中國現在是全球最大的電動車市場，除了人口優勢，還得利於政府政策上的鼓勵，已經有許多大城市針對傳統燃油汽車限制牌照發放，像是有中國夏威夷之稱的海南島動作就很積極，除了逐步禁止銷售燃油汽車，更計劃在2030年前實現全島使用新能源汽車的目標。
處於高速成長的共享車市場，也必須趕上這股新能源風潮，中國滴滴出行（Didi）宣布跟北京新能源汽車公司（BJEV，簡稱北汽新能源）成立合資公司，雙方各自都想在能源、商業模式上尋求創新，在日益競爭的交通能源產業上，尋求新的突破。
成立合資公司，滴滴布局新能源車隊
「京桔新能源汽車科技有限公司」是滴滴出行和北汽新能源共同成立的合資公司，滴滴旗下的北京小桔車智慧汽車持股67%、北京新能源汽車持股33%，註冊資本額為4億人民幣（約新台幣18.3億元）。
北汽新能源的業務範圍涵蓋新能源汽車的技術開發、技術諮詢、軟體開發、訊息系統整等。雙方之所以會合作，是因為滴滴想要做更細緻的車隊服務，而北汽新能源想要進軍共享車市場。根據滴滴的說法，這項合作會以北汽新能源旗下的電動車EU5為基礎，來優化車聯網與車輛管理系統，開發出適合共享車產業的新能源車款。
未來，會一起針對在新能源汽車營運、大數據應用、共享車服務、充換電等領域深入合作，共同營運純電動車、插電式混合動力車以及燃料電池汽車的車隊。
看準充換電優勢，滴滴2020年要投放100萬輛電動車
對北汽新能源來說，與滴滴合作後，可以加速拓展新能源汽車銷量，靠著滴滴在中國龐大的服務網絡，為北汽新能源進一步拓展市場占比。另一項考量是北汽新能源很擅長的充換電領域，許多人對電動車都有「距離焦慮」，擔心開到一半會沒電，然而充換電設備的建置，必須要有一定規模的使用量，才能讓前期投資合理化。
滴滴計劃在2020年投放100萬輛電動車，在這之前必須打造足夠的充電基礎設施，所以這次合作的背後，滴滴正是看準北汽新能源在充換電領域的優勢。北汽新能源能夠設立足夠的充電站，來解決充電焦慮，滴滴也得利於充電設備的基礎，有能力提供更多元的服務。
滴滴之所以會這麼積極地布局新能源轉型，是因為去年（2018）滴滴順風車發生司機姦殺事件，引發社會高度關注。此外，還必須面對其他共享車業者的競爭，像是BMW日前取得成都天府新區頒發的「網路預約出租車經營許可證」，成為第一家在中國拿到此執照的外資企業；吉利汽車跟戴姆勒（Daimler AG）日前也宣布在中國成立合資公司，目標是提供比較高端的共享車服務，這些都讓滴滴出行不得不求新的突破。
