超過100人、沒有任何正職的的非營利組織,如何成為台灣「網路圈人才加速器」?
超過100人、沒有任何正職的的非營利組織,如何成為台灣「網路圈人才加速器」?
2019.06.17 | 創業

去年年初,《數位時代》專欄作家撰寫了一篇「人脈拓展學:什麼是Networking?」在社群上獲得超過3,000讚,引起相當大地討論與迴響,文中提到了美國與台灣在Networking文化上極大的不同:

為什麼台灣人跟剛認識的人維持聯繫的動作很少?個人了解到的有三個原因:

  1. 覺得不好意思
  2. 覺得沒有需要就不必去麻煩人家
  3. 覺得很浪費時間

以及「聚會僅是換名片,沒有後續行動」等觀察,犀利地戳中台灣許多networking聚會的問題,指出這類聚會並沒有發揮真正的功效。但若創業家、從業人士、高階主管的聚會都有這種現象,對社會新鮮人來說,自然更難從networking聚會中灑網收穫人脈。更慘一點的新鮮人,遑論networking,連聚會的門路都難以找到。

曾在三星、LINE、獵豹移動工作,現任職於中國最大的網路公司之一,28歲的許詮雖然擁有漂亮的資歷,但也從初入社會就一路觀察到有許多的迷惘充斥在周圍,「新鮮人並沒有建立人脈的know-how與門路。」於是他決定與同一職涯階段的朋友們創立非營利社群XChange,目標是串連海內外台灣人,發揮台灣人才在國際與網路圈的影響力。

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曾任職於LINE、獵豹移動等多家國際企業的許詮,認為台灣網路圈人才缺乏國際串連,與朋友共同創立了XChange。
圖/ XChange

三管齊下,期望成為「網路圈人才加速器」

XChange自2016年創立以來,核心人員已超過100人,有台灣新創公司的CEO,也有在LINE、Google、暴雪娛樂、LV等國際企業的職員與主管。XChange成員都是志工形式,並沒有支薪,以業餘時間遠端協作,舉辦了超過40場實體講座,影響超過6,000人次,且在台北、北京、上海、香港、新加坡、雅加達、東京、柏林都有海外分社,XChange希望能引導群眾自發性地交換網路圈產業知識與人脈連結。

為了達到目標,XChange有三個策略方向:

一、成立海外分社,東京、柏林都有XChanger

由於許詮本身長居於印尼雅加達、印度德里,他深知要將台灣人才的影響力放大至國際,絕對需要海外分社的存在來連結各地的台灣人。海外分社並不只侷限在地運營,更強調分社間彼此串接,彌補台灣網路圈人才跨海求職的資訊落差。結合XChange本身辦在台灣的實體活動,以網路研討會的形式,由在外地工作的台灣人遠距分享知識、經驗給聽眾。

各分社也有計畫聯合舉辦跨國線上徵才博覽會,讓在台灣的人才有機會順利出海。

二、舉辦「產業大聚」理解趨勢脈動

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XChange所舉辦的區塊鏈主題聚會,講者來自IBM、BiiLabs、Bitmark與Uplive等業界活躍的企業講者。
圖/ XChange

XChange也舉辦了多場業界的網路趨勢講座,包含區塊鏈、產品團隊、UX等主題,邀請到的講者也都十分知名,都是前線工作者的第一線分享,包含BiiLabs、Oath、IBM等,目前累計舉辦25場,超過1,750名參加者。

三、設立一對一導師制度的「互聯網大學」

除了Networking之外,XChange進一步希望成為「網路圈人才加速器」。因此舉辦了「XChange互聯網大學」協助應屆畢業生提前理解業界情況,縮短產學差距為進入網路圈做好準備,同時協助企業尋覓人才。粗略分為PM/UX組、MKT/OP組,與BD/Sales組,透過XChange社群內30歲上下,已是主管級的成員,用較靠近年輕人的視角,1對1、手把手地給參與者職涯上的建議。

除此之外,也請到業界大腕作為Mentor(導師)授課,給予更宏觀的視野,過去曾邀請到前雪豹科技產品總監、TESA亞太品牌商務加速器董事長、LINE業務總監來擔任Mentor。

