柯文哲的超紅宣傳影片他做的!從世大運到加入競選團隊,華天灝的行銷心法
柯文哲的超紅宣傳影片他做的!從世大運到加入競選團隊,華天灝的行銷心法

在2017年7月舉辦的台北世大運,6月上線的《Taipei in Motion》宣傳片,寫下超過400萬次觀看;2018年底的台北市長選戰中,市長柯文哲在選前發布的最後一支宣傳片《11月24日,實現我們對彼此的承諾》,在臉書(Facebook)上有2萬5000多次的分享。

這些影片的背後,策畫是來自同一人,就是影像製作公司旋轉牧馬創辦人華天灝。這個名字可能陌生,但如果談到由他執導、2012上映的紀錄片《不老騎士》感動不少人,至今仍然位居台灣紀錄片票房前3名,而這部片也是首度登上美國主流院線影院的台灣紀錄片。

從紀錄片導演、進入台北世大運品牌小組,到擔任柯文哲競選前期的行銷總監,可說是從製作影片,走向更高、更整體的行銷策畫,都在影像上耕耘,為何能種出愈來愈豐碩的果實?

《不老騎士》從2007年拍攝,時隔5年才正式上映,中間這段時間,還發生一件事,奠定了他與旋轉牧馬現在的發展,也是他們得以在行銷路上走得長遠的起點:牽起與華碩電腦的關係。

第一次接案花費超出預算,卻學習更多商業合作技巧

「華碩真的是我們最重要的夥伴,」他說,回想2008年透過朋友牽線,接洽華碩拍攝電視廣告,是他們第一次接商業廣告,當時連怎麼提企畫書或報價都不知道,完全是門外漢,那支廣告預計100萬元拍完,最後卻花了他107萬元。

即使第一次接案賠錢收場,卻開啟和華碩之間的關係,更重要的是合作過程得到的體悟:不同於製作公司面對廣告代理商,收到完整腳本、負責執行即可,他們和華碩則在前期制定行銷策略時,就共同討論。

這種合作模式一路走下來,讓他們的廣告更能打中目標客戶。 像是2017年,華碩的Zenfone4確定代言人為孔劉,就與華碩共同討論顧客想看到孔劉做哪些事?又可以如何融合這些手機功能?最後廣告的敘事是以孔劉與情人的日常為主,一方面善用孔劉的魅力,另一方面透過生活使用場景來凸顯手機。

這讓他意識到,拍好一支廣告光有創意、會執行還不夠,應該思考還要滿足客戶哪些行銷需求。「對不對、準不準、好不好是廣告的3個重點。」

他口中的對不對是「戰略」,確認廣告要傳達的內容是不是客戶想要的;準不準是「戰術」,在哪些場景、播放哪種形式的影片才有效;而廣告好不好看則是「子彈」,必須由前面兩件事情協助瞄準,才有可能命中想要的顧客。

華天灝說,製作團隊通常會比較專注在執行面,怎樣把影片拍好看,但中間的策略和創意溝通是透過廣告公司。但一支成功的廣告,更應該回到前兩個重點,最後的創意才有價值。

行銷訴求、主軸先梳理清楚,拍攝的宣傳片才能打中人心

他表示,有些客戶找上他們時經常以「可以幫我拍一支影片嗎?」「我想要拍像某某品牌那樣的廣告。」為開場,但這支宣傳廣告主要訴求是什麼?想要打動的客群是誰?

他認為,客戶不見得對內容、觀眾和通路之間有完整想像,因此,他希望旋轉牧馬可以從最下游的執行,到更前期策略,確認客戶的核心價值,才有辦法跳脫「只是拍片」,轉向提供更有價值的服務。

華天灝帶著這樣的思考脈絡,帶到世大運品牌小組與柯文哲競選團隊中,和團隊成員從目標一一往下推要做哪些事情,因此所有的行銷文宣、廣告,都必須先確認要溝通的主軸,才開始執行。

從選戰的經驗來談,他們一開始就認定要主打柯文哲的核心價值,選定他敢講真話、願意改變、公開透明的作為,最後訂出「keep it real keep it possible」的口號,後續各種宣傳手法就得依循。

華天灝提到這次印象最深刻、覺得最成功的行銷手法,莫過於「群眾募資」。這項曾被他稱為實驗的策略,結算成績卻十分亮眼,開放9小時內就達標,還一度造成網站當機,最後在12個小時內,總共募集超過4000萬元。而無論是群眾募資的型態,或是公布選舉帳目,都和過去傳統的選戰極為不同,呼應了柯文哲想要改變的主軸。

最後問到未來是否還願意接下選戰的行銷職位,華天灝笑著說隨緣,但無論是透過商業廣告,或是大型的行銷專案,旋轉牧馬要做的其實不應該只是製作,而是整合行銷等服務,這才是一條正確、而且有競爭力的道路。

華天灝

1981年出生,世新大學廣播電視電影學系畢業,2002年開始投入紀錄片、宣傳片等各種影像製作,2007年正式成立旋轉牧馬。

本文授權轉載自:經理人月刊

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和泰汽車奪 IDC 數位生態系首獎!以 AI 數據中樞領航台灣車業新時代
和泰汽車奪 IDC 數位生態系首獎!以 AI 數據中樞領航台灣車業新時代

