從反送中看見台灣民主可貴！5大網路平台帶頭對抗假新聞，年底公布成效|數位時代 BusinessNext

從反送中看見台灣民主可貴！5大網路平台帶頭對抗假新聞，年底公布成效

台北市電腦公會與Facebook、Google、LINE、Yahoo奇摩及批踢踢實業坊，21日共同發布「不實訊息防制業者自律實踐準則」，電腦公會強調並非只是喊口號，今年年底會公布成效，檢視對抗假新聞的成效。

Yahoo奇摩、PTT怎麼防範假新聞

過去一段時間，Facebook、LINE、Google 都各自向外界分享虛假訊息處理的方法，Yahoo奇摩跟批踢踢實業坊，也在今天跟外界分享處理虛假資訊的作法。

Yahoo奇摩公共事務總監林煒鎔表示，奇摩新聞頻道每天匯集來自200多家媒體的內容，在重大議題需要查證真偽時，會與台灣事實查核中心合作，「Yahoo奇摩不持假新聞在平台上散播，也很榮幸能持續與政府及產業各界攜手合作，共同防制不實訊息。」

至於批踢踢實業坊，總監張哲宣表示，會透過顯示IP來源國家、刪除虛假帳號、24小時看板警察制度，未來也會研發新帳號註冊方式，以及既有板務分層自治架構下管理文章品質，對於虛假帳號及違規帳號，也會使用現行站內使用者禁言（水桶）、文章退文以及發文門檻等各項管理工具來做處置，會在有限資源內盡最大努力防制不實訊息。

張哲宣強調，PTT並非企業公司、也不是社團法人，是由一群深愛PTT的鄉民義務性共同經營的平台，跟其他大型跨國平台相比，PTT的資源相對少很多，身為參與自律實踐的唯一國內平台，PTT也希望發揮領頭羊作用，讓更多國內網路平台業者一同推動自律行動。

電腦公會與平台業者攜手，共推自律準則

台灣去年（2018）的九合一選舉以及公投，深深受到虛假訊息的影響，行政院發言人Kolas Yotaka談到：「過去一段間，有非常大量、惡意、密集、高強度的不實訊息在電視新聞、社群媒體等不同平台互相傳遞。」尤其年紀較大的民眾，非常容易相信朋友所分享的虛假資訊，政府機關、私人團體甚至是個人，都身陷虛假訊息的危機中。

「不實訊息防制業者自律實踐準則」，是由電腦公會以及國內外網路業者，以國際上共同採認的「馬尼拉中介者責任原則」為基礎，參酌國內專家學者建議後，共同草擬而出。

實際內容包括「建立不實訊息機制與相關防護」、「持續提升廣告透明與管理」、「與第三方單位及政府合作，建立和維護獨立、透明、公正的監督機制」、「透過數位素養及媒體識讀相關訓練，協助提升民眾識別不實訊息之能力」四大面向、十三項實踐準則，建立透明、公平與值得信賴的網路活動。

台北電腦公會法務長黃益豐進一步解釋，業者服務形態及技術能量迥異，會尊重業者根據市場、技術與發展情況有所調整。舉例來說，批踢踢實業坊無廣告業務，目前暫停所有帳號註冊，所以不會參與第二大項的「持續提升廣告透明與管理」準則內容。

Kolas Yotaka：自律讓言論自由變得更好

根據瑞典哥登堡大學主持的V-Dem資料庫，在今年4月所發布的調查資料，在179個受調查國家中，台灣「遭受外國政府或其代理人的假資訊攻擊」的程度為世界第一。Kolas Yotaka認為，政府在處理假消息問題時，民眾容易陷入詭辯，會質疑政府究竟在侵犯人民自由，還是在捍衛言論自由。

法律是最後一道防線，行政院早在去年12月開始，就由政委羅秉成領軍，陸續提出數位通訊傳播法、選舉罷免法、社會秩序維護法等十多項增修條文，展現遏制的決心。但徒以法律來規範成因複雜的虛假消息問題，也是治標不治本。

台北電腦公會法務長黃益豐分享，德國、法國在近期陸續祭出相關法案，但實際執行上成效並不顯著，德國國會於今年5月甚至出現廢止《網路執行法》（NetzDG）的聲音。目前，沒有一套最佳的防制策略，更需要業者透過目標性的自律措施，這也是為什麼要聯合業者推出自律實踐準則的原因。

Kolas Yotaka表示，香港最近發生「反送中」事件，讓台灣社會重新思考，如果沒有了民主，台灣會變成一個怎樣的社會，「 台灣有民主與言論自由，自律是為了讓言論自由能繼續下去，讓台灣變得更好。 」電腦公會強調，這次與平台業者推出自律實踐準則，絕對不是喊喊口號做表面功夫，預計在今年12月，會向外界公布對抗虛假訊息的成效，將資訊公開透明呈現，透過平台業者的自律，希能明年的總統大選，能將虛假訊息的影響降到最低。

若將生成式人工智慧（GenAI）技術視為改變人與資訊互動的重要分水嶺，Physical AI（實體AI）則讓 AI 真正理解並介入真實世界：從機器人、自駕車到智慧製造，AI 正從「理解內容」走向「理解物理世界」，其中，自駕車被公認是 Physical AI 最具代表性的落地場域，也是目前最能驗證 AI 感知、推理與決策能力的應用，因為，不僅要控制車輛，還必須即時與人流、車流、道路設施及各類載具互動，需要極高的 AI 感知、推理與執行能力。

