替Uber「大車隊」暖身？交通部開放多元計程車免跳表、APP算車資|數位時代 BusinessNext

多元計程車修法「免跳表」，費率調整才是真難題

「彈性費率」是Uber主打的演算法機制。消費者僅需輸入上、下車地點，系統會以附近可載客車輛多寡、叫車人數、行駛距離等因素即時計算車資。以台北市捷運大湖公園站至國父紀念館站為例，4日凌晨12點多搭乘「菁英優步」的報價為230元。

現行多元計程車的計費方式，比照一般計程車跳表，雖開放車隊自訂費用，價格彈性卻很有限，業者多半選擇在跳表價區分尖峰、離峰，或直接把跳表費用乘上固定費率。

同樣是凌晨自內湖到台北市區，以台灣大車隊為例，豪華車型多元計程車費率為跳表金額1.4倍，雖然也可預估車資，但金額浮動差異不小，落在378至497元之間，且會註明「實際車資以服務總里程計算為準」。消費者最終還是要看跳表價，預估車資僅能用來參考。

此次修法後，搭多元計程車可省去跳表方式，比照Uber「估多少付多少」。不過，由於主導計程車價格的主管機關為各地方政府，即便Uber最終選擇成立大車隊，能否順利爭取到理想的彈性費率方式，仍是未知數。

交通部表示，目前多元化計程車已有預估車資功能，為了更貼近消費者期待，再放寬多元化計程車可使用APP預先報價，讓民眾在搭車前就能充分瞭解乘車價格，減少雙方爭議。

今年5月，交通部訂定「Uber條款」—「汽車運輸業管理規則」103-1條修正草案，將於公告期滿的10月初正式取締，依法可開罰9千至9萬元罰鍰。

面對台灣政府開出的合法期限，至今Uber仍在積極溝通，尚未點頭成立計程車隊，但透過聲明表示「我們樂見交通部肯定科技可以協助提升消費者選擇和交通產業轉型。這是第一步，但還有需要解決的問題。我們期待與交通部和計程車產業持續努力，確保平台駕駛和合作租賃公司順利轉型。」

據了解，Uber合法化的卡關原因，除了他們擔心未來費率計算方式和現行機制差距太大，另一點則是想避免在全球開啟成立計程車隊的先例。

一直以來，Uber都希望在各國以「網約車」形式符合法令規範，即便與小黃車隊合作推出Uber Taxi服務，也是藉由平台替計程車隊、司機招攬生意。

交通部推動多元計程車至今約3年時間，全台僅有約2,000輛加入。此次修改法規讓APP能計算實際車資，看似是替Uber合法大門開了縫隙，但最終大結局如何，還有得吵。

責任編輯：蕭閔云

過去，下載速度是評價電信服務的重要指標，但在 5G 成為工作、娛樂、生活不可或缺的數位基礎設施後，消費者發現，再快的網速，如果不能讓其在人潮聚集、高速移動或室內空間維持穩定連線，即無法轉換成好的使用體驗，也因如此，衡量「好網路」的標準，也逐漸從追求測速數字，轉向任何時間、任何地點都能穩定連線的使用體驗。

這樣的轉變，也反映在國際權威網路分析機構 Opensignal 公布的評比結果。今年初，台灣大哥大不僅率先奪下「 4G／5G 在線率全球 No.3、全台 No.1 」國際級榮譽，在 Opensignal 最新公布的台灣行動網路體驗報告中，更一舉斬獲全台獨有的「可靠性體驗」與「品質一致性」No.1 雙冠王，同時，包辦全台整體影音體驗 No.1、全台整體語音體驗 No.1、全台 5G 語音體驗 No.1 以及全台網路在線率 No.1 多項榮譽。

這些獎項反映的不只是網路順暢，更代表台灣大哥大長期投入頻譜布局、基地台建設與 5G 技術整合所累積的成果，也讓外界重新思考：究竟什麼才是真正的好網路？

真正的好網路，比的是長期穩定、而非單點測速

答案，就藏在 Opensignal 最具代表性的兩項評比指標──可靠性體驗（Reliability Experience）與品質一致性（Consistent Quality）。

相較於傳統下載速度只反映單一時間、單一地點的網路表現，這兩項指標更重視使用者在真實生活中的整體體驗，因此也是最能反映電信業者網路實力、最難取得的獎項。

「可靠性體驗」衡量的是使用者是否能順利完成各種數位應用，因此，考驗的是網路服務在關鍵時刻不中斷的能力。例如，搶購熱門演唱會門票、秒殺限量商品、超商結帳掃描 QR Code，或是重要的線上會議，都需要網路能即時回應、低延遲且持續運作。

而「品質一致性」則是衡量電信業者可否在不同時間、不同地點、不同網路負載下，都能維持一致的網路服務品質。無論是在跨年晚會、球賽等人潮密集場域，或是在高速移動時觀看串流影音、傳送 LINE 訊息、分享社群動態，確保維持穩定流暢，不因環境改變而明顯降速。

台灣大哥大能同時拿下這兩項全台第一，不僅代表網路速度表現優異，更證明其網路基礎建設具備高度穩定性與韌性，能在各種使用情境下提供一致且可靠的連線品質。

世界級的體驗，來自看不見的技術布局

對使用者來說，網路很好用是一種感覺，但對電信業者來說，則是資金、時間與技術的長期累積與優化。

台灣大哥大能夠率先獲得 Opensignal 的 4G／5G 在線率全球 No.3 與六項台灣第一肯定，背後依靠的不是單一技術，而是長期累積的頻譜策略、基地台建設與網路架構：

首先，台灣大哥大是全台唯一擁有 700MHz＋900MHz 雙低頻組合的業者，具備涵蓋範圍廣、穿透力強的特性，不僅能深入建築物室內，也能有效覆蓋偏鄉及高速移動場景，成為穩定連線的基礎。

另一方面，面對影音串流、AI 應用等高速傳輸需求，則由 3.5GHz 100MHz 大頻寬提供高容量傳輸能力，雖然這 100MHz 頻譜由 60MHz 與 40MHz 組成、物理位置並不連續，但透過 NRCA（5G 載波聚合）技術，可將分散頻譜智慧整合，即時進行流量分配、負載平衡與備援，大幅提升頻譜使用效率，讓尖峰時段與高流量場景依然維持穩定的網路品質。

透過上述技術布局，台灣大哥大成功將之轉換為使用者最有感的體驗：無論是在地下室、車廂、偏鄉山區，或是大型活動現場，都能享有穩定、流暢且時刻在線的連線品質。

這樣的發展態勢也意味著：台灣 5G 競爭已從基地台數量與下載速度，進一步走向網路品質、使用體驗與基礎建設韌性的競爭；未來，隨著生成式 AI 、代理式 AI、雲端服務、XR 沉浸式體驗、自駕車與智慧城市快速發展，行動網路將成為支撐數位經濟的重要基礎設施。

總地來看，從 Opensignal 全球 4G／5G 在線率 No.3、全台 No.1，到六項第一的肯定，可以清楚看見：台灣大哥大打造的不只是更快的 5G，而是一套兼顧涵蓋、容量與穩定性的世界級網路架構，也重新定義了好網路的價值–真正重要的，不是測速最快，而是在任何時間、任何地點、任何情境，都能提供穩定且值得信賴的連線體驗，將成為推動台灣下一個數位經濟與 AI 浪潮最關鍵的堅實底座。

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