延長一年喘口氣！LINE官方帳號2.0四家API廠商大評比|數位時代 BusinessNext

今（18）日，LINE官方帳號2.0正式上線，不過前一陣子的好消息是，只要加入與LINE合作的API廠商或代理商方案，就有機會延長吃到飽的收費方式至2020年3月（但4月18日正式上線後則無法再申請）。

多出一年時間，雖然可以稍稍喘口氣，但這一年要做的事可不少。分眾該怎麼分？標籤怎麼下？推播策略、是否串接會員系統⋯⋯這些問題一一解決未來才能有效控管成本、提升行銷精準度，可說是打地基的關鍵一年。

LINE官方帳號4大經營重點

先不討論有技術能力，可以自建系統的品牌，對一般中小企業，市面上提供API服務的廠商這麼多，著重的重點又不太一樣，那該怎麼選？《數位時代》採訪四家廠商，包括AI獨角獸新創Appier、聊天機器人開發商Super 8、對話式廣告服務商漸強實驗室以及AI技術新創優拓，整理了4個最受關注的經營重點，讓業主可以在一年內提前準備：

關鍵功能「分眾標籤」，各家手法也不同

LINE不斷強調的「精準」行銷，主張的就是依據好友與官方帳號的互動，為好友下不同的分類標籤，透過不斷累積的標籤，掌握更精準的LINE好友輪廓，再依據不同的偏好、分眾推播。

分眾功能成了此次主角，但不同廠商提供的服務又不太一樣，主要可分為手動與自動貼標。

Appier旗下的AIQUA平台，主要強調運用AI全自動紀錄、分析用戶行為，並自動分類興趣。

而Super 8、優拓等廠商，目前則主要依賴行銷人去設計互動後所產生的標籤，例如：今天發一個口紅的優惠訊息，針對這個訊息點擊按鈕、詢問客服的人，品牌主可以設定要將這些互動好友貼上「優惠」、「口紅」等標籤。

另外，漸強實驗室的折衷方案，是人工設定與自動化分類興趣皆有，行銷人員可以手動設定想要追蹤的標籤，而好友透過LINE官方帳號外連的網站行為，則會透過機器自動化紀錄、分類興趣。

手動、自動沒有絕對誰優誰劣，手動人力成本雖然高，但相對可以更彈性、客製化地根據品牌策略建置追蹤標籤。但另一方面，如果好友量、標籤量達一定數字，全靠手動是不太可能的，勢必要有自動化功能。

資料能否匯出？會員經營邏輯不一樣

另一個許多業主在意的功能是：能否與既有的會員系統串連？

對於才剛要追蹤貼標的品牌來說，LINE好友輪廓相對模糊，但現在串接API後，便可以更全面掌握好友資訊，那麼這些資料能否進一步豐富既有的會員系統？正是許多品牌關注的重點。

這部分，Appier的AIQUA是一個全渠道自動化行銷平台，所以若將行銷通路整合、一併應用AIQUA服務，則可將好友在LINE上、網站上與App中的網路行為都串連起來。

Appier主張他們追蹤的是「跨裝置用戶行為」，所以可以將LINE以外的裝置行為也一併整合，甚至可以辨識、串連同一個使用者在不同裝置上的使用資料，給出更完整的輪廓。不過這類消費者洞察仰賴Appier提供的平台呈現，資料無法全部匯出，但其他用戶行為資料皆可從Appier平台匯出至CRM。

而漸強實驗室、Super 8也提供資料匯出的功能，讓品牌主可直接將LINE的數據整合進自家的CRM中，完全掌握自己的用戶數據。

電商、實體店最在意：客服功能

此外，許多商家除了做廣告行銷之外，也會把LINE當作客服管道，那麼在2.0之後，客服功能又有什麼不一樣呢？

Super 8和優拓提供的平台，都將LINE與Facebook Messenger整合在一起，所以客服人員只要登入一個平台，就可以直接對兩平台用戶一對一客服。

不過Facebook好友與LINE好友的串連功能，目前還沒有一套自動化的方案，Super 8表示預計下半年開發上線，優拓則表示可透過設定加入LINE好友時的問卷等方式，將會員帳號或是Facebook帳號綁定。

