替人類減少網路中毒的痛苦!非營利組織Quad9要成為全球的資安防護罩
替人類減少網路中毒的痛苦!非營利組織Quad9要成為全球的資安防護罩
2019.06.04 | IBM

大多數人都同意資安防護是件重要的事,但要為此付費,對許多人來說總有一個跨不過去的門檻。因此,很多人就維持鴕鳥心態,等到真的中毒再來想其他方法。然而,有一間以維護全球網路安全為己任、透過非營利方式經營的資安專案Quad9,以免費提供資安服務的方式,希望讓資安意識較低的人,也能得到基礎的資安防護。

Quad9所提供的是DNS網路攻擊阻絕服務,簡單來說就是事先偵測惡意網站,在用戶連進該網站時進行阻擋。目前Quad9的服務已落地於全球88個國家,這要歸功於Quad9執行長約翰托德(John Todd)及其團隊不辭辛勞的推廣。

Quad9
Quad9會透過威脅數據庫分析網站的安全性,並在用戶欲連入惡意網站時加以阻擋。圖為Quad9所擋下的惡意網站列表。
圖/ 賀大新攝影

托德表示,雖然他長期致力於DNS相關業務,卻始終沒遇到可以回饋社會的機會。如今成為Quad9的執行長,他開心地說:「這是我等了大半輩子,終於等到的工作。」

攜手IBM與兩大資安非營利組織,Quad9要為全球網民提供免費資安服務

Quad9的專案要回朔到2016年,當時倡議網路安全的國際性非營利組織Global Cyber Alliance(GCA)希望推出可以一次性保護很多人的資安計畫,而且越便宜越好。他們認為著重於DNS的網路防禦是很好的選擇,因此找上在DNS領域耕耘多年的另一間非營利組織Packet Clearing House(PCH),也就是托德當時任職的地方。

他們很快討論出兩件事:第一、這個新專案必須獨立出來,有自己的董事會成員,且不能夠是營利性組織。第二,他們必須有一個好記的IP地址。他們發現IBM有一個9.9.9.9的IP正好符合需求,更湊巧的是,當時IBM也正在尋找一個外部的非營利單位一起合作推廣免費資安服務,若自己做的話容易被人覺得有營利的意圖。

後來IBM加入這個資安計畫,並把9.9.9.9的IP捐出來,計劃取作Quad9(四個九)。IBM提供各面向的協助。除宣傳及產品公關推廣外,還提供威脅分析模組(threat model),讓Quad9有足量的威脅數據,得以提供用戶網路攻擊的防範服務。

Quad9
IBM、PCH與GCA是Quad9三個重要的創始組織。
圖/ 賀大新攝影

有了IBM的協助,Quad9很快地壯大。他們在2017年11月正式上線,在測試期已有美國各級政府找上合作,一上線就有超過百萬名用戶。托德表示,其實政府部門不太做實驗性的嘗試,但因為Quad9的服務既免費,又不追蹤用戶個資,高隱私權的特性能讓政府安心。

「現在除了美國外,我們也多了各國的政府用戶。因為我們的服務很容易設定,只要透過一個按鍵,就可以經由伺服器把整個政府部門囊括到Quad9的保護下,」托德說。

資安設備要價不菲,Quad9如何維持非營利的理念?

Quad9作為一個非營利資安組織,既沒有創投資金挹注,也沒有銀行貸款支援,他們到底如何維持運作,資金來源又是什麼?

托德表示,他們的資金主要來自IBM、GCA以及單獨捐贈人的贊助。 「一般資安組織的花費有三個部分:人事、設備與數據,」 但Quad9絕大部分的資金只用在人事費用上,設備、數據都是免費獲得的。

設備是把服務提供給端點用戶的關鍵。要在全球部署設備通常要花上很多錢,但因為在不同國家談合作時,對方願意贊助設備是必要條件之一,所以Quad9不用擔心設備的花費。

至於如何得到分析網路威脅所需的大數據呢?Quad9的威脅數據由19個不同的供應者提供,其中IBM是最主要的數據來源之一。同時,Quad9也會回饋這些供應者具有價值的資料,把用戶試圖連結到惡意網站的路徑紀錄分享給供應者,讓他們做進一步的資安分析。

IBM 李承達
IBM Security全球首席資訊安全架構師李承達大力投入Quad9專案,他表示Quad9所回饋的資訊能夠協助IBM加強自身情資判斷能力。
圖/ 賀大新攝影

IBM Security全球首席資訊安全架構師李承達表示,Quad9提供的資料有助於找到較為活躍的惡意網站。此外,Quad9也可偵測新的網域,回報給IBM後就能啟動偵測機制調查,若發現這個新網域是惡意的,Quad9也會基於IBM回饋的資訊,進行封鎖。

開發Android手機版,Quad9為開發中國家守護資訊安全

最近Quad9即將推出Android手機的App版本,至於為何先選擇推出Android而非iOS,托德表示,因為發展中國家的用戶是他們最主要想保護的客群,而他們最常用的就是Android。

