國家實驗研究院與NVIDIA（輝達）簽訂合作意向書，透過台灣智駕測試實驗室與NVIDIA自駕車系統開發驗證平台合作，引進NVIDIA自駕車模擬平台DRIVE Constellation、自駕車模擬系統Drive Sim與Drive AGX，以及自駕車體BB8等技術與設備。
NVIDIA自駕車平台，模擬各種駕駛情境
在去年GTC 2018亮相的DRIVE Constellation是自駕車模擬平台。此雲端平台能在虛擬世界中模擬出日常、極端與危險駕駛等各種駕駛情境，且可行駛數百萬英里，比真實世界中可達成的效率、成本效益與安全性還要更高，不用真實上路就可以模擬真實的情境。
NVIDIA也在今年三月GTC大會上宣布Toyota Research Institute-Advanced Development將成為首家率先採用DRIVE Constellation的客戶。
DRIVE Constellation由兩台並排的伺服器組成，其中一台伺服器擔任DRIVE Constellation Simulator，透過NVIDIA GPU運行DRIVE Sim軟體，藉由虛擬世界中行駛的虛擬車輛以產出感測器資料。
另一台伺服器則作為DRIVE Constellation Vehicle，其搭載DRIVE AGX Pegasus AI車用電腦，用以處理模擬的感測器資料。DRIVE Constellation Vehicle的行車決策會被傳送回DRIVE Constellation Simulator，進行位元和時序精確的硬體迴路測試。
國研院：採購細節與金額未定
NVIDIA 全球副總裁暨台灣區總經理邱麗孟表示，「DRIVE Constellation一般僅販售給全球Tier 1與供應鏈車廠，而個別授權合作的NRE（Non-recurring engineering，指研究、開發、 設計和測試新產品的單次成本）費用平均近億美元，而且還有數量條件。但和國研院的合作並不需要NRE費用，數量上也沒有限制，給台灣很大的彈性。」
國家實驗研究院張龍耀則指出，「目前雙方正在洽談，因此採購細節與金額還沒有確定。」
沙崙綠能園區將成自駕車測試場域
DRIVE Constellation全球採用的客戶還不多，台灣雖然沒有全球Tier 1車廠，但卻有機會藉由台灣智駕實驗室使用DRIVE Constellation，使用全球頂尖的自駕車模擬平台，對於台灣自駕車供應鏈來是個大好消息。
「讓台灣車用IC、車載資通訊與車用電子等相關業者，都能透過運用並整合 NVIDIA 的軟體技術和硬體設備，為全球汽車製造商打造完整的自駕車生態系，」邱麗孟強調。
自駕車電子零組件研發過程中，需要完成從模擬測試、封閉測試再到開放測試的「測試三部曲」，而DRIVE Constellation 模擬系統，將能大幅度加速車用零組件的研發時程，帶動台灣車用電子與設備的供應鏈發展。
「如平台車、控制平版、高精度定位測試設施與技術等，廠商可以把技術與零組件放在上面，加速各家業者的研發時程，另外，智駕測試資料庫，提供彙整後的數據，建立累積自駕車所需的資料，作為研發測試與分析之用，」張龍耀說。
張龍耀指出，國研院已經在沙崙打造實體的場域維運服務，是亞洲第一個封閉式的自駕車測試場域，提供時速30公里以下的測試環境，與13種常見的道路型式與行車情境，今年還會擴充天候測試情境，與中華電信與台灣大哥大與遠傳等電信公司合作5G通信測試，讓沙崙成為自駕車試營運，檢驗技術問題，找尋商業模式的重要聚落。
不僅技術，也進行人才培育
由於自駕車是非常前沿的技術領域，台灣智駕實驗室不僅引入NVIDIA的技術，更多要的是人才培育。台灣智駕測試研究室也與NVIDIA專業人才合作，提供產業界深度學習相關的教育訓練課程，培養台灣本土的自駕車人才。
國際研調機構 IDC 的調查報告預測，全球 20% 的主要城市在 2021 年將已開始實際使用自駕車，除提升自動駕駛實際應用，亦促成更快速的交通創新並改善道路安全。
同一份報告中也預估，至 2022 年，全球將有 5% 居住於城市中的家庭減少到一台自有車輛，並以MaaS 服務 (mobility-as-a-service) 和大眾交通運輸取代；此外，共享汽車平台至2024年在全球主要城市所提供的乘車次數中，將有10%由自駕車提供服務。
