抗全球高溫,《綠色和平》點名郭台銘對綠能態度負面
抗全球高溫,《綠色和平》點名郭台銘對綠能態度負面

鴻海董事長郭台銘加入2020年總統大選,不過他對台灣再生能源政策持負面態度,引發《綠色和平》組織憂心,該組織發佈2019年最新調查報告,指出台灣10大綠色科技電子製造巨頭,鴻海得分僅D,排名末座。

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《綠色和平》發佈2019臺灣綠色電子製造企業評比,台積電居冠
圖/ 綠色和平

郭台銘在5月20日於官方頻道說:五月份到現在20天,有14天台電尖峰備轉容量率不到10%,才五月就供電吃緊,綠電不穩定的事實,錯誤的能源政策,請問產業界還能對民進黨有什麼期待!

由於公開以再生能源不穩定作為理由,對台灣能源政策持負面態度,引起環保團體關注。

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郭台銘在官方FB表示再生能源供電不穩
圖/ 郭台銘FB

《綠色和平》發佈2019臺灣綠色電子製造企業評比,調查台灣以營收為排序的10大科技電子製造業鴻海精密(富士康)、和碩聯合科技、台灣積體電路、廣達電腦、仁寶電腦、緯創資通、英業達、友達光電、群創光電、日月光半導體綠色評比,結果台積電排名大勝鴻海。

台灣零組件製造巨頭用電佔全台16%

台灣雖啟動再生能源投資,政府加速培植離岸風電產業鏈,但《綠色和平》指出,台灣科技製造電子製造巨頭在台用電量達346億度電,是工業用電的22.6%,也佔全台用電16%,但多數沒有具體再生能源計畫。

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台積電、廣達、和碩、緯創、鴻海、仁寶電腦在內的六家企業雖然加入Apple的清潔供應鏈計劃(Supplier Clean Energy Program),但多投資在中國
圖/ 綠色和平

《綠色和平》指出,2017年電子資通訊產業占全球用電量12%,直到2030年之前,每年預計會持續增加7%,成為全球耗能大戶,其中「製造」是電子產品生命週其之中,碳足跡佔比高達80%的環節,因此成為綠色和平緊盯項目。

而台灣是科技電子產品代工重鎮,在減碳工作上責無旁貸,《綠色和平》指出,台積電、廣達、和碩、緯創、鴻海、仁寶電腦在內的六家企業雖然加入Apple的清潔供應鏈計劃(Supplier Clean Energy Program),但承諾使用綠能的範圍僅限於生產蘋果產品的生產線,這些生產線大多位於中國市場,對台灣的再生能源發展助益微薄。

評英業達無再生能源目標,緯創減碳企圖心不足

《綠色和平》給10大科技電子製造大廠評分,「企業承諾」以台積電最佳,但也只得C。《綠色和平》指出,英業達沒有任何再生能源目標,緯創則是減碳目標企圖心不足,每年僅降低1%排碳強度,而得到D的評分。

《綠色和平》指出,Apple業務分別佔和碩、廣達和鴻海營收四到六成,佔台積電和仁寶營收約兩成,佔緯創營收不到一成。這些企業雖承諾以100%再生能源生產Apple產品,但仍離企業使用全綠能有很大距離。。

總排名圖,排名最高的台積電總得分為B-,緯創為C-。總分得到D的是廣達、和碩,與鴻海三家企業。

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以手機產品的生命週期環節為例,製造佔總排碳量80%
圖/ 綠色和平

2018年IPCC聯合國跨政府氣候變化專門委員會報告指出,為避免氣候變遷惡化,2030年全球碳排放量應該減少二分之一,將氣候溫度增加幅度縮減至1.5度內,但台灣使用再生能源作為供電的企業只佔非常少數,《綠色和平》說,前10大科技製造業中只有台積電公開承諾三奈米場區會20%用電來自再生能源,日月光承諾2025年會27%使用再生能源。

《綠色和平》指出台灣電子企業對碳排放量與用電量的「資訊透明度」表現不錯,但在減少碳排與使用再生能源的實際作為及成效,卻有待加強,由於Apple、Google等國際企業紛紛承諾轉用100%再生能源,三星電子也承諾將在美國、中國和歐洲市場使用100%再生能源,呼籲台灣企業也應該朝著綠能加速產業轉型,才能維持全球產業鏈的一席之地。

關鍵字: #鴻海
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導航不是愈高階愈好!桃園產官資源如何賦能互宇向量,讓複雜技術真正「用得起、用得上」?
導航不是愈高階愈好!桃園產官資源如何賦能互宇向量,讓複雜技術真正「用得起、用得上」?

