日本三菱汽車、三菱商事以及三菱日聯租賃（Mitsubishi UFJ Lease & Finance）宣布，投資印尼獨角獸GO-JEK，但未透露具體的金額。GO-JEK從叫車、共乘服務開始，漸漸往「超級App」方向發展，包含按摩、食物外送與FinTech等服務都涵蓋其中。

GO-JEK持續拓展東南亞，加強金融方面合作

現在於印尼、越南、新加坡與泰國提供服務的GO-JEK，將利用本輪資金持續在東南亞地區拓展，下一個目標是馬來西亞、緬甸、菲律賓與柬埔寨。但特別在前進菲律賓時，GO-JEK因違背外資公司進入菲律賓的相關法令遭遇一些障礙。

對三菱來說，則能透過GO-JEK在移動服務上的專業與業務能力，以及過往累積下來的消費者服務數據、基礎，更深入印尼市場。「期望能打造三菱汽車、三菱商事與GO-JEK三贏的局面。」三菱汽車執行長益子修（Osamu Masuko）說。

三菱日聯租賃將持續加強與GO-JEK在金融方面的合作，共同找尋新商業模式，並聚焦在數位與移動服務。

GO-JEK與Grab的募資大戰尚未結束

若拿GO-JEK的投資案，跟對手Grab比較，從YAHAMA Motors（山葉發動機株式會社）與Grab的合作案來看，三菱與GO-JEK的合作目標稱不上具體。

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YAMAHA在投資Grab的聲明中表示，將會協助那些考慮購買摩托車用於Grab平台的消費者，給予較為彈性的金融協助。除此之外，靠著Grab廣大的司機與乘客人數的資料，加強YAMAHA本身的機車安全性，並促進未來交通產品的發展。

包含YAMAHA在內，Grab已經搜集四家汽機車的製造商夥伴，其他包含現代汽車、TOYOTA與本田；三菱則是GO-JEK第一個合作的汽車製造商夥伴。

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本輪三菱集團的投資為GO-JEK F輪的募資，翻開GO-JEK的投資人，可說是眾星雲集。其他還包含Google、京東、騰訊等大咖，揭露的總募資金額高達31億美元（約新台幣930億元），讓GO-JEK的身價遠遠超過獨角獸的規模。

而Grab募資到了H輪，H輪更是從去年底一路融到今年7月還陸續有投資人加入。陣容名單也不遑多讓，如軟銀、現代汽車、旅遊巨頭Booking控股與YAHAMA Motors，有揭露的總募資金額更是高達91億美元（約新台幣2,730億元）。

責任編輯：陳映璇