100名不支薪社員,克服時差、距離共事是難處

從許詮的座右銘也許能夠理解他為什麼這麼執著於人際關係,甚至創立了XChange,「做人失敗,成功是暫時的;做人成功,失敗也只是暫時的。」他說。

不過,由於XChange是非營利組織,成員也都以志工身分運作,外界最好奇的仍是商業模式與如何維持組織運作。畢竟,就算是非營利組織、大家都是志工,舉辦聚會也需要錢。對此,XChange主動找尋企業贊助活動,雪豹科技、紫牛協會都曾是贊助商,並收取部分的活動門票把場地支出打平。「隨著口碑慢慢做起來,越多志同道合的朋友自發加入,但運作上真的像新創公司從0-1之後的關口。」許詮說。

除了錢之外,他也提到組織目前兩個最大的痛點:「制度與溝通」。雖然是非營利組織,但仍要建立系統性的財務和人才制度;二是如何在大家平時分散各國的情況下,活絡彼此溝通交流。

於是XChagne開始向企業和大型非營利組織取經,尋找最適合的運作方式。「至今仍在學習怎麼讓大家的聲音都轉化成組織養分,如何利用科技並以最少的時間與人力成本激發出最大價值。」許詮說。

目前XChagne以通訊軟體Slack建立六大組別,統合七個海外分社的訊息與文件交流,並舉辦例行性Zoom會議,方便身處各地的成員加入討論。除了線上溝通社群事務,也舉辦視訊與線下同步的軟性小聚、人才內訓來活絡社內的討論氣氛。

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不只給技術,更幫忙找市場!中華電信5G加速器如何助零邁移動拓展低碳移動新商機?
不只給技術,更幫忙找市場!中華電信5G加速器如何助零邁移動拓展低碳移動新商機?

企業減碳的下一步,正開始瞄準員工每天「怎麼移動」。

隨著全球淨零浪潮持續推進,企業的減碳計畫已經從辦公室與廠房節能、建置或採購綠電,逐步延伸至供應鏈與員工通勤。瞄準這波「低碳移動」新商機,零邁移動(ZEMO)以自組純電動車隊切入商務接送市場,並借力中華電信的技術、通路與資源,強化服務能力,將既有服務推向更多應用場景,為下一階段的成長找到更多機會。

看見低碳移動商機,零邁用演算法解開電動車隊營運難題

零邁移動創辦人呂學儒認為,電動車是低碳運具,非常適合作為營業用車,但市場上卻鮮少見到由電動車組成的商用車隊,背後的問題不在車輛本身,而是缺少一套適合電動車的車隊管理和營運機制。

畢竟,營業用電動車不像私人用車,可以自行安排用車方式,必須事先做好排程規劃,從客戶需求、接送時間、行駛路線、車輛剩餘電量、充電站位置與充電時間,每一項因素都要考量在內,才能做出最佳安排,確保車隊的營運效率與服務品質。

「所以我們自行研發管理系統,運用演算法與 AI 進行車輛調度與行程規劃,並採取全預約制,減少空車等候時間,」呂學儒說,除了建立精準調度機制,解決電動車商用化的營運難題,零邁移動也進一步思考,如何把「低碳」從車輛本身的特色,轉化為企業看得見、能運用的價值。

因此,零邁移動將每趟行程所使用的電能轉為碳排數據,提供企業作為溫室氣體盤查與永續報告的依據;同時積極提高自身的綠電使用比例,在電動車原有的低碳優勢上,進一步放大企業每一趟用車所能創造的減碳效益。

從連線、車隊管理到溝通,中華電信助零邁強化營運底座

靠著純電車隊與演算法,零邁移動建立起一套企業低碳移動的服務模式,並獲得華碩、微星、宏碁、友達光電、緯創、元太等 30 多家上市櫃企業與機構的青睞。

然而,這只是立足市場第一步,隨著企業客戶與服務趟次持續增加,零邁移動下一階段不只要接觸更多客戶、拓展更多應用場景,更要讓背後的營運能力跟得上市場成長速度,2025年加入中華電信5G加速器,正好為零邁移動補上這塊關鍵拚圖。

雙方的合作,先從強化零邁移動既有服務量能開始,透過中華電信三項解決方案,為團隊日後擴大營運規模打下基礎。

其中,保持車輛的穩定連線,是車隊管理系統的運作基礎。目前零邁移動全車隊與充電站皆採用中華電信物聯網 5G 聯網方案,確保車輛在移動過程中可以穩定回傳地理位置與行車資訊。