當無人機、無人船失去衛星定位訊號,還能繼續完成任務嗎?這道問題不只考驗導航設備的精度,更牽涉不同技術如何搭配,才能兼顧成本、可靠性與實際部署需求。

要理解自主載具如何在衛星訊號中斷時持續導航,得先認識「慣性導航」。互宇向量執行長鍾宏彬拿棒球作比喻:投手把球投出去後,球沒有GPS或遙控器,仍會依照出手角度、力量與旋轉向前運動。慣性導航則透過感測加速度與旋轉變化,持續推算載具的姿態、速度與位置。不過,慣性導航的誤差會隨時間累積,衛星定位訊號一旦中斷,位置推算也可能逐漸偏移。因此,自主載具需要不同定位與感測技術相互配合。2022年成立的互宇向量,便從這項需求切入,協助客戶選擇適合的導航技術,並將系統整合到產品中。

先定義任務,再決定導航規格

「以終點當起點。」鍾宏彬如此形容互宇向量的產品開發原則。相較於先提供設備、再由客戶自行整合,互宇向量在開發初期便參與討論,了解客戶要完成什麼任務,再決定性能、材料、演算法與預算。這套方法稱為「前端部署」。

以無人機精準投送為例,客戶希望載具不只抵達指定區域,還能接近建築物完成投送。飛行距離、定位精度、是否有人遙控,以及衛星訊號中斷後需要自主運作多久,都會影響系統設計。互宇向量必須先釐清這些條件,再選擇感測元件、調整導航架構,而不是直接套用既有產品。

互宇向量的技術涵蓋光纖陀螺儀(FOG)、慣性量測單元(IMU)、姿態與航向參考系統(AHRS),以及GNSS/INS融合導航方案。團隊曾與產業夥伴在實際水域驗證無人船導航系統,也透過觀音山隧道測試,觀察衛星訊號中斷時的導航表現。

對客戶而言,驗證的重點在於系統能否在任務要求的時間內維持足夠精度。互宇向量也不一定選用最高規格的零組件,而是依照需求調整演算法、材料與系統配置,必要時整合其他供應商的技術,減少客戶自行開發、測試與整合的時間及成本。

從光纖陀螺到系統整合,互宇向量把技術推向可部署的產品

鍾宏彬2010年投入光纖陀螺核心技術研究,2016年共同創辦極星光電。當時核心元件的客戶多具備自行整合能力,應用市場相對有限。他逐漸意識到,若想讓技術接觸更多使用者,就不能只停留在零件,還得往感測模組與完整系統發展。2022年成立互宇向量後,鍾宏彬延續過去累積的技術,採取合作設計製造(JDM)模式,讓團隊從產品開發初期便參與設計與驗證。

他把這種服務形容為「高階料理包」:客戶不必自行採購所有原料、研究怎麼煮,而是由互宇向量協助整合適合的技術,完成產品部署。公司不走低價、拚量路線,而是選擇與少數具有長期需求的專業客戶深入合作。目前團隊服務約12家核心客戶,透過持續參與產品開發,累積技術與合作經驗。

航太市場考驗的不只是技術,還有供應鏈與驗證能力

航太是互宇向量積極拓展的市場。目前約四成業務聚焦航太應用;2023年,團隊也與國家太空中心(TASA)展開策略性合作,推進MIOC與FOG技術的太空應用。

航太產業尤其重視「飛行履歷」(Flight Heritage)。鍾宏彬打趣地說,普通杯子就是杯子,但如果真的上過太空,「它就變成太空杯」。設備即使通過完整的地面測試,仍不等於經歷過發射與太空環境。對國際航太客戶而言,實際飛行驗證是評估設備可靠性的重要依據。鍾宏彬回憶,團隊過去花了兩、三年尋找海外企業客戶,始終不得其門而入。後來有國際業者得知互宇向量與國家太空中心合作,反而主動找上門。這段經驗讓他體會到,進入航太供應鏈除了技術能力,還需要讓國際客戶看見合作經驗與可信度。

從中央大學到蘆竹,桃園產官資源如何成為互宇的產業支點?

互宇向量與桃園的淵源,早在公司成立前就已開始。鍾宏彬從中央大學求學、攻讀博士到投入研究,一路留在桃園;第一次創業落腳楊梅,互宇向量則從青埔搬到蘆竹,建立廠辦空間。他笑稱,自己就像桃園「生出來的baby」。

桃園及北部地區聚集電路板、電子製造與機械加工等供應商,具備成熟的產業基礎。不過,部分業者長期專注既有市場,未必想過自身技術還能延伸至無人載具與航太應用。鍾宏彬舉例,互宇向量曾與傳統機械加工業者合作,協助對方了解航太供應鏈的品質驗證與製造要求,探索跨入新市場的可能。對這些業者而言,挑戰未必是技術能力不足,而是過去缺乏接觸航太應用的機會,不熟悉相關規格與驗證流程。

創業過程中,互宇向量也持續接觸桃園市政府青年事務局及相關局處、育成體系,參與創業交流與產業展會。鍾宏彬看重的是這些場合能讓團隊認識不同領域企業,拓展未來合作的可能。包括Meet桃園+在內的創業輔導與產業交流平台,也為在地新創提供接觸產業資源的機會。

從光纖陀螺核心元件走向完整導航系統,再延伸至航太合作與海外市場,互宇向量逐步建立從任務規劃、技術整合到系統驗證的能力。接下來,如何運用桃園既有的電子製造與精密加工基礎,找到更多能共同開發產品的夥伴,將是團隊拓展國際市場的重要課題。

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