會Go語言獲得最多面試邀約!Hired調查:區塊鏈工程師需求暴增517%
會Go語言獲得最多面試邀約!Hired調查:區塊鏈工程師需求暴增517%

毫無疑問,軟體工程師仍是全球薪資最高的工作族群之一。不過,選擇精進的程式語言就跟娶老婆、嫁老公一樣,不只要相處起來快樂,還要兼顧未來性,理解趨勢成了不可或缺的能力。

美國人力銀行網站Hired公布了《2019年軟體工程師調查報告》(The state of software engineers),透過10,000家參與的公司與98,000名求職者的數據整理,以了解目前市面上熱門的程式語言與未來方向。

先講結論:區塊鏈工程師夯到不行

Hired先整理出報告中的8大看點:

  1. 全球對於區塊鏈工程師的需求成長了517%;
  2. 平均薪水最高的是灣區的搜尋工程師(Search engineer),薪水上看15.7萬美元(約台幣471萬元);
  3. 如果要去舊金山、倫敦、多倫多,TypeScript是最好的選擇、紐約則是Ruby、巴黎則是Go;
  4. Python是工程師們最愛的語言,最討厭的則是PHP;
  5. 五分之一的工程師是自學;
  6. 機器學習是工程師們最想學習的技術;
  7. 結對程式設計(Pair programming)會影響工程師的就職意願;
  8. 43%的工程師表示比較願意在投入開源(Open Source)的公司上班。

以及《數位時代》認為的重點之一: 56%的工程師比較愛「Tab」;24%的工程師則選擇用「空白鍵(Space)」

工程師需求成長:區塊鏈>資安>嵌入式

從工程師的需求成長來看,可以看出未來的方向。 成長最多的是區塊鏈工程師,517%居首;其次為資安(132%)與嵌入式工程師(76%)

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全球對於區塊鏈工程師的需求成長迅速,成長率高達517%。
圖/ Hired: The State of Software Engineers

在薪水方面,灣區與紐約前10名的薪水皆在10萬美元以上,硬是比多倫多、倫敦與巴黎高了一個等級。最熱門的工程師包含了:遊戲、自然語言處理、嵌入式、區塊鏈與搜尋。

最熱門的程式語言:Go

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最熱門的程式語言以Go、Scala與Ruby分占前三名。
圖/ Hired: The State of Software Engineers

平均每位Go工程師能夠收到9個面試邀請,在熱門的程式語言中排行第一,考量到Google是使用Go的主要企業,也能想像到許多工程師為了進入Google投身Go語言。

Scala與Ruby分別以平均8.4、8.2個面試邀請排行第二、三名。值得注意的是,前幾年相當火紅的R語言,在本份榜單中以平均3.3個面試邀請敬陪末座。

在最喜歡與最討厭的程式語言中,毫不意外的由Python獲得大部份工程師的愛,PHP則是最被討厭的程式語言,但在上述的圖表中,PHP的工程師平均仍可收到6.5個面試邀請,排名第八。

提升就職意願:結對程式設計與開源

48%的工程師表示,他們較有意願工作於採用結對程式設計的公司。

結對程式設計是一種敏捷軟體開發的方法,兩個程式設計師共同工作。一個人輸入程式碼,而另一個人審查他輸入的內容。輸入程式碼的人稱作駕駛員(driver),審查程式碼的人稱作觀察員或導航員(observer或navigator)。同時,結對程式設計對於培養新人工程師也具有相當的效益。

此外,43%的工程師表示,較有意願任職於有在貢獻開源專案的公司,不過並不是絕對的需求。

參考資料來源與整份報告下載:Hired

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和泰汽車奪 IDC 數位生態系首獎!以 AI 數據中樞領航台灣車業新時代
和泰汽車奪 IDC 數位生態系首獎!以 AI 數據中樞領航台灣車業新時代

台灣車市龍頭和泰汽車,近年不只在賣車,更在賣「移動生活的體驗」。最新的里程碑,是和泰憑藉自建的 Hotai CDP(和泰智匯雲),整合集團十四家企業、七大品牌、三十三項數位服務,奪下 2025 IDC Future Enterprise Awards「Best in Digitally-Enabled Ecosystem」台灣首獎。這套系統不只是資料平台,更是撐起 MaaS (Mobility as a Service)轉型策略與 AI 營運的關鍵中樞。

「我們一直在想,當汽車交付出去,與顧客的連結不應該就此終止。」今年十月新上任的和泰汽車 MaaS 先進策略本部長韓志剛說。從這個問題意識出發,和泰讓傳統車業「會思考」、並推動整個生態系轉型。