托德說:「 在許多被歐美科技大廠忽略的發展中國家裡,我們可能是當地唯一一個運作中的DNS預警系統。 」對於發展中國家的人民,他們被駭客攻擊所要付出的代價,往往比已開發國家的用戶要高。以手機為例,開發中國家人民的一支手機可能等同於好幾個月的薪水,若手機中毒、壞掉了,損失是非常龐大的。

Quad9
Quad9優先推出Android版App,目的是為了服務開發中國家的網民。
圖/ 賀大新攝影

去年托德親自前往坦尚尼亞協助當地合作夥伴建立Quad9服務,他發現過去當地廠商使用的DNS資安系統,每一次用戶端向伺服器查詢IP,訊號都得發向設備所在的法蘭克福再繞回,需耗上120毫秒的時間。但Quad9在當地安裝設備後,時間大幅縮短到4毫秒,大大地優化系統的表現。

另外,剛果金的一間手機供應商安裝Quad9的服務,一天內就阻擋15萬個惡意連結。

「雖然很難估算我們到底幫人們省下多少錢,但光是一天內就擋下15萬個惡意連線,就可以知道Quad9對這些開發中國家用戶的重要性。在那裡,我們是他們唯一的防護措施,」托德說。

不過在開發中國家倡導資安意識是件非常困難的事,因此Quad9著重於向當地IT系統管理者做宣導。「這些人有權利透過伺服器、Wifi、手機預設等設定,一次性地保護成千上萬的用戶,一般民眾甚至不知道自己正處在Quad9的防護罩裡,」托德說。

Quad9執行長約翰托德(John Todd)
我想要倡導的,就是透過保護整個網域,讓整體網路更加安穩。

通常IT系統管理者都很介意隱私問題,怕套用新的軟體服務會不小心觸法,但因Quad9不涉及個資,所以無須擔心。此外,Quad9的免費性質也省去他們向長官請示等繁文縟節的流程,同時也能利用IT工作者的口碑宣傳,將Quad9的名聲更快地傳出去。

讓人們不再因被駭而失去珍貴的事物

未來Quad9將持續在全球擴點,目前正在進行中的就有南美和太平洋島國。托德表示,他們很希望擴展到世界各個角落,但也有一些例外。「我們相信開放網路的價值,所以有些地方我們暫時不打算進入設點,例如中國,」他說。

Quad9
John Todd說:「我想要幫助更多人安全地使用網路。其實被駭,除了金錢損失以外,心理的怨憤有時更龐大。」
圖/ 賀大新

在DNS領域裡奮鬥了20多年,看到自己的付出對社會有所貢獻,托德感慨地說,被駭除了金錢損失以外,心理的怨憤有時更龐大。

「試想這麼多人因為網路中毒而失去珍貴的東西,信件、照片......那些都是他們人生的一部份。只要能讓這樣的痛苦減少一些,我的工作也就值得了,」托德笑著說。

關鍵字: #IBM #隱私與資安
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不只給技術,更幫忙找市場!中華電信5G加速器如何助零邁移動拓展低碳移動新商機?
不只給技術,更幫忙找市場!中華電信5G加速器如何助零邁移動拓展低碳移動新商機?

企業減碳的下一步,正開始瞄準員工每天「怎麼移動」。

隨著全球淨零浪潮持續推進,企業的減碳計畫已經從辦公室與廠房節能、建置或採購綠電,逐步延伸至供應鏈與員工通勤。瞄準這波「低碳移動」新商機,零邁移動(ZEMO)以自組純電動車隊切入商務接送市場,並借力中華電信的技術、通路與資源,強化服務能力,將既有服務推向更多應用場景,為下一階段的成長找到更多機會。

看見低碳移動商機,零邁用演算法解開電動車隊營運難題

零邁移動創辦人呂學儒認為,電動車是低碳運具,非常適合作為營業用車,但市場上卻鮮少見到由電動車組成的商用車隊,背後的問題不在車輛本身,而是缺少一套適合電動車的車隊管理和營運機制。

畢竟,營業用電動車不像私人用車,可以自行安排用車方式,必須事先做好排程規劃,從客戶需求、接送時間、行駛路線、車輛剩餘電量、充電站位置與充電時間,每一項因素都要考量在內,才能做出最佳安排,確保車隊的營運效率與服務品質。

「所以我們自行研發管理系統,運用演算法與 AI 進行車輛調度與行程規劃,並採取全預約制,減少空車等候時間,」呂學儒說,除了建立精準調度機制,解決電動車商用化的營運難題,零邁移動也進一步思考,如何把「低碳」從車輛本身的特色,轉化為企業看得見、能運用的價值。

因此,零邁移動將每趟行程所使用的電能轉為碳排數據,提供企業作為溫室氣體盤查與永續報告的依據;同時積極提高自身的綠電使用比例,在電動車原有的低碳優勢上,進一步放大企業每一趟用車所能創造的減碳效益。