台灣車市龍頭和泰汽車,近年不只在賣車,更在賣「移動生活的體驗」。最新的里程碑,是和泰憑藉自建的 Hotai CDP(和泰智匯雲),整合集團十四家企業、七大品牌、三十三項數位服務,奪下 2025 IDC Future Enterprise Awards「Best in Digitally-Enabled Ecosystem」台灣首獎。這套系統不只是資料平台,更是撐起 MaaS (Mobility as a Service)轉型策略與 AI 營運的關鍵中樞。

「我們一直在想,當汽車交付出去,與顧客的連結不應該就此終止。」今年十月新上任的和泰汽車 MaaS 先進策略本部長韓志剛說。從這個問題意識出發,和泰讓傳統車業「會思考」、並推動整個生態系轉型。

Hotai CDP 打造台灣車業最大跨域數據平台

和泰的數位轉型並非一夕之間。真正的起點可以追溯到 2018年,當時公司內部開始反思,過去營運模式多半圍繞「車」,而不是「人」;顧客買車之後,接觸點幾乎只剩下保養與維修,難以掌握他的需求與生活場景。

同年,時任豐田集團社長豐田章男喊出「從汽車公司轉型為移動服務公司 (Mobility Company)」 的全球戰略,和泰遂從「移動服務」的思維出發,成立 MaaS 推進室,後來升級為 MaaS 先進策略本部,延攬具創新思維的企畫人才,組成約百人的專責團隊,首要任務不是再做新 App,而是整合散落在各子公司的資料,從「一台車一筆資料」轉向「一個顧客一個樣貌」。

Hotai CDP 以 One ID 串起集團所有數位服務,把顧客購車、iRent 出遊、yoxi 出差、HOTAI 購消費、去趣App規劃旅遊等足跡,從過去多組斷裂帳號統一回到單一識別之下。

韓志剛解釋,光是整合資料,就是浩大工程。團隊須先處理系統年代久遠、格式各異的問題,逐步完成資料清洗與欄位標準化,才能與各子公司協作建立統一辨識碼。同時,在個資法規與資安要求下,也一一補齊授權與同意流程,導入多層級權限控管、資料去識別化與簽核機制,並規劃通過 ISO 27001資安認證 與 ISO 27701 個資認證,打造可信任、安全的數據治理環境。

完成這些基本功後,Hotai CDP 成功串聯起950萬名顧客與 3,600 項行為標籤,成為台灣車業規模最大的跨域資料平台。對內,資料取得效率約提升六倍,估算每年可節省約 7200 人天工時;對外,已有超過 100 萬名顧客跨品牌使用集團服務,各品牌間的導流成果明確可見,為和泰的 MaaS 佈局奠定關鍵基礎。

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Hotai CDP 打造台灣車業最大跨域數據平台,為和泰的 MaaS 佈局奠定關鍵基礎
圖/ 和泰汽車

AI 賦能營運,從精準行銷到數據變現

更進一步的,還有 AI 賦能,帶動行銷、客服與商業決策形成持續學習的正循環。在行銷端,和泰運用 Hotai CDP 與 AI 模型分析顧客輪廓與行為,預測高潛力購車族群,再推播個人化內容,「從過去廣泛性發送行銷eDM,轉變為運用CDP數據進行分析與洞察之後再規劃促銷方案,引導顧客進入展間試乘;運用CDP輔助精準決策的這二年間,促成實際購車的成果大約有一萬八千筆,是過去的2.4倍!」韓志剛説。

服務體驗上,和泰以 TCS360 智慧儀表板串接顧客回廠滿意度、服務歷程與現場情境,再搭配現地現物觀察,各據點得以更精準調整流程,顧客滿意度因此穩定提升。在客服中心,系統流程導入 AI 摘要與客服案件自動分類機制,過去需人工逐筆輸入、分類的客服案件,改由AI進行自動識別摘要及分類建議,再交由人員判讀應對,如今作業效率提升67%,分類準確率也提升 20%,客服團隊能將時間用在更具價值的溝通與問題解決上,讓顧客的心聲更仔細、專注地被聆聽與分析。

深耕 AI 文化,讓數據成為企業語言

「2024 年開始,我們推動一系列企業級 AI 導入,而 MaaS 本部在其中扮演重要角色。」韓志剛說。AI 推動初期,公司提供員工免費使用五個月的 ChatGPT 或 Gemini,希望先培養基本使用經驗與 Know-how,降低跨出第一步的門檻。以「AI First」為願景,和泰一方面補助員工「玩」AI,一方面推動 AI 自主研活動,分享如何用 AI 改善流程、提升效率,讓成功案例在組織內橫向擴散。

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和泰汽車 MaaS 先進策略本部長 韓志剛
圖/ 和泰汽車

同時,和泰系統性培力內部種子,鼓勵 IT 人員與業務單位共同提升能力,目前已超過 5成IT人員具 AI、數據專業證照,成為各單位與技術團隊之間的關鍵橋樑。企業也鼓勵全體員工完成 AI 素養課程,並明確表示,只要是與業務相關、符合治理規範的 AI 工具,公司願意提供補助。「只要業務用得上,我們都鼓勵大家去試。」

走過 AI 試水溫階段、全員具備基本 AI 素養後,下一步將規劃導入 AI 企業版解方,將公司知識庫與資料納入企業級 AI 平台,逐步打造屬於和泰的 AI Agent 與應用架構,並正式納入公司 IT 藍圖。韓志剛強調,從 Think Amazing 到 Do Amazing,和泰把創新精神落實於日常行動,讓每一位員工都能以數據思考、與 AI 並行,走出屬於車業的智慧轉型之路。

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