的人生,就像是一台高負載運作的高效伺服器。晨間穿梭於內湖科技園區,處於高節奏的商業決策與跨國連線會議;週末則需要迅速切換狀態,帶著家人遠離城市喧囂,前往北海岸享受海景與戶外生活。

Porsche Cayenne
從高負載的商業決策,到週末北海岸的家庭時光,當代科技領袖跨越場景的無縫切換,Porsche Cayenne展現了兼具極致效能與高度彈性的「多工相容性」。
圖/ 數位時代

對應這樣快速的角色切換,他們需要的不僅是一輛功能單一載具,而是一款具備極高「多工相容性」的旗艦移動平台:

日常運作的高相容性: 商務通勤與跨國會議的空檔,Cayenne GTS Coupé舒適豪華的5人座設定與優化的直覺UX數位介面,提供高品質的靜謐空間與尊榮感受。將原本被浪費的交通時間,轉化為高效率的沉澱與充電時刻。

低延遲的樂趣釋放: 須臾間立刻切換至運動模式,車身動態反應即刻搖身一變,隱藏的跑車基因瞬間釋放。500 PS強悍輸出與跑車般的操控身手,讓駕駛者從商業大樓開往海岸公路時,無需在「家庭責任」與「獨處熱血」之間做任何取捨。

Porsche Cayenne
Porsche Cayenne 以極致奢華靜謐與瞬時釋放的強悍性能,成為科技領袖無縫切換商務沉澱與駕馭樂趣的旗艦移動平台。
圖/ 數位時代

技術與設計分析 Cayenne GTS Coupé如何以「軟硬體深度整合」詮釋現代工藝?

對於當代科技人而言,絕對最為了解「軟硬體協同」的難度與迷人之處。要讓一台擁有極佳空間的五人座SUV同時兼具跑車的動態極限,背後靠的是極其精密的調校能力。Porsche Cayenne GTS Coupé正是軟硬體深度結合的典範:

動力與動態控制演算法: 搭載500 PS V8雙渦輪增壓引擎,配合PASM主動式懸載調整系統與降低10公釐的主動氣壓懸吊,以毫秒級的微處理速度即時修正阻尼軟硬與動態反應,展現物理極限與演算法調校的完美結合。

Porsche Cayenne
圖/ 數位時代

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Porsche Cayenne
圖/ 數位時代

多模態開放式配置: 除了Cayenne GTS Coupé之外,Cayenne車系提供SUV與Coupé雙車型配置,以及純燃油與E-Hybrid混合動力,宛如極具彈性的開放式架構,滿足科技領袖對客製化規格的偏好。

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Porsche Cayenne
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圖/ 數位時代

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