自動化可以多自動？

另外，除了LINE原本就提供的關鍵字自動回覆之外，LINE上的運作還可以多自動？

以電商為例，Appier和漸強實驗室皆表示可以自動抓取商品素材、生成訊息，自動推播。而優拓則主打旗下AI系統的繁體中文語意分析能力，表示透過資料累積，可以訓練LINE機器人「理解」好友的提問，自動回覆客服問題。

四家廠商在眾多API開發商中，可謂鳳毛麟角，但從四家提供的服務內容，可以窺見多數業主在意的問題，也可以發現，每一家廠商主打的功能重點不同。因此，回到最初的問題：品牌該如何選擇？還是要回到根本，確認品牌對於LINE官方帳號的定位為何，再依據需求，找到最適合的廠商。

	Appier	Super 8	漸強實驗室	優拓
分眾標籤	主打全自動追蹤，但也支援手動部分。	行銷人自行設定想要追蹤的標籤	自動追蹤站外行為；但LINE內的互動標籤，可自行設定、貼標。	目前主要是人工設計想追蹤的標籤，AI語意分析自動貼標等功能正在開發中
品牌既有CRM可否匯入	Ｖ	Ｘ（可部分匯入）	Ｘ	Ｖ
資料匯出	品牌手動追蹤的LINE好友行為與資料可匯出，全通路資料則仰賴平台呈現。	Ｖ	Ｖ	Ｖ
訊息模組	Ｖ	Ｖ	Ｖ	Ｖ
圖文選單	Ｘ	Ｖ	Ｖ	Ｖ
與Facebook Messenger串連	表示開發中、近期上線。	平台可同時處理Facebook Messenger與LINE的訊息，但兩者帳號之間的mapping功能還在開發中。	Ｘ	平台可同時處理Facebook Messenger與LINE的訊息，但兩者帳號之間的mapping建議可靠問卷設計等方式，讓好友綁定。
客服	提供其他管道的客服服務，但LINE客服需仰賴LINE官方平台。	Ｖ	Ｖ	Ｖ
其他	可自動化抓取素材、生成訊息，並自動推播。	在客服工作的協作上，有「指派、標註完成」等功能，方便團隊協作。	下一步要將LINE的服務模式移植到Whatsapp上。	主打自然語意分析能力，讓LINE機器人成為「聽懂」好友提問的智慧客服。

企業減碳的下一步，正開始瞄準員工每天「怎麼移動」。

隨著全球淨零浪潮持續推進，企業的減碳計畫已經從辦公室與廠房節能、建置或採購綠電，逐步延伸至供應鏈與員工通勤。瞄準這波「低碳移動」新商機，零邁移動（ZEMO）以自組純電動車隊切入商務接送市場，並借力中華電信的技術、通路與資源，強化服務能力，將既有服務推向更多應用場景，為下一階段的成長找到更多機會。

看見低碳移動商機，零邁用演算法解開電動車隊營運難題

零邁移動創辦人呂學儒認為，電動車是低碳運具，非常適合作為營業用車，但市場上卻鮮少見到由電動車組成的商用車隊，背後的問題不在車輛本身，而是缺少一套適合電動車的車隊管理和營運機制。

畢竟，營業用電動車不像私人用車，可以自行安排用車方式，必須事先做好排程規劃，從客戶需求、接送時間、行駛路線、車輛剩餘電量、充電站位置與充電時間，每一項因素都要考量在內，才能做出最佳安排，確保車隊的營運效率與服務品質。

「所以我們自行研發管理系統，運用演算法與 AI 進行車輛調度與行程規劃，並採取全預約制，減少空車等候時間，」呂學儒說，除了建立精準調度機制，解決電動車商用化的營運難題，零邁移動也進一步思考，如何把「低碳」從車輛本身的特色，轉化為企業看得見、能運用的價值。

因此，零邁移動將每趟行程所使用的電能轉為碳排數據，提供企業作為溫室氣體盤查與永續報告的依據；同時積極提高自身的綠電使用比例，在電動車原有的低碳優勢上，進一步放大企業每一趟用車所能創造的減碳效益。

從連線、車隊管理到溝通，中華電信助零邁強化營運底座

靠著純電車隊與演算法，零邁移動建立起一套企業低碳移動的服務模式，並獲得華碩、微星、宏碁、友達光電、緯創、元太等 30 多家上市櫃企業與機構的青睞。

然而，這只是立足市場第一步，隨著企業客戶與服務趟次持續增加，零邁移動下一階段不只要接觸更多客戶、拓展更多應用場景，更要讓背後的營運能力跟得上市場成長速度，2025年加入中華電信5G加速器，正好為零邁移動補上這塊關鍵拚圖。

