Netflix美付費用戶8年來首次衰退,是過度解讀還是危機訊號?
Netflix美付費用戶8年來首次衰退,是過度解讀還是危機訊號?
2019.07.18 | 影視

在影音串流(OTT)爭霸戰打的如火如荼之際,Netflix在今(18)日台灣時間凌晨4點,公布2019年第二季財報。

在這一季,雖然Netflix營收達49.2億美元、年成長率為26%,但影音串流平台其中一項最關鍵的指標無疑是「付費會員」,Netflix離單季新增500萬會員的預期差了近一半,在大本營美國,會員還未增反減,8年來首次「倒退嚕」,流失12.6萬名美國用戶。

Netflix
Netflix創辦人暨執行長里德・哈斯廷斯(Reed Hastings)在財報後的電話會議上,看起來還是相當平靜,回答投資者及分析師的問題。
圖/ Netflix Investor Relations YouTube

在這之後,Netflix股價一度跌落逾10%,市值蒸發200億美元。「 Netflix去年市值一度超越迪士尼,但它還是很新的公司,即使會員縮減的數字不是太大,Netflix一直都在被放大檢視, 」猴子整合行銷股份有限公司負責人王師分析。

預期會員成長500萬,卻只達標270萬

先來看看,Netflix每一年、每一季的財報概況。

Netflix
在2019年第二季股東信中,Netflix公布2016年到2019年每一季會員成長預測及實際數字。
圖/ Netflix

三年半的時間,Netflix會員人數一路從8,100萬成長到1.46億,翻了將近一倍。但每年的第二季、第三季都是Netflix的「淡季」,無論是預測還是實際加入的會員數字,都是一年中相對低點。

但是,這一季無疑是這段時間以來,預期和實際數字差異最大的一季:預期有500萬的成長、實際卻只有270萬,Netflix也承認,會員人數成長幅度幾乎在提供服務的所有地區都低於預期。

Netflix解釋,由於第一季會員數增加960萬,是三年半來最高,這讓第二季的預測會比一般來說更高。

3年前,我們也沒辦法預期單季營收可以從21億美元,成長到現在將近50億美元,財報預測本來就會高高低低,不能歸咎於單一原因,有時大家會過度解讀,總之我們仍專注做好該做的事, 」哈斯廷斯在財報公布後的電話會議上向股東及分析師解釋道。

美國12.6萬用戶退訂關鍵在漲價,與競爭對手無關

眾所皆知,早在2017年,Netflix在美國用戶已經超越有線電視,在Netflix口中,總是一再強調有信心走近6,000~9,000萬個美國家庭中。但在這穩固的「大本營」,美國會員卻出現8年來首次「倒退嚕」,單季就有12.6萬名用戶退訂,原因究竟是什麼?

Netflix在股東信中承認,這和「較高的訂閱成本」有關,在月費漲價的地區,會員成長數和落差就更大一些。

早在今年1月,隨著對原創內容投入成本不斷增加,Netflix又再度宣布漲價,針對美國用戶調漲13%至18%不等價錢,是服務上線12年來漲幅最高的一次。Netflix在美國的基本方案此後由8美元調漲至9美元,最多人訂閱的HD方案由11美元調漲至13美元,最高解析度的Premium方案則是由14美元漲為16美元。

事實上,這並不是Netflix首次漲價,為何這次「後遺症」特別大?讓外界紛紛猜測,是否與有越來越多競爭對手有關?

「我們不認為這是一個原因,因為在第二季競爭格局沒有發生重大的變化。」哈斯廷斯回答。的確,無論是Disney+、HBO Max、Apple TV+,最快也要等到今年秋季,或明年才上線,那時Netflix「真正的挑戰」才要開始。

持續專注自製內容,提升付費會員

沒有廣告、沒有IP授權,除了會員費幾乎沒有其他營收的Netflix,下一步該怎麼走?