零邁移動創辦人呂學儒
零邁移動創辦人呂學儒認為,中華電信不僅連線速度與穩定度高,網路覆蓋範圍也相對完整,能降低車輛在移動過程中遇到訊號死角的機率,這對車隊管理來說尤為重要。
圖/ 數位時代

呂學儒表示,中華電信不僅連線速度快與穩定度高,網路覆蓋範圍也相對完整,能降低車輛在移動過程中遇到訊號死角的機率,「對我們來說,車子能不能隨時保持連線,是非常關鍵的一件事。」他說明,唯有連線不中斷,車輛才能即時回傳訊息,讓後端管理系統隨時掌握最新車況,一旦遇到突發狀況,也能即時因應與調度,避免影響後續行程與乘客服務。

在穩定連線之上,中華電信進一步協助零邁移動提升車隊管理的精細度。透過中華電信車訊平台和車聯網設備,零邁移動不只能即時掌握車輛位置、車況與行車影像,也能蒐集更深層的電動車數據與駕駛行為,並持續回饋至演算法,讓團隊可以做出更好的規劃與管理。

換句話說,這些數據的價值不只在於掌握車輛當下的運行狀態,更能從長期累積的數據中找出最佳使用方式,進一步延長車輛與電池壽命、降低長期營運成本。「這也是為什麼一般營業車跑到 30 萬公里,電池可能就頂不住了,我們可以撐到 50 萬公里的原因之一,」呂學儒分享。

除了強化車隊管理能力,零邁移動也藉由與中華電信的合作進一步優化服務流程,希望降低重複性工作,讓有限的人力發揮更大價值。零邁移動在自家雲端派遣系統上,整合中華電信 TAS 電話語音自動外撥與智慧語音服務,自動發送提醒或通知訊息給乘客,還能理解與判讀乘客需求,並進行初步分類與處理,再將需要真人處理的問題交由客服接手,讓客服人力從「重複撥電話」轉向「處理複雜或棘手的服務需求」。

從 B2B 走向 B2B2C,中華電信助零邁加速打開 C 端新市場

除了從技術端強化零邁移動的服務能力,5G 加速器也從市場端協助團隊接觸更多客戶、拓展新的應用場景。

「最大的改變是,市場對 ZEMO 的認知不一樣了,這讓團隊有機會觸及過去難以合作的企業客戶,推動商業模式從 B2B 走向 B2B2C。」呂學儒分享,過去外界多半將零邁移動定位為企業接送服務,但在 5G 加速器促成下,零邁移動與中華電信福委會合作,提供集團員工自費乘車服務。

這項合作也為購物中心、百貨公司等面向消費市場的企業帶來新的啟發—原來ZEMO也能成為加值服務的一環,為顧客創造差異化的消費體驗。「以往跟他們談合作,對方往往找不到合作切入點,現在完全不同了,」他說。

當服務對象從少數企業客戶走向大量個人使用者,對客服能量、車隊監控與營運穩定度的要求也隨之提高。前述導入的中華電信解決方案,正好補強了這項營運能力,讓團隊更有底氣將服務推向一般大眾,進一步帶動消費端業務快速成長,其中又以品牌官網 D2C的營收表現最為顯著。

呂學儒說明,過去零邁移動的消費端營收,主要來自與第三方業者的合作,顧客比較少直接透過品牌官網下單,加入中華電信 5G 加速器後,推升品牌信任與市場能見度,也讓更多消費者認識零邁移動。反映在營收結構上,透過品牌官網直接銷售給一般大眾的 D2C 營收占比,從2025年的0% 成長到 2026 年的30%。

展望未來,零邁移動希望藉由與 5G 加速器的合作,將應用場景延伸至偏鄉長者共乘、長照接送,或是與自駕車串接,讓「移動」創造更多可能。對零邁而言,5G加速器帶來的不只是技術與客戶,更讓一家具備市場基礎的新創,有機會把既有能力帶進更大的商業市場,找到下一階段的成長機會。

呂學儒透露,加入中華電信 5G 加速後,帶動 C 端業務快速成長,如今來自 C 端的營收已逼近 40
呂學儒透露,加入中華電信 5G 加速後,帶動 C 端業務快速成長,如今來自 C 端的營收已逼近 40%。
圖/ 中華電信

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