跟Gogoro搶電動機車龍頭,光陽火速改版後還有4挑戰
跟Gogoro搶電動機車龍頭,光陽火速改版後還有4挑戰

去年3月光陽(KYMCO)在東京車展上發表Ionex車能網解決方案,主打充換電並行的電動機車,接著在巴黎推出商用版「Ionex Commercial」,並獲得阿里巴巴旗下盒馬鮮生採用,1年後光陽董事長柯勝峯親自發表Ionex車能網2.0全新改版,除了發表白牌等級的Like125 EV以及i-One X概念車,也迎來商用版重量級客戶——高雄捷運。

一間連續蟬聯19年燃油機車銷售冠軍,跨足電動車領域,這一步似乎沒有想像的容易。迎來ionex 2.0,光陽仍否延續品牌精神「最得我心」,獲得更多消費者認同,光陽還有4大挑戰待克服。

不只在家充電,換電也是一大需求

Ionex 2.0發表會上,光陽先對消費者釋放利多,宣布電池二合一,未來不再有換電、充電電池之分,並預告新的電池,續航力提升30%,預計7月正式上線。

消費者關心的資費方案,推出更佛心的選擇——換電吃到飽,別於過去主打在家充電最方便,甚至批評換電不環保。光陽這回推出吃到飽方案,注意到長途騎程的消費者,對於續航力上的需求,提供單顆電池398元、兩顆電池打7折596元,享有不限里程、不限次數的換電服務,也降低民眾騎乘電動機車的負擔。

光陽
光陽推出換電吃到飽方案。
圖/ 陳映璇攝影

不過Gogoro從一開始就主打換電為主、充電為輔的策略,4年下來全台建置超過1,000個換電站,已累積超過15萬名車主。光陽能否以更優惠的「換電吃到飽」搶到消費者,仍有待時間驗證。

電動機車難賣?經銷商轉型需要時間

針對傳統燃油經銷商轉型部分,光陽將結合現有1,620家原廠授權店,對於電動車有高度熱忱的店家,設立光陽電動機車認證店與電動機車專賣店。對於Gogoro也推出電動機車推廣中心,要來挖腳傳統車行,柯勝峯樂觀回應:「我們跟傳統車行合作多年,更了解電動機車轉型的痛點在哪。」

實際詢問經銷商銷售情況,業者透露電動機車還不好賣,雖然也認同電動機車是未來,但目前詢問度仍低。在燃油車事業包袱下,光陽該如何手把手帶領經銷商轉型?柯勝峯説,過去Ionex 1.0時代,有車主反應電動機車交車時間較燃油車長,未來在購車流程會走向智慧化,達到交車零等待,從銷售流程優化開始。

gogoro 3
Gogoro日前發表第三代Gogoro 3,並同步推出電動機車推廣中心計畫,協助傳統機車行銷售Gogoro,目前已有近400家表態願意加入。
圖/ gogoro

Gogoro也有志一同,Gogoro執行長陸學森曾說,過去大家都覺得賣電動機車是麻煩事,光是補助的單子就讓人填到手軟,因此Gogoro著手開發自動化系統,要用科技解決過往的銷售痛點。

但傳統車行轉型並非一蹴可幾的事,除了提供智慧化的銷售工具外,該如何讓賣車的人打從心底認同電動機車,並願意向顧客推銷,或許是最大挑戰。

電動機車市占仍低,光陽朝共享領域施力

別於Gogoro有車廠盟友山葉(YAMAHA)、宏佳騰、PGO,光陽則專攻全球商用市場,去年推出商用版「Ionex Commercial」,提供企業與政府客製化服務,中國阿里巴巴旗下新零售業者「盒馬鮮生」、杭州共享電單車平台「張飛充電」、共享電瓶公司「騎電」都是光陽的合作夥伴。

國內部分,今年三月與和雲iRent合作隨租隨還的共享電動機車服務,5日迎來新夥伴——高雄捷運。光陽引用數據表示,高雄民眾有6成以機車為主要代步工具,使用捷運比例低於10%,原因在於高雄幅員廣闊,捷運網絡無法滿足民眾想要前往的目的地,電動機車正扮演交通的最後一哩路。

