跨國集團拚在地化!樂天攜手PChome出擊,連Logo設計都有眉角
跨國集團拚在地化!樂天攜手PChome出擊,連Logo設計都有眉角
2019.05.06 | 合作

PChome網路家庭與日本樂天在今年3月簽訂合作協議,推動台日策略聯盟,建立雙方的P幣和樂天超級點數相互累積和兌換機制,樂天信用卡專案第一波已經展開合作,提供購買優惠。

現階段開始串接全球商品直送服務系統,目標以點數與會員的互換與共通為目標,串接雙方會員資料,終極目標是讓會員簡單登入就能使用樂天及網路家庭的所有服務。

不過PChome與樂天同樣經營電子商務市場,在此合作中是否有衝突之處?對於雙方都有經營的市場,又該怎麼合作?

「我們那時候也在想這一點,但是大家坐下來再聊這件事情的時候,我們發現其中的direct confer(直接衝擊)沒有那麼大,」台灣樂天市場執行長羅雅薰這樣說。她認為,由於樂天的系統機制與服務,是專為中小型企業主設計(B2C電商業務),而PChome則較為聚焦在個人賣場(C2C電商業務)的經營,因此市場有所區隔。

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羅雅薰透露,新樂天LOGO下方的「一」字樣是採樂天集團社長三木谷浩史手書,象徵第一、唯一等意義。
圖/ 蔡仁譯/攝影

但羅雅薰也說,「就算是大家(業務內容)一模一樣也沒有差,因為我們的會員結構裡面也不太一樣。」目前,許多PChome與樂天的合作都已經在推動,羅雅薰舉例,像是樂天信用卡在PChome平台上的行銷活動都已經上線,並且將以長期專案形式運作。

紅地毯暗藏玄機,全球樂天品牌形象重塑中

在今年,樂天不但與PChome展開合作,同時,由2018年就開始的全球品牌形象重塑(rebranding)也將繼續執行。其中,可以看到LOGO由圓形圈住的R,更改為下方加上一個漢字「一」的Rakuten英文品牌名稱。羅雅薰透露,新樂天LOGO下方的「一」字樣是採樂天集團社長三木谷浩史手書,象徵第一、唯一等意義。

台灣樂天辦公室也在近期重新裝潢,並採用跑道圖樣的紅色地毯,就是配合日本總公司的品牌形象重塑規劃。「在公共區域鋪上紅色地毯,主要是讓效率感拉高,在日本總公司紅色的地方更多,」羅雅薰這樣說。

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台灣樂天辦公室在近期重新裝潢,採用了跑道圖樣的紅色地毯。
圖/ 侯俊偉/攝影

讓全球集團有更一致的品牌形象,是樂天總公司近兩年來積極在做的事情。羅雅薰舉例,像是樂天在2014年收購的美國最大現金回饋網站Ebates,在近年來也逐漸將品牌名稱更改為「Rakuten Ebates」,未來要慢慢變成「Rakuten Cash Back」。

全球樂天LOGO,只剩台灣還留下中文品牌名稱?

在樂天品牌形象整合的過程中,全球統一是可以做到的嗎?面對不同文化的市場,在總公司的「一致化」策略推動之下,又該怎麼做到在地化經營?

羅雅薰說,目前全球的樂天LOGO都已將「樂天」的漢字字樣移除,單留英文品牌名稱「Rakuten」;但考量到台灣消費者對於樂天市場的品牌熟悉程度,因此依然向總公司爭取留下中文品牌名稱。現在,台灣樂天是全球集團唯一留下中文品牌名稱的區域市場。

Rakuten Ebates
樂天在2014年收購的美國最大現金回饋網站Ebates,在近年來也逐漸將品牌名稱更改為「Rakuten Ebates」,未來要慢慢變成「Rakuten Cash Back」。
圖/ Ebates網頁截圖

台日點數使用習慣不同,樂天行銷方案在地化經營

但無論是全球集團統一化經營,還是因應在地特色開發新服務,「不變的是,所有服務下面都會有點數,」羅雅薰強調。

說到點數經濟與全球化經營,羅雅薰也指出,在東南亞國家消費者普遍都對於點數機制不陌生,但是不同國家的消費者使用點數的習慣依然有所不同。因此,台灣樂天也因應在地消費者的習慣,推出相對應的行銷方案。

「台灣人追求大量的累積點數,並且一次大量的花,」羅雅薰說。因此,台灣消費者對於點數失效日期也非常斤斤計較。為因應消費者需求,台灣樂天也將每月20日定為點數發行日,讓消費者更容易規劃購物行程。

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重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

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