從連線、車隊管理到溝通,中華電信助零邁強化營運底座

靠著純電車隊與演算法,零邁移動建立起一套企業低碳移動的服務模式,並獲得華碩、微星、宏碁、友達光電、緯創、元太等 30 多家上市櫃企業與機構的青睞。

然而,這只是立足市場第一步,隨著企業客戶與服務趟次持續增加,零邁移動下一階段不只要接觸更多客戶、拓展更多應用場景,更要讓背後的營運能力跟得上市場成長速度,2025年加入中華電信5G加速器,正好為零邁移動補上這塊關鍵拚圖。

雙方的合作,先從強化零邁移動既有服務量能開始,透過中華電信三項解決方案,為團隊日後擴大營運規模打下基礎。

其中,保持車輛的穩定連線,是車隊管理系統的運作基礎。目前零邁移動全車隊與充電站皆採用中華電信物聯網 5G 聯網方案,確保車輛在移動過程中可以穩定回傳地理位置與行車資訊。

零邁移動創辦人呂學儒
零邁移動創辦人呂學儒認為,中華電信不僅連線速度與穩定度高,網路覆蓋範圍也相對完整,能降低車輛在移動過程中遇到訊號死角的機率,這對車隊管理來說尤為重要。
圖/ 數位時代

呂學儒表示,中華電信不僅連線速度快與穩定度高,網路覆蓋範圍也相對完整,能降低車輛在移動過程中遇到訊號死角的機率,「對我們來說,車子能不能隨時保持連線,是非常關鍵的一件事。」他說明,唯有連線不中斷,車輛才能即時回傳訊息,讓後端管理系統隨時掌握最新車況,一旦遇到突發狀況,也能即時因應與調度,避免影響後續行程與乘客服務。

在穩定連線之上,中華電信進一步協助零邁移動提升車隊管理的精細度。透過中華電信車訊平台和車聯網設備,零邁移動不只能即時掌握車輛位置、車況與行車影像,也能蒐集更深層的電動車數據與駕駛行為,並持續回饋至演算法,讓團隊可以做出更好的規劃與管理。

換句話說,這些數據的價值不只在於掌握車輛當下的運行狀態,更能從長期累積的數據中找出最佳使用方式,進一步延長車輛與電池壽命、降低長期營運成本。「這也是為什麼一般營業車跑到 30 萬公里,電池可能就頂不住了,我們可以撐到 50 萬公里的原因之一,」呂學儒分享。

除了強化車隊管理能力,零邁移動也藉由與中華電信的合作進一步優化服務流程,希望降低重複性工作,讓有限的人力發揮更大價值。零邁移動在自家雲端派遣系統上,整合中華電信 TAS 電話語音自動外撥與智慧語音服務,自動發送提醒或通知訊息給乘客,還能理解與判讀乘客需求,並進行初步分類與處理,再將需要真人處理的問題交由客服接手,讓客服人力從「重複撥電話」轉向「處理複雜或棘手的服務需求」。

從 B2B 走向 B2B2C,中華電信助零邁加速打開 C 端新市場

除了從技術端強化零邁移動的服務能力,5G 加速器也從市場端協助團隊接觸更多客戶、拓展新的應用場景。

「最大的改變是,市場對 ZEMO 的認知不一樣了,這讓團隊有機會觸及過去難以合作的企業客戶,推動商業模式從 B2B 走向 B2B2C。」呂學儒分享,過去外界多半將零邁移動定位為企業接送服務,但在 5G 加速器促成下,零邁移動與中華電信福委會合作,提供集團員工自費乘車服務。

這項合作也為購物中心、百貨公司等面向消費市場的企業帶來新的啟發—原來ZEMO也能成為加值服務的一環,為顧客創造差異化的消費體驗。「以往跟他們談合作,對方往往找不到合作切入點,現在完全不同了,」他說。

當服務對象從少數企業客戶走向大量個人使用者,對客服能量、車隊監控與營運穩定度的要求也隨之提高。前述導入的中華電信解決方案,正好補強了這項營運能力,讓團隊更有底氣將服務推向一般大眾,進一步帶動消費端業務快速成長,其中又以品牌官網 D2C的營收表現最為顯著。

呂學儒說明,過去零邁移動的消費端營收,主要來自與第三方業者的合作,顧客比較少直接透過品牌官網下單,加入中華電信 5G 加速器後,推升品牌信任與市場能見度,也讓更多消費者認識零邁移動。反映在營收結構上,透過品牌官網直接銷售給一般大眾的 D2C 營收占比,從2025年的0% 成長到 2026 年的30%。

展望未來,零邁移動希望藉由與 5G 加速器的合作,將應用場景延伸至偏鄉長者共乘、長照接送,或是與自駕車串接,讓「移動」創造更多可能。對零邁而言,5G加速器帶來的不只是技術與客戶,更讓一家具備市場基礎的新創,有機會把既有能力帶進更大的商業市場,找到下一階段的成長機會。

呂學儒透露,加入中華電信 5G 加速後,帶動 C 端業務快速成長,如今來自 C 端的營收已逼近 40
呂學儒透露,加入中華電信 5G 加速後,帶動 C 端業務快速成長,如今來自 C 端的營收已逼近 40%。
圖/ 中華電信

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