光陽
光陽與高雄捷運合作,推出Ionex ATR電動車自助租賃服務。
圖/ 光陽

看似擁有許多企業、政府客戶,但現階段光陽的銷售數字仍不樂觀。去年光陽發下豪語2019國內電動機車市占率要拿下5成,但根據電動機車產業網數據顯示(截至6月5日),對比Gogoro超過7成市占率,光陽仍不到1成,下半年光陽Ionex電動機車是否有爆炸性成長,超越Gogoro,挑戰相當大。

反觀在電動機車隨租隨還的共享領域,光陽耕耘多年已有成績。像是主攻雙北wemo、iRent皆採用光陽電動機車,現在南部又多了高雄捷運,在推廣共享服務不遺餘力。這也讓柯勝峯忍不住對政府喊話,政府有心推動電動機車,但前陣子電動機車補助費用斷炊事件,顯然政府在分配預算上碰到困難,期盼未來在補助上,可權衡補助個人或共享用的電動機車。

白牌電動車成「概念車」?充滿神秘色彩的i-One X

備受外界期待的光陽白牌電動機車,光陽推出兩款新車,一台是造型復古Like125 EV,極速可達70/km,在CNS標準下,續航力38公里;另一台早在發表會前就被外流的i-One X,僅預告有綠牌與白牌車款,上市時間、性能規格等細節未公布,神秘感十足,被形容是一台「概念車」,令不少車迷感到失望。

125級距是全球二輪車最大的市場,也是未來光陽電動機車能夠打世界盃的關鍵之一,後續能否再推出更多白牌動力級距的車款,才更有機會打進主流市場。

雖然國內電動機車銷售暫落後,但光陽拓展全球市場的腳步未停。柯勝峯透露接下來還要去印度談電動機車的合作細節,他強調光陽的品牌外銷全球108國,看的是全球布局,對自家電動機車的銷售實力依舊充滿信心。

光陽Ionex 2.0改版重點:

1.充電、換電電池整合,電池續航力提升30%
2.推出換電吃到飽方案,單顆電池398元、兩顆電池596元
3.設立光陽電動機車認證店與電動機車專賣店,提升購車體驗

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【AI時代的成熟決策學】當技術更新越來越快,為何科技領袖反而轉向推崇「基礎系統」的極致穩定與進化?
【AI時代的成熟決策學】當技術更新越來越快,為何科技領袖反而轉向推崇「基礎系統」的極致穩定與進化?

在生成式AI與軟體定義一切的科技浪潮下,「快速更新」成為企業顯學,卻也帶來前所未有的焦慮。當技術以「月」、甚至是「天」為單位被淘汰時,頂尖科技決策者的思維也同步更新。真正決定企業深度與產品生命週期的,並非花俏的表面功能,而是歷經時間考驗、具備彈性與擴充度的「基礎架構」。這種對成熟基礎的信仰,也完美延伸至他們的移動選擇上。

大技術時代的焦慮與解藥!科技決策者如何定義「永續演進的核心架構」?

走進科技園區的玻璃帷幕大樓,或是金融總部的會議室中,科技業高階主管或創業家們正討論著大型語言模型的部署、邊緣運算演算法的優化,以及下一代商業模式的翻轉。在此「軟體定義世界」的時代,企業面臨著極度快速的科技新陳代謝。新技術看似絢麗,但若缺乏強大的系統基礎支援,往往隨時面臨被市場淘汰的風險。

國際知名諮詢機構 McKinsey在最新的全球人工智慧調查中指出:超過72%的全球企業已在至少一個業務功能中部署了生成式AI或軟體自動化。然而,Gartner的科技趨勢報告亦警告:高達85%的企業數位轉型或新技術導入未能達到預期成效,雖然背後有著諸多因素值得探討,但其中不可忽視「過度追逐單一噱頭,忽視基礎架構的穩定性與擴充彈性」此原因。

新技術與演算法看似絢麗,但若缺乏強大的系統基礎支援,往往隨時面臨「過時與崩潰」的風險。

觀察當代頂尖科技領袖與高階決策者的思維演變,會發現他們正在展現一種「成熟的理性」:比起無休止地追逐未經驗證的短期趨勢,他們更看重基礎架構是否具備極高的擴充性、穩定度與縱向深度。因為真正的技術典範,通常不是頻繁更新的應用層面,而是歷經時間考驗、可持續無縫升級的基礎平台。

