揮別慘澹第一季!Alphabet Q2回神,靠兩大業務榨出更多營收
揮別慘澹第一季!Alphabet Q2回神,靠兩大業務榨出更多營收
2019.07.26 | Google

經歷第一季讓投資者失望的慘澹財報後,Alphabet終於在第二季扳回一城,營收、每股盈餘雙雙打破預期,緩解外界對成長停滯的憂慮。

Alphabet 2019年第二季財報中,季度營收為389億美元,同比成長19%,每股盈餘則為14.21美元;高於外界預測的381.5億美元營收,以及11.3美元每股盈餘。本季財報高於預測的表現,加上董事會批准回購250億美元庫藏股的決定,讓Alphabet股價大漲9%。

值得注意的是,儘管表現高於外界預估,但結合第一季的營收成長,這是Alphabet時隔3年再度連續兩季營收成長低於20%,表現與往年相比仍顯低迷。(Alphabet第一季財報令外界失望,兩大因素市值蒸發600億美元

YouTube表現強勁,帶動營收成長

身為全球最大的廣告業者,Alphabet本季廣告營收為326億美元,同比成長16%,占整體營收的84%。

本季廣告營收的流量獲得成本(TAC)比例為22%,相比去年同期的23%略為下降。TAC包括為讓Google成為iOS系統預設搜尋引擎所支付的費用,根據先前報導,Google在2018年支付蘋果高達95億美元的TAC費用。

上季營收表現疲乏,主要歸咎於YouTube成長下滑。儘管並未透露確切數據,Alphabet財務長露絲.波拉特(Ruth Porat)表示,YouTube營收表現強勁,是本季第二大營收貢獻來源。

YouTube
YouTube依舊是本季Alphabet營收成長主要動力來源。
圖/ shutterstock

YouTube前陣子因平台上的爭議內容而受非議,迫使公司採取行動刪除影片或停止廣告投放,但波拉特聲稱此舉對營收幾乎沒有影響。

Google執行長桑德爾.皮蔡也表示,越來越多創作者聚集在YouTube上,破百萬訂閱的頻道同比增長75%。YouTube也積極開發新營收來源,例如即將上線的動態貼紙、會員分級制度,期望在為創作者廣開財源的同時,促進營收增長。(YouTube推會員分級制,為創作者創造6倍收入

雲端營收高速成長,落後亞馬遜、微軟

Alphabet廣告營收外的「其他收入」為61.8億美元,同比成長近4成。其他收入大部分歸功於雲端業務的成長,是Alphabet營收的第三大成長動能。

皮蔡指出,雲端業務Google Cloud年營收預估達80億美元,並維持高速成長。去年2月Google曾透露,雲端部門季度營收為10億美元,一年來雲端業務成長逾1倍,相當可觀。

Google Cloud Looker
Google上個月收購數據分析新創Looker,期望藉此拓展雲端業務。
圖/ Google

Google正持續推動雲端業務。上個月,Alphabet雲端部門斥資26億美元買下數據分析新創Looker;近期也有三座資料中心破土動工;皮蔡透露,公司預計將在未來數年內,將雲端部門業務人力擴增至3倍。(不甘做老三!Google雲端事業催油門,出手併購儲存公司

不過就目前而言,Google雲端業務仍遠遠落後亞馬遜AWS與微軟Azure,這兩位雲端市場的領跑者。AWS預估年營收超過300億美元,Azure也達110億美元。

最後,Alphabet的自駕公司Waymo、生技公司Verily等其他投資項目,創造1.62億美元營收,不過這部份投入遠大於產出,過去2年來,Alphabet已在其他投資部份虧損66億美元。

各國審查趨嚴,Google面臨考驗

各國政府近來對科技巨頭越加嚴密的審查,是Alphabet未來業務上的一大風險。這兩個月來,美國FTC與司法部相繼針對科技巨頭展開反壟斷調查,在美國搜尋引擎市場市占率達9成的Google,無疑是政府審查的重點。

前陣子,知名創投家彼得.泰爾更指控Google與中國軍方合作,可能已被滲透,有「叛國」嫌疑,川普表示會對此嚴加調查。

上個月,Alphabet也就歐盟裁定的17億美元罰款提起上訴,該公司被指控以不當手段打壓網路廣告的競爭對手。

責任編輯:陳映璇

資料來源:CNBCCNNReuter

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重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

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