「老臉」應用FaceApp全球爆紅,模擬逼真卻得當心個資賣光光
「老臉」應用FaceApp全球爆紅,模擬逼真卻得當心個資賣光光

最近似乎全世界的社交網絡上都流行「老頭子」。當然,並不是真實的老年人,而是一種「變老挑戰(agechallenge)」全球爆紅。

你們最愛的復仇者聯盟天團,雷神變得像他爸奧丁,帥氣的美國隊長變得像個老奶奶,而「科學組」似乎頭髮都有點問題。

影視明星之外,吃青春飯的體育明星們也迅速跟上了節奏,「萌神」柯瑞(Curry)年齡看起來直接猛漲到80歲。詹姆斯也鬍子花白,看來不顯老的黑人也沒能逃過。

歌手同樣也是重災區,比如最近因為《Old Town Road》爆紅的利爾·納斯·X(Lil Nas X)、山姆·史密斯(Sam Smith)、「斷眉」CP查理(Charlie Puth)都各自放出自己的老年照,連華人明星也有參與其中,陳偉霆則直接把自己變成了阿公。(從濾鏡風潮看Snapchat的經營困境

事實上,所有這些圖片全都是透過一款名為FaceApp的軟體製作出來的。聽到這個名字你可能感覺有點熟悉,因為這並不是它第一次爆紅了,在上一次流行的四宮格拼圖中,嬰兒版和反轉性別的版本最受歡迎,而這次則是老年版獨享的moment。

FaceApp的「老化」真的很逼真

至於這款變臉軟體怎麼使用其實也非常簡單。之前玩過這款軟體的話可能已經熟悉。第一次使用的話在允許所有權限之後,他會自動透過AI識別手機相冊中帶有人臉的照片,通常情況下絕大部分的照片都會被正確識別出來。

但並非識別的出來的照片都能夠使用變臉特效,某些側面的或者面孔較小的照片會顯示「未在照片中檢測到人臉」。

如果沒有付費升級到PRO版的話,其實能夠使用的變臉濾鏡也並不多,有比較基礎的「微笑表情」或是正在火爆全網的「變老濾鏡」。它們會在軟體中會歸納到不同的分類,比如變老就會在年齡的分類下,同類別下還有兩個年輕版濾鏡。

從實際效果來說,這次FaceApp 的「變老濾鏡」在神經網絡分析方面有了挺大改進,很多「老年版」照片都沒有太多的違和感,包括個人特徵都很好保留了下來。也並不僅僅只是添加皺紋,皮膚也做了對應的鬆弛老化,甚至我自己的眼睛都因為眼皮老化而變得更小了。

如果你不想使勁往回翻頁尋找,也可以從下面的Photos中直接進入到相冊進行選擇自己或別人的照片。

另外FaceApp還集成了明星素材搜索功能,點擊下面的「Celebrities」就會進入搜索頁面,其中還包括迪麗熱巴、楊冪和劉德華等華人圈耳熟能詳的名字。

不過有的時候選擇完照片後會卡在「正在處理照片」,可見這款app的處理並非是在本機運算,而是要上傳到伺服器透過神經網絡運算。這就引出了很多問題,例如我的面部數據上傳到服務器究竟會何去何從,有沒有什麼條款去保護我的數據?

FaceApp可能還有一些隱私問題

對於流行的軟體,抱著謹慎一點的態度去看總是沒錯的。

果不其然,FaceApp在流行的同時,也曝光出了不小的隱私問題。不過也有人覺得FaceApp的隱私問題被誇大了,面部數據是一項很容易獲得的隱私數據,目前的關鍵在於人臉識別的數據不被濫用而不是獲取。

顯然FaceApp的隱私問題當然並不只有這麼簡單,在FaceApp的隱私政策裡清楚的寫著,該應用會獲取你的位置訊息、IP位址和日誌文件等訓息,以便定位目標廣告。有了這些數據,FaceApp的廣告客戶就能夠對特定區域用戶投放廣告。

並且FaceApp也寫明了它的服務條款內容:

您將授予FaceApp永久、不可撤銷、非獨占、免稅、全球範圍、全額付款、可轉讓許可,以使用、複製、修改、改編、發布、翻譯、創建衍生作品、分發、公開演示和展示您的用戶內容以及與您用戶內容相關的任何民稱、用戶名或類似內容,以現在已知或以後開發的所有媒體格式和頻道提供,無需向您提供任何補償。

簡單來說,就是把你的數據賣的一乾二淨。其實對於Facebook和Instagram等應用來說也有同樣類似的服務條款。這些條款不是為了你的利益寫的,它的目的是為了彌補潛在的法律責任。

另一個對FaceApp的擔憂還來自於它的開發商。

CNET的網路安全與隱私方面的記者阿爾弗雷德(Alfred Ng)表示,隱私侵犯同時會透過「有趣」的偽裝偷偷摸摸進行,比如劍橋Analytic採用了性格測驗的方式獲得了所需要的所有數據。

我們也知道FaceApp是一家俄羅斯公司,在隱私利用這方面俄羅斯的名聲可不怎麼好。

此外,回過頭去看一下條款內容,FaceApp承諾他們會在48小時候刪除大部分照片。注意,不是全部,是大部分。它們依舊會保留一部分的用戶照片,然後用來做什麼呢?

對於蘋果和Google這樣的平台方來說,這樣風險較大的應用又會怎麼審核也是一個問題。前些天Android和Google play的產品管理副總裁沙麥特(Sameer Samat)在部落格中寫道:「用戶希望對應用使用個人信息的方式有更多的控制和透明度,並且期望Android 作為平台方提供更多的控制和透明度。」

比FaceApp更大的問題是,我們的網路正在被越來越多這樣的隱私怪獸所侵蝕著,如果你覺得FaceApp已經會讓你擔憂,那不妨再想想Facebook乃至其它企業。從某種意義上說,單獨拿FaceApp出來說也有點不太公平。

儘管為了享受網路成果而犧牲到一部分隱私是不可避免的,但我們不應該去默許這種現象。而應該保持思考,去推動隱私規範更加細緻和全面和執行,這樣才能更好的守住我們自己的個人數據。

FaceApp適用於iOS 9.0或更高版本、大小151.3MB。Android版本大小12M。免費下載,有內購。

本文授權轉載自:愛范兒

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重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

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