這種「以成熟基礎應對快速變化」的系統思維,同樣完美體現在當前頂級座駕的選擇面向。

Porsche Cayenne並非橫空出世的新車型,而是保時捷歷經數世代進化與升級後,將造車工藝與數位系統完美融合的成熟結晶。對科技企業家而言,選擇Cayenne絕非隨波逐流,而是對「歷經市場與時間驗證」的技術信仰與價值投射。當外在環境變化越快,聰明的決策者越懂得付出對「經過驗證的基礎技術」的高度信賴。

Porsche Cayenne
Porsche Cayenne 是當代頂尖決策者的終極選擇,以歷經世代淬鍊的極致平台與完美工藝,完美詮釋了「唯有強大且經過時間驗證的成熟基礎,方能輕鬆駕馭快速變化的未來」。
圖/ 數位時代

從科技園區到海岸 解構科技領袖的「多工相容性」

當代科技領袖與創業家的人生,就像是一台高負載運作的高效伺服器。晨間穿梭於內湖科技園區,處於高節奏的商業決策與跨國連線會議;週末則需要迅速切換狀態,帶著家人遠離城市喧囂,前往北海岸享受海景與戶外生活。

Porsche Cayenne
從高負載的商業決策,到週末北海岸的家庭時光,當代科技領袖跨越場景的無縫切換,Porsche Cayenne展現了兼具極致效能與高度彈性的「多工相容性」。
圖/ 數位時代

對應這樣快速的角色切換,他們需要的不僅是一輛功能單一載具,而是一款具備極高「多工相容性」的旗艦移動平台:

日常運作的高相容性: 商務通勤與跨國會議的空檔,Cayenne GTS Coupé舒適豪華的5人座設定與優化的直覺UX數位介面,提供高品質的靜謐空間與尊榮感受。將原本被浪費的交通時間,轉化為高效率的沉澱與充電時刻。

低延遲的樂趣釋放: 須臾間立刻切換至運動模式,車身動態反應即刻搖身一變,隱藏的跑車基因瞬間釋放。500 PS強悍輸出與跑車般的操控身手,讓駕駛者從商業大樓開往海岸公路時,無需在「家庭責任」與「獨處熱血」之間做任何取捨。

Porsche Cayenne
Porsche Cayenne 以極致奢華靜謐與瞬時釋放的強悍性能,成為科技領袖無縫切換商務沉澱與駕馭樂趣的旗艦移動平台。
圖/ 數位時代

技術與設計分析 Cayenne GTS Coupé如何以「軟硬體深度整合」詮釋現代工藝?

對於當代科技人而言,絕對最為了解「軟硬體協同」的難度與迷人之處。要讓一台擁有極佳空間的五人座SUV同時兼具跑車的動態極限,背後靠的是極其精密的調校能力。Porsche Cayenne GTS Coupé正是軟硬體深度結合的典範:

動力與動態控制演算法: 搭載500 PS V8雙渦輪增壓引擎,配合PASM主動式懸載調整系統與降低10公釐的主動氣壓懸吊,以毫秒級的微處理速度即時修正阻尼軟硬與動態反應,展現物理極限與演算法調校的完美結合。

Porsche Cayenne
圖/ 數位時代

邊緣感知與智慧光學: 採用HD Matrix高解析度LED頭燈,單側擁有超過32,000像素的微型LED,透過視覺演算法進行即時分區域防眩光與路況動態照明,將前瞻科技轉化為實際的行車安全保障。

Porsche Cayenne
圖/ 數位時代

多模態開放式配置: 除了Cayenne GTS Coupé之外,Cayenne車系提供SUV與Coupé雙車型配置,以及純燃油與E-Hybrid混合動力,宛如極具彈性的開放式架構,滿足科技領袖對客製化規格的偏好。

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懂得選購頂級科技產品的決策者,重視的並非浮誇的科技噱頭,而是優異的軟硬體整合能力與歷經市場驗證後的可靠度。Porsche Cayenne身為五人座跑車SUV的先驅,成功將跑車靈魂無縫融合進日常機能中,正是這項「系統級決策哲學」的最佳體現。

Porsche Cayenne
聰明決策者選擇的不只是車,而是重視軟硬體整合與市場驗證的「系統級哲學」,這正是 Porsche Cayenne 將跑車魂融入日常的極致呈現。
圖/ 數位時代

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