歷經波折獲美同意，同志交友平台Grindr重啟IPO計畫！|數位時代 BusinessNext

歷經波折獲美同意，同志交友平台Grindr重啟IPO計畫！

因為美國海外投資委員會（CFIUS）不再持反對意見，本周中國遊戲公司崑崙萬維宣布，將重啟男同志交友軟體Grindr的海外上市計畫。

CFIUS不再反對，Grindr重啟海外上市計畫

來自美國的Grindr，是目前全球最大的男同志交友App，中國遊戲公司崑崙萬維在2016年以9,300萬美元（約新台幣28億9,000萬元）收購Grindr 61.53%的股份，去年一月又以1.52億美元（約新台幣47億元）收購剩餘38.47%的股份，目前崑崙萬維100%全資擁有Grindr。

去年八月，崑崙萬維在深圳證券交易所，向中國證券監督管理委員會提交文件，將分拆Grindr業務到海外進行IPO。不過去年8月美國總統川普通過「國防授權法」，讓美國海外投資委員會（CFIUS）可以審查任何對美企業的投資案。今年三月，Grindr因為可能危害國家安全為由，與CFIUS達成協議，會在2020年6月前出售Grindr，並暫停海外IPO計畫。（LGBT專屬加密貨幣誕生！「粉紅幣」3大功能，拉攏社群也引爆消費力）

最新消息是，崑崙萬維與CFIUS達成共識，將重啟海外上市計畫，然而並沒有說明上市的時間以及地點，根據《路透社》報導，雖然重啟上市計畫，但出售Grindr的作業仍持續進行中。

美國危害國家安全的說法，並非空穴來風。去年3月時，Grindr就曾爆出與許多第三方業者共享用戶資料，內容涵蓋性別、年齡、身高、體重、HIV狀態（愛滋病毒），以及HIV的最後一次檢測日期；此外，還被發現有兩項安全漏洞，不僅洩露用戶非公開資訊，定位資訊也有被有心人士掌握的風險，飽受外界批評。外界猜測，CFIUS之所以介入Grindr的交易案，是因為有許多軍方、情報人員都是Grindr用戶，擔心有可能成為國安漏洞。（專屬愛情顧問當軍師，這款交友軟體在線下牽起男同志的穩定關係）

《路透社》也在今年五月時報導，崑崙萬維給在北京的工程師權限，讓他們可以隨意存取美國用戶的個人資訊。消息曝光後，Grindr表示會關閉在中國的業務，且不會將敏感資訊分享給中國機構，就是為了化解美方在資料隱私上的疑慮。

問世十年，月活躍用戶達1,000萬

Grindr在2009年成立於美國洛杉磯，今年剛好創立滿十年，當年推出時，iPhone才剛問世不久，因為利用GPS定位幫助用戶尋找附近可能約會對象的特色，幫助用戶與同樣性取向以及同齡的用戶連結彼此，因為尋找約會對象變得更容易，甚至影響酒吧、夜店的生意，從此改變男同志交友的生態。

截至2018年底，Grindr在全球196個國家，擁有超過8,000萬的註冊用戶，每日活躍用戶數達到400萬，月活躍用戶達到1,000萬。主要營收來自會員費和廣告，獲利情況良好，去年全年營業利潤達1775.36萬美元。

台灣成為亞洲第一個同性婚姻合法化國家，也吸引Grindr在去年六月於台灣設立辦公室，曾任職於Facebook、Instagram的Grindr技術長（CTO）陳俊仰，也親自在Facebook上徵求工程師，公開徵才資料中也強調「未來我們是全球LGBTQ行業的第一個上市公司」，隨著與CFIUS達成共識，Grindr將朝IPO目標持續邁進。

責任編輯：陳映璇

參考資料：Reuters、CNBC

若將生成式人工智慧（GenAI）技術視為改變人與資訊互動的重要分水嶺，Physical AI（實體AI）則讓 AI 真正理解並介入真實世界：從機器人、自駕車到智慧製造，AI 正從「理解內容」走向「理解物理世界」，其中，自駕車被公認是 Physical AI 最具代表性的落地場域，也是目前最能驗證 AI 感知、推理與決策能力的應用，因為，不僅要控制車輛，還必須即時與人流、車流、道路設施及各類載具互動，需要極高的 AI 感知、推理與執行能力。

對深耕智慧移動多年的勤崴國際而言，Physical AI不只是 AI 技術演進，而是自駕車產業邁向下一個世代的重要轉折：從依賴規則控制（Rule-based）的自駕系統，逐步升級為具備感知、推理、學習與持續優化能力的智慧移動平台，讓全球自駕車產業競爭從單一技術比拚，走向資料、場域、生態系與 AI 能力的全面競賽。