「YouTube被觀看的時間是我們的7倍,但問題是我們是付費,就該思考能否創造更多好內容。扣掉中國,全球有7億家庭在看付費電視,這是一塊巨大市場,但他們看的都是非常本土的內容,重點是Netflix能不能創造這麼多的本土內容。」哈斯廷斯說道。

像是針對亞洲,Netflix前後公布6部韓國原創內容、5部印度原創影集、3部華語原創內容,以及剛剛公布6部的華語內容,包括相信音樂授權的《五月天人生無限公司》、三立授權的《一千個晚安》,甚至還有霹靂布袋戲《霹靂英雄戰紀之刀說異數-第一季》。

Netflix承認,在平台上最受歡迎的兩個節目——《六人行》和《辦公室風雲》,將於2020年和2021年下架,被NBC和HBO Max再「買回去」。隨著接下來市場不再是Netflix獨大,Netflix勢必內容不能「包山包海」,而是更專注在自製影集上。

Netflix 怪奇物語.jpg
《怪奇物語》被看作Netflix最有更多商業潛力的IP。
圖/ Netflix

談到「爆款IP」,最近最讓人津津樂道的是《怪奇物語3》,在7月上線四天後,官方透露已經有超過4,000萬個用戶收看,預計可以為第三季增加700萬用戶。然而,《怪奇物語》已經開始「走出Netflix的框框」,和可口可樂、Nike、漢堡王合作,甚至推出手遊,讓外界期待可以像迪士尼的IP,做出更多的商業延伸,也讓Netflix有機會在付費會員之外,有更多元的營收來源。

但哈斯廷斯卻仍持保守態度,表示付費會員仍是Netflix最大的成長引擎,會繼續專注在提升好的內容,讓會員繼續成長。

「只要投資者仍相信,Internet TV(網路電視)會到達某一個高度,就不用過於擔心。」哈斯廷斯說道。影音串流巨頭Netflix的巨大挑戰,今秋才正要開始!

責任編輯:陳映璇

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不只給技術,更幫忙找市場!中華電信5G加速器如何助零邁移動拓展低碳移動新商機?
不只給技術,更幫忙找市場!中華電信5G加速器如何助零邁移動拓展低碳移動新商機?

企業減碳的下一步,正開始瞄準員工每天「怎麼移動」。

隨著全球淨零浪潮持續推進,企業的減碳計畫已經從辦公室與廠房節能、建置或採購綠電,逐步延伸至供應鏈與員工通勤。瞄準這波「低碳移動」新商機,零邁移動(ZEMO)以自組純電動車隊切入商務接送市場,並借力中華電信的技術、通路與資源,強化服務能力,將既有服務推向更多應用場景,為下一階段的成長找到更多機會。

看見低碳移動商機,零邁用演算法解開電動車隊營運難題

零邁移動創辦人呂學儒認為,電動車是低碳運具,非常適合作為營業用車,但市場上卻鮮少見到由電動車組成的商用車隊,背後的問題不在車輛本身,而是缺少一套適合電動車的車隊管理和營運機制。

畢竟,營業用電動車不像私人用車,可以自行安排用車方式,必須事先做好排程規劃,從客戶需求、接送時間、行駛路線、車輛剩餘電量、充電站位置與充電時間,每一項因素都要考量在內,才能做出最佳安排,確保車隊的營運效率與服務品質。

「所以我們自行研發管理系統,運用演算法與 AI 進行車輛調度與行程規劃,並採取全預約制,減少空車等候時間,」呂學儒說,除了建立精準調度機制,解決電動車商用化的營運難題,零邁移動也進一步思考,如何把「低碳」從車輛本身的特色,轉化為企業看得見、能運用的價值。

因此,零邁移動將每趟行程所使用的電能轉為碳排數據,提供企業作為溫室氣體盤查與永續報告的依據;同時積極提高自身的綠電使用比例,在電動車原有的低碳優勢上,進一步放大企業每一趟用車所能創造的減碳效益。

從連線、車隊管理到溝通,中華電信助零邁強化營運底座

靠著純電車隊與演算法,零邁移動建立起一套企業低碳移動的服務模式,並獲得華碩、微星、宏碁、友達光電、緯創、元太等 30 多家上市櫃企業與機構的青睞。

然而,這只是立足市場第一步,隨著企業客戶與服務趟次持續增加,零邁移動下一階段不只要接觸更多客戶、拓展更多應用場景,更要讓背後的營運能力跟得上市場成長速度,2025年加入中華電信5G加速器,正好為零邁移動補上這塊關鍵拚圖。

雙方的合作,先從強化零邁移動既有服務量能開始,透過中華電信三項解決方案,為團隊日後擴大營運規模打下基礎。

其中,保持車輛的穩定連線,是車隊管理系統的運作基礎。目前零邁移動全車隊與充電站皆採用中華電信物聯網 5G 聯網方案,確保車輛在移動過程中可以穩定回傳地理位置與行車資訊。