雙方的合作，先從強化零邁移動既有服務量能開始，透過中華電信三項解決方案，為團隊日後擴大營運規模打下基礎。

其中，保持車輛的穩定連線，是車隊管理系統的運作基礎。目前零邁移動全車隊與充電站皆採用中華電信物聯網 5G 聯網方案，確保車輛在移動過程中可以穩定回傳地理位置與行車資訊。

呂學儒表示，中華電信不僅連線速度快與穩定度高，網路覆蓋範圍也相對完整，能降低車輛在移動過程中遇到訊號死角的機率，「對我們來說，車子能不能隨時保持連線，是非常關鍵的一件事。」他說明，唯有連線不中斷，車輛才能即時回傳訊息，讓後端管理系統隨時掌握最新車況，一旦遇到突發狀況，也能即時因應與調度，避免影響後續行程與乘客服務。

在穩定連線之上，中華電信進一步協助零邁移動提升車隊管理的精細度。透過中華電信車訊平台和車聯網設備，零邁移動不只能即時掌握車輛位置、車況與行車影像，也能蒐集更深層的電動車數據與駕駛行為，並持續回饋至演算法，讓團隊可以做出更好的規劃與管理。

換句話說，這些數據的價值不只在於掌握車輛當下的運行狀態，更能從長期累積的數據中找出最佳使用方式，進一步延長車輛與電池壽命、降低長期營運成本。「這也是為什麼一般營業車跑到 30 萬公里，電池可能就頂不住了，我們可以撐到 50 萬公里的原因之一，」呂學儒分享。

除了強化車隊管理能力，零邁移動也藉由與中華電信的合作進一步優化服務流程，希望降低重複性工作，讓有限的人力發揮更大價值。零邁移動在自家雲端派遣系統上，整合中華電信 TAS 電話語音自動外撥與智慧語音服務，自動發送提醒或通知訊息給乘客，還能理解與判讀乘客需求，並進行初步分類與處理，再將需要真人處理的問題交由客服接手，讓客服人力從「重複撥電話」轉向「處理複雜或棘手的服務需求」。

從 B2B 走向 B2B2C，中華電信助零邁加速打開 C 端新市場

除了從技術端強化零邁移動的服務能力，5G 加速器也從市場端協助團隊接觸更多客戶、拓展新的應用場景。

「最大的改變是，市場對 ZEMO 的認知不一樣了，這讓團隊有機會觸及過去難以合作的企業客戶，推動商業模式從 B2B 走向 B2B2C。」呂學儒分享，過去外界多半將零邁移動定位為企業接送服務，但在 5G 加速器促成下，零邁移動與中華電信福委會合作，提供集團員工自費乘車服務。

這項合作也為購物中心、百貨公司等面向消費市場的企業帶來新的啟發—原來ZEMO也能成為加值服務的一環，為顧客創造差異化的消費體驗。「以往跟他們談合作，對方往往找不到合作切入點，現在完全不同了，」他說。

當服務對象從少數企業客戶走向大量個人使用者，對客服能量、車隊監控與營運穩定度的要求也隨之提高。前述導入的中華電信解決方案，正好補強了這項營運能力，讓團隊更有底氣將服務推向一般大眾，進一步帶動消費端業務快速成長，其中又以品牌官網 D2C的營收表現最為顯著。

呂學儒說明，過去零邁移動的消費端營收，主要來自與第三方業者的合作，顧客比較少直接透過品牌官網下單，加入中華電信 5G 加速器後，推升品牌信任與市場能見度，也讓更多消費者認識零邁移動。反映在營收結構上，透過品牌官網直接銷售給一般大眾的 D2C 營收占比，從2025年的0% 成長到 2026 年的30%。

展望未來，零邁移動希望藉由與 5G 加速器的合作，將應用場景延伸至偏鄉長者共乘、長照接送，或是與自駕車串接，讓「移動」創造更多可能。對零邁而言，5G加速器帶來的不只是技術與客戶，更讓一家具備市場基礎的新創，有機會把既有能力帶進更大的商業市場，找到下一階段的成長機會。