Physical AI讓自駕車從「照規則開車」走向「理解世界」

過去，自駕車依靠高精地圖、光達（LiDAR）、攝影機等感測器，以及大量預先設定好的規則進行判斷，這種作法能處理相對固定的情境，但一旦遇到複雜且快速變化的交通環境，例如大量機車穿梭、行人突然穿越、不同國家的交通規則，系統很容易受到限制。

勤崴國際認為，Physical AI 的出現正改寫自駕車的發展模式：透過更強大的 GPU 算力，結合世界模型（World Model）、數位孿生（Digital Twin）與模擬器（Simulator），AI 能先在虛擬世界完成大量交通情境模擬，再將學習成果快速部署到真實道路，不僅大幅縮短訓練與驗證時間，也讓自駕系統持續學習與進化。

「在 Physical AI 賦能下，自駕車將從依照規則開車轉變成能理解環境、預測意圖，再做出最佳決策。」勤崴國際副總經理林映帆表示，例如當系統看到路邊有人揮手，不只是辨識動作，而是能推論對方有搭車需求；當機車快速切入車道，也能提前預測可能路徑，而非等事件發生後才反應。

這也意味著，自駕車的競爭已從「規則設計」走向「AI學習能力」的競爭：自駕車不僅是智慧移動的新載具，更是觀察 Physical AI 是否真正成熟的重要指標；換言之，Physical AI比拚的不是演算法，而是誰能持續累積真實場域、建立與完善資料庫，讓 AI 在每一次行駛中不斷學習、持續進化，形成下一波智慧移動競爭的關鍵。

七年累積三十個場域，勤崴國際打造台灣智慧移動新能量

相較於 Waymo、Tesla 的優勢來自數百萬輛車持續累積道路資料，勤崴國際的策略是透過不同場域的長期營運，建立屬於台灣的智慧移動資料庫。

自2019年投入自駕車商業化應用以來，勤崴國際不僅持續深耕高精地圖、自駕系統、車聯網及自駕運輸技術、於全台完成超過30個自駕場域部署，累積自駕行駛里程突破38萬公里、服務超過80萬人次，更逐步建立台灣少數具規模的智慧移動資料庫；為進一步加速自駕車產業價值鏈發展，勤崴國際也攜手車廠、路側設備，感測器、AI 平台、車聯網、客運與場域業者打造完整的自動駕駛生態系。

以台積電南科園區的自駕巴士服務為例，由於路線涵蓋園區內外道路，自駕車不僅要與物流車、叉車及一般車流共存，離開園區後更須面對台灣特有的高密度機車交通環境，對 AI 的感知與決策能力形成高度挑戰；截至今日，該服務已累積超過92,435人次搭乘、自駕行駛里程超過83,542公里，接駁率高達96.7%；此外，勤崴國際也於廠區內導入自駕接駁車與自駕載貨車，累積服務超過216,794人次，驗證自駕技術在智慧工廠場域的落地能力。

除了工業場域，勤崴也將自駕技術延伸至觀光應用，例如今（2026）年6月在南投埔里福興溫泉區推出「啡嚐咖心」觀光自駕車服務；林映帆指出，相較於工業場域重視效率，觀光應用更重視人車互動與乘車體驗，遊客只需一鍵即可啟動自駕接駁，系統除了安全辨識行人與周遭環境，也能透過語音互動提升搭乘安心感，證明自駕車不僅適用於產業應用，更可成為偏鄉觀光與高齡化社會的新一代公共運輸解決方案。

接下來，勤崴國際將憑藉著在南部科學園區、南投與新北市的落地運行經驗，攜手產業夥伴、針對未來對自駕公車有需求的城市，協助客運業者解決公車缺工等議題。

林映帆說：「我們的目標是提供自駕全方位解決方案。」在累積物流、廠區接駁、觀光、無塵室搬運等多元場域經驗後，勤崴逐步發展出「一個平台、多種載具、多種場域」策略：將共通技術平台模組化，再依不同客戶需求進行客製化調整，讓每新增一個場域，都成為下一個場域快速且安全部署的重要養分。

勤崴國際副總經理林映帆表示，將以「一個平台、多種載具、多種場域」策略，攜手自駕車產業鏈夥伴，協助AI自駕車等智慧移動落地應用，以及打造「國家隊」前進海外市場。

圖／數位時代

隨著Physical AI的成熟與落地，未來智慧移動的競爭，不再只是比誰擁有更大的模型，而是比誰能持續累積場域、建立完整資料庫，以及串聯完整生態系；在這個關鍵時刻，勤崴國際除因應不同場域客戶需求提供自駕車解方，也希望攜手更多產業夥伴，共同打造具有國際競爭力的智慧移動國家隊，讓台灣在全球自駕與 Physical AI 的新賽局中，占有一席關鍵位置。