政府宣示2035年起禁售燃油車，中油啟動轉型計畫，預計三年內建置千座綠能加油站，加油站將設置充換電與儲能設備，未來還要結合社區微電網，結合產能、儲能、用能，嘉義、台南示範站相繼啟動，中油透露未來在西部、東部還會設置各一座示範站，要從賣油轉型成賣電。
自2017年11月上任的中油董事長戴謙肩負綠能轉型重任，戴謙表示，油品銷售占公司49%營收，推估2030年石化燃料與再生能源發展將出現黃金交叉，油品銷售面臨危機。
為幫助中油轉型，旗下綠能研究所、煉製研究所研發電池負極材料，開發適合快充的軟碳、鈦酸鋰（LTO）進行電池模組製造，更積極與車商簽訂MOU合作；以及建置一千座綠能加油站，做到電力自產自用，提供電動機車充換電。
太陽能、燃料電池並行，多元供電
14日台南前鋒路的示範站開幕，強調多元電力提供與儲能，提供加油站內與充換電使用電力每日約470度。
這座加油站本身就是以節能概念設計的綠建築，屋頂建置太陽能板49kw，每日可產生166度電；還增加燃料電池發電系統，一旦日照不足，可作為備援發電，每日可供應36~60度電，燃料電池是引進日本松下與台灣高力公司商業化系統做為示範。
天然氣燃料電池系統，透過中油研發的天然氣重組系統，把天然氣轉換成氫氣作為燃料電池，過程中產生的熱能則可產製熱水，提供加油站宿舍自用。目前仍在驗證階段，若未來能成功推廣應用，將可拓展中油天然氣業務。
2種儲能系統，電力消峰填谷
為因應再生能源不穩定性，在前鋒站的地下室還設有儲能設備，進行電力消峰填谷調度。儲能設備採用釩液流電池與鈦酸鋰電池兩種系統，中油引進工研院電池技術，合作建置釩液流電池系統20kw，能存100度電，是具高安全性的中大型定置型儲能設備。
鈦酸鋰電池系統，則採用中油自行生產的鈦酸鋰負極材料進行電池模組製造，具有快速充放電、不燃燒爆炸及耐低溫特性，建置系統規格為50kW，能存50度電。
中油牌電池夯，網羅電動機車、電巴業者
在電動機車充電上，現場設有Gogoro換電站，以及快速充電樁，10分鐘即可充飽電，即便市面上尚無快充式電動機車，現場展示採用中油電池的三陽與其易的電動機車，由於其易電動機車的黃色車殼顯眼，甚至引來路過騎士詢問購買。在充電收費方式，現場示範採悠遊卡付費，充電1分鐘、收1元，中油表示，未來相關費率計算將與車商研議後再公告。
此外，中油也和共享電動機車業者悠達與唐榮電動巴士合作。戴謙打趣地說，上午賓客搭乘的接駁電動巴士，電池正是中油所研發的，「賓客都不知道自己當了白老鼠。」根據中油規劃，最快今年6月推出電池，但需半年的檢驗時間，預計2020年1月中油的電池即可正式上路。
透過現階段兩座綠能加油站的開幕，除了大力展示中油的電池研發技術，以及加油站轉型的企圖，更重要的是以國營企業之力，扶植產業發展，攜手國內業者友量科技生產電池，也協助車廠作轉型。雖然中油清楚勾勒綠能加油站的藍圖，仍有待實際運作，透過逐步修正問題，降低消費者使用摩擦。