零邁移動創辦人呂學儒
零邁移動創辦人呂學儒認為,中華電信不僅連線速度與穩定度高,網路覆蓋範圍也相對完整,能降低車輛在移動過程中遇到訊號死角的機率,這對車隊管理來說尤為重要。
圖/ 數位時代

呂學儒表示,中華電信不僅連線速度快與穩定度高,網路覆蓋範圍也相對完整,能降低車輛在移動過程中遇到訊號死角的機率,「對我們來說,車子能不能隨時保持連線,是非常關鍵的一件事。」他說明,唯有連線不中斷,車輛才能即時回傳訊息,讓後端管理系統隨時掌握最新車況,一旦遇到突發狀況,也能即時因應與調度,避免影響後續行程與乘客服務。

在穩定連線之上,中華電信進一步協助零邁移動提升車隊管理的精細度。透過中華電信車訊平台和車聯網設備,零邁移動不只能即時掌握車輛位置、車況與行車影像,也能蒐集更深層的電動車數據與駕駛行為,並持續回饋至演算法,讓團隊可以做出更好的規劃與管理。

換句話說,這些數據的價值不只在於掌握車輛當下的運行狀態,更能從長期累積的數據中找出最佳使用方式,進一步延長車輛與電池壽命、降低長期營運成本。「這也是為什麼一般營業車跑到 30 萬公里,電池可能就頂不住了,我們可以撐到 50 萬公里的原因之一,」呂學儒分享。

除了強化車隊管理能力,零邁移動也藉由與中華電信的合作進一步優化服務流程,希望降低重複性工作,讓有限的人力發揮更大價值。零邁移動在自家雲端派遣系統上,整合中華電信 TAS 電話語音自動外撥與智慧語音服務,自動發送提醒或通知訊息給乘客,還能理解與判讀乘客需求,並進行初步分類與處理,再將需要真人處理的問題交由客服接手,讓客服人力從「重複撥電話」轉向「處理複雜或棘手的服務需求」。

從 B2B 走向 B2B2C,中華電信助零邁加速打開 C 端新市場

除了從技術端強化零邁移動的服務能力,5G 加速器也從市場端協助團隊接觸更多客戶、拓展新的應用場景。

「最大的改變是,市場對 ZEMO 的認知不一樣了,這讓團隊有機會觸及過去難以合作的企業客戶,推動商業模式從 B2B 走向 B2B2C。」呂學儒分享,過去外界多半將零邁移動定位為企業接送服務,但在 5G 加速器促成下,零邁移動與中華電信福委會合作,提供集團員工自費乘車服務。

這項合作也為購物中心、百貨公司等面向消費市場的企業帶來新的啟發—原來ZEMO也能成為加值服務的一環,為顧客創造差異化的消費體驗。「以往跟他們談合作,對方往往找不到合作切入點,現在完全不同了,」他說。

當服務對象從少數企業客戶走向大量個人使用者,對客服能量、車隊監控與營運穩定度的要求也隨之提高。前述導入的中華電信解決方案,正好補強了這項營運能力,讓團隊更有底氣將服務推向一般大眾,進一步帶動消費端業務快速成長,其中又以品牌官網 D2C的營收表現最為顯著。

呂學儒說明,過去零邁移動的消費端營收,主要來自與第三方業者的合作,顧客比較少直接透過品牌官網下單,加入中華電信 5G 加速器後,推升品牌信任與市場能見度,也讓更多消費者認識零邁移動。反映在營收結構上,透過品牌官網直接銷售給一般大眾的 D2C 營收占比,從2025年的0% 成長到 2026 年的30%。

展望未來,零邁移動希望藉由與 5G 加速器的合作,將應用場景延伸至偏鄉長者共乘、長照接送,或是與自駕車串接,讓「移動」創造更多可能。對零邁而言,5G加速器帶來的不只是技術與客戶,更讓一家具備市場基礎的新創,有機會把既有能力帶進更大的商業市場,找到下一階段的成長機會。

呂學儒透露,加入中華電信 5G 加速後,帶動 C 端業務快速成長,如今來自 C 端的營收已逼近 40
呂學儒透露,加入中華電信 5G 加速後,帶動 C 端業務快速成長,如今來自 C 端的營收已逼近 40%。
圖/ 中華電信

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