對深耕智慧移動多年的勤崴國際而言，Physical AI不只是 AI 技術演進，而是自駕車產業邁向下一個世代的重要轉折：從依賴規則控制（Rule-based）的自駕系統，逐步升級為具備感知、推理、學習與持續優化能力的智慧移動平台，讓全球自駕車產業競爭從單一技術比拚，走向資料、場域、生態系與 AI 能力的全面競賽。

Physical AI讓自駕車從「照規則開車」走向「理解世界」

過去，自駕車依靠高精地圖、光達（LiDAR）、攝影機等感測器，以及大量預先設定好的規則進行判斷，這種作法能處理相對固定的情境，但一旦遇到複雜且快速變化的交通環境，例如大量機車穿梭、行人突然穿越、不同國家的交通規則，系統很容易受到限制。

勤崴國際認為，Physical AI 的出現正改寫自駕車的發展模式：透過更強大的 GPU 算力，結合世界模型（World Model）、數位孿生（Digital Twin）與模擬器（Simulator），AI 能先在虛擬世界完成大量交通情境模擬，再將學習成果快速部署到真實道路，不僅大幅縮短訓練與驗證時間，也讓自駕系統持續學習與進化。

「在 Physical AI 賦能下，自駕車將從依照規則開車轉變成能理解環境、預測意圖，再做出最佳決策。」勤崴國際副總經理林映帆表示，例如當系統看到路邊有人揮手，不只是辨識動作，而是能推論對方有搭車需求；當機車快速切入車道，也能提前預測可能路徑，而非等事件發生後才反應。

這也意味著，自駕車的競爭已從「規則設計」走向「AI學習能力」的競爭：自駕車不僅是智慧移動的新載具，更是觀察 Physical AI 是否真正成熟的重要指標；換言之，Physical AI比拚的不是演算法，而是誰能持續累積真實場域、建立與完善資料庫，讓 AI 在每一次行駛中不斷學習、持續進化，形成下一波智慧移動競爭的關鍵。

七年累積三十個場域，勤崴國際打造台灣智慧移動新能量

相較於 Waymo、Tesla 的優勢來自數百萬輛車持續累積道路資料，勤崴國際的策略是透過不同場域的長期營運，建立屬於台灣的智慧移動資料庫。

自2019年投入自駕車商業化應用以來，勤崴國際不僅持續深耕高精地圖、自駕系統、車聯網及自駕運輸技術、於全台完成超過30個自駕場域部署，累積自駕行駛里程突破38萬公里、服務超過80萬人次，更逐步建立台灣少數具規模的智慧移動資料庫；為進一步加速自駕車產業價值鏈發展，勤崴國際也攜手車廠、路側設備，感測器、AI 平台、車聯網、客運與場域業者打造完整的自動駕駛生態系。

以台積電南科園區的自駕巴士服務為例，由於路線涵蓋園區內外道路，自駕車不僅要與物流車、叉車及一般車流共存，離開園區後更須面對台灣特有的高密度機車交通環境，對 AI 的感知與決策能力形成高度挑戰；截至今日，該服務已累積超過92,435人次搭乘、自駕行駛里程超過83,542公里，接駁率高達96.7%；此外，勤崴國際也於廠區內導入自駕接駁車與自駕載貨車，累積服務超過216,794人次，驗證自駕技術在智慧工廠場域的落地能力。

除了工業場域，勤崴也將自駕技術延伸至觀光應用，例如今（2026）年6月在南投埔里福興溫泉區推出「啡嚐咖心」觀光自駕車服務；林映帆指出，相較於工業場域重視效率，觀光應用更重視人車互動與乘車體驗，遊客只需一鍵即可啟動自駕接駁，系統除了安全辨識行人與周遭環境，也能透過語音互動提升搭乘安心感，證明自駕車不僅適用於產業應用，更可成為偏鄉觀光與高齡化社會的新一代公共運輸解決方案。

接下來，勤崴國際將憑藉著在南部科學園區、南投與新北市的落地運行經驗，攜手產業夥伴、針對未來對自駕公車有需求的城市，協助客運業者解決公車缺工等議題。

林映帆說：「我們的目標是提供自駕全方位解決方案。」在累積物流、廠區接駁、觀光、無塵室搬運等多元場域經驗後，勤崴逐步發展出「一個平台、多種載具、多種場域」策略：將共通技術平台模組化，再依不同客戶需求進行客製化調整，讓每新增一個場域，都成為下一個場域快速且安全部署的重要養分。

勤崴國際副總經理林映帆表示，將以「一個平台、多種載具、多種場域」策略，攜手自駕車產業鏈夥伴，協助AI自駕車等智慧移動落地應用，以及打造「國家隊」前進海外市場。

圖／數位時代

隨著Physical AI的成熟與落地，未來智慧移動的競爭，不再只是比誰擁有更大的模型，而是比誰能持續累積場域、建立完整資料庫，以及串聯完整生態系；在這個關鍵時刻，勤崴國際除因應不同場域客戶需求提供自駕車解方，也希望攜手更多產業夥伴，共同打造具有國際競爭力的智慧移動國家隊，讓台灣在全球自駕與 Physical AI 的新賽局中，占有一席關鍵位置。