Hotai CDP 打造台灣車業最大跨域數據平台

和泰的數位轉型並非一夕之間。真正的起點可以追溯到 2018年,當時公司內部開始反思,過去營運模式多半圍繞「車」,而不是「人」;顧客買車之後,接觸點幾乎只剩下保養與維修,難以掌握他的需求與生活場景。

同年,時任豐田集團社長豐田章男喊出「從汽車公司轉型為移動服務公司 (Mobility Company)」 的全球戰略,和泰遂從「移動服務」的思維出發,成立 MaaS 推進室,後來升級為 MaaS 先進策略本部,延攬具創新思維的企畫人才,組成約百人的專責團隊,首要任務不是再做新 App,而是整合散落在各子公司的資料,從「一台車一筆資料」轉向「一個顧客一個樣貌」。

Hotai CDP 以 One ID 串起集團所有數位服務,把顧客購車、iRent 出遊、yoxi 出差、HOTAI 購消費、去趣App規劃旅遊等足跡,從過去多組斷裂帳號統一回到單一識別之下。

韓志剛解釋,光是整合資料,就是浩大工程。團隊須先處理系統年代久遠、格式各異的問題,逐步完成資料清洗與欄位標準化,才能與各子公司協作建立統一辨識碼。同時,在個資法規與資安要求下,也一一補齊授權與同意流程,導入多層級權限控管、資料去識別化與簽核機制,並規劃通過 ISO 27001資安認證 與 ISO 27701 個資認證,打造可信任、安全的數據治理環境。

完成這些基本功後,Hotai CDP 成功串聯起950萬名顧客與 3,600 項行為標籤,成為台灣車業規模最大的跨域資料平台。對內,資料取得效率約提升六倍,估算每年可節省約 7200 人天工時;對外,已有超過 100 萬名顧客跨品牌使用集團服務,各品牌間的導流成果明確可見,為和泰的 MaaS 佈局奠定關鍵基礎。

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Hotai CDP 打造台灣車業最大跨域數據平台,為和泰的 MaaS 佈局奠定關鍵基礎
圖/ 和泰汽車

AI 賦能營運,從精準行銷到數據變現

更進一步的,還有 AI 賦能,帶動行銷、客服與商業決策形成持續學習的正循環。在行銷端,和泰運用 Hotai CDP 與 AI 模型分析顧客輪廓與行為,預測高潛力購車族群,再推播個人化內容,「從過去廣泛性發送行銷eDM,轉變為運用CDP數據進行分析與洞察之後再規劃促銷方案,引導顧客進入展間試乘;運用CDP輔助精準決策的這二年間,促成實際購車的成果大約有一萬八千筆,是過去的2.4倍!」韓志剛説。

服務體驗上,和泰以 TCS360 智慧儀表板串接顧客回廠滿意度、服務歷程與現場情境,再搭配現地現物觀察,各據點得以更精準調整流程,顧客滿意度因此穩定提升。在客服中心,系統流程導入 AI 摘要與客服案件自動分類機制,過去需人工逐筆輸入、分類的客服案件,改由AI進行自動識別摘要及分類建議,再交由人員判讀應對,如今作業效率提升67%,分類準確率也提升 20%,客服團隊能將時間用在更具價值的溝通與問題解決上,讓顧客的心聲更仔細、專注地被聆聽與分析。

深耕 AI 文化,讓數據成為企業語言

「2024 年開始,我們推動一系列企業級 AI 導入,而 MaaS 本部在其中扮演重要角色。」韓志剛說。AI 推動初期,公司提供員工免費使用五個月的 ChatGPT 或 Gemini,希望先培養基本使用經驗與 Know-how,降低跨出第一步的門檻。以「AI First」為願景,和泰一方面補助員工「玩」AI,一方面推動 AI 自主研活動,分享如何用 AI 改善流程、提升效率,讓成功案例在組織內橫向擴散。

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和泰汽車 MaaS 先進策略本部長 韓志剛
圖/ 和泰汽車

同時,和泰系統性培力內部種子,鼓勵 IT 人員與業務單位共同提升能力,目前已超過 5成IT人員具 AI、數據專業證照,成為各單位與技術團隊之間的關鍵橋樑。企業也鼓勵全體員工完成 AI 素養課程,並明確表示,只要是與業務相關、符合治理規範的 AI 工具,公司願意提供補助。「只要業務用得上,我們都鼓勵大家去試。」

走過 AI 試水溫階段、全員具備基本 AI 素養後,下一步將規劃導入 AI 企業版解方,將公司知識庫與資料納入企業級 AI 平台,逐步打造屬於和泰的 AI Agent 與應用架構,並正式納入公司 IT 藍圖。韓志剛強調,從 Think Amazing 到 Do Amazing,和泰把創新精神落實於日常行動,讓每一位員工都能以數據思考、與 AI 並行,走出屬於車業的智慧轉型之路。

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