雷蛇、Grab都想參一咖，新加坡預計8月開放純網銀申請|數位時代 BusinessNext

雷蛇、Grab都想參一咖，新加坡預計8月開放純網銀申請

台灣金管會將在七月發出兩張純網銀執照，這股網銀熱潮也正在東南亞發生，新加坡政府將開放兩張純網銀執照名額供申請，來強化金融服務競爭力，預計八月份開始接受申請，叫車巨頭Grab、遊戲業者雷蛇（Razer）都是潛在的申請候選人。

八月開放申請，總部必須設在新加坡

2019年可說是亞洲純網銀百花齊放的一年，除了台灣，同屬金融中心的香港，今年來已經陸續發出八張純網銀執照。

目前新加坡的金融市場，大多由星展銀行、華僑銀行及大華銀行所把持，如果其他業者紛紛進軍純網銀領域，未來新加坡的金融市場版圖，可能將迎來新一波的重整。

「純網銀執照，象徵新加坡銀行業，將邁入下一篇張。」新加坡金融管理局（MAS）主席尚達曼（Tharman Shanmugaratnam）表示，預計將發放五張執照，包括兩張純網銀執照（digital full bank license），以及三張數位銀行執照（digital wholesale bank license），預計在今年八月開始接受申請。

尚達曼表示，純網銀發展將分為兩階段，一開始將以部分受限（restricted DFB）的模式運作，像是總存款上限為5000萬元、個人存款上限為7萬5000元，以及只能提供簡單的信貸和投資產品，不能參與參與證券市場的自營交易（Proprietary Trading）等。直到業者慢慢建立出自己的商業模式，且金管局評估營運狀況沒問題後，純網銀業者才能擺脫限制，提供全方位的銀行服務，

新加坡金融管理局對執照發放有許多規範，尚達曼指出，兩張純網銀執照（digital full bank license）的申請者，只開放公司總部設在新加坡，或是由新加坡人管理的公司，外資企業可以透過跟新加坡公司合資的方式申請，但總部必須設在新加坡，主要負責人也必須是新加坡籍，之所以條件這麼嚴格，尚達曼表示，這是為了確保銀行體系是以新加坡為重要核心，跟台灣、香港、南韓的純網銀發展相比，相對保守謹慎許多。

需具備科技背景，雷蛇、Grab都有興趣角逐

要得到新加坡金融管理局的青睞，角逐的業者必須有從事 科技產業 的背景，也要清楚地說明，如何透過科技的力量，來解決目前金融市場的痛點與缺失。

總部位於新加坡的叫車平台Grab，上個月就表達進軍純網銀事業的興趣，根據《路透社》引述多名內情人士說法，Grab已經找來顧問，評估申請執照的可能性，只要當局訂出遊戲規則就會出馬角逐；此外，新加坡電信（Singtel）也傳出有意申請執照，拓展行動支付和網路安全等新領域。

另一家對純網銀有興趣的業者，是在新加坡創立的遊戲公司雷蛇（Razer），除了電競相關產品，2018年推出電子錢包Razer Pay，正式進軍金融科技領域。東南亞有超過4.38億的人口沒有銀行帳戶，雷蛇聯合創辦人陳民亮認為，旗下的錢包服務，有助於在新興市場推動電子支付。最近更宣布與VISA合作，加入VISA的金融科技優速計劃（FinTech Fast-Track Program），以VISA全球共通的網絡為基礎，計劃開發一個Visa虛擬預付方式，與Razer Pay電子錢包整合。

香港因為沒有特別突出的科技巨頭，幾乎都是阿里巴巴、小米這類的中國科技公司，與香港當地銀行攜手角逐執照。但新加坡就不一樣，Grab是一站式超級App，全方位滲透許多線上線下生活場景。根據尚達曼說法，新加坡金融管理局的核心目標還是以追求穩定為優先，如果Grab真的順利取得執照，應該能替態度保守的新加坡金融市場帶來新氣象。

參考資料：Reuters、CNBC

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大技術時代的焦慮與解藥！科技決策者如何定義「永續演進的核心架構」？

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新技術與演算法看似絢麗，但若缺乏強大的系統基礎支援，往往隨時面臨「過時與崩潰」的風險。

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這種「以成熟基礎應對快速變化」的系統思維，同樣完美體現在當前頂級座駕的選擇面向。

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從科技園區到海岸解構科技領袖的「多工相容性」

當代科技領袖與創業家的人生，就像是一台高負載運作的高效伺服器。晨間穿梭於內湖科技園區，處於高節奏的商業決策與跨國連線會議；週末則需要迅速切換狀態，帶著家人遠離城市喧囂，前往北海岸享受海景與戶外生活。

對應這樣快速的角色切換，他們需要的不僅是一輛功能單一載具，而是一款具備極高「多工相容性」的旗艦移動平台：

日常運作的高相容性： 商務通勤與跨國會議的空檔，Cayenne GTS Coupé舒適豪華的5人座設定與優化的直覺UX數位介面，提供高品質的靜謐空間與尊榮感受。將原本被浪費的交通時間，轉化為高效率的沉澱與充電時刻。

低延遲的樂趣釋放： 須臾間立刻切換至運動模式，車身動態反應即刻搖身一變，隱藏的跑車基因瞬間釋放。500 PS強悍輸出與跑車般的操控身手，讓駕駛者從商業大樓開往海岸公路時，無需在「家庭責任」與「獨處熱血」之間做任何取捨。

技術與設計分析 Cayenne GTS Coupé如何以「軟硬體深度整合」詮釋現代工藝？

對於當代科技人而言，絕對最為了解「軟硬體協同」的難度與迷人之處。要讓一台擁有極佳空間的五人座SUV同時兼具跑車的動態極限，背後靠的是極其精密的調校能力。Porsche Cayenne GTS Coupé正是軟硬體深度結合的典範：

動力與動態控制演算法： 搭載500 PS V8雙渦輪增壓引擎，配合PASM主動式懸載調整系統與降低10公釐的主動氣壓懸吊，以毫秒級的微處理速度即時修正阻尼軟硬與動態反應，展現物理極限與演算法調校的完美結合。

邊緣感知與智慧光學： 採用HD Matrix高解析度LED頭燈，單側擁有超過32,000像素的微型LED，透過視覺演算法進行即時分區域防眩光與路況動態照明，將前瞻科技轉化為實際的行車安全保障。

多模態開放式配置： 除了Cayenne GTS Coupé之外，Cayenne車系提供SUV與Coupé雙車型配置，以及純燃油與E-Hybrid混合動力，宛如極具彈性的開放式架構，滿足科技領袖對客製化規格的偏好。

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懂得選購頂級科技產品的決策者，重視的並非浮誇的科技噱頭，而是優異的軟硬體整合能力與歷經市場驗證後的可靠度。Porsche Cayenne身為五人座跑車SUV的先驅，成功將跑車靈魂無縫融合進日常機能中，正是這項「系統級決策哲學」的最佳體現。

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