替Uber「大車隊」暖身？交通部開放多元計程車免跳表、APP算車資|數位時代 BusinessNext

多元計程車修法「免跳表」，費率調整才是真難題

「彈性費率」是Uber主打的演算法機制。消費者僅需輸入上、下車地點，系統會以附近可載客車輛多寡、叫車人數、行駛距離等因素即時計算車資。以台北市捷運大湖公園站至國父紀念館站為例，4日凌晨12點多搭乘「菁英優步」的報價為230元。

現行多元計程車的計費方式，比照一般計程車跳表，雖開放車隊自訂費用，價格彈性卻很有限，業者多半選擇在跳表價區分尖峰、離峰，或直接把跳表費用乘上固定費率。

同樣是凌晨自內湖到台北市區，以台灣大車隊為例，豪華車型多元計程車費率為跳表金額1.4倍，雖然也可預估車資，但金額浮動差異不小，落在378至497元之間，且會註明「實際車資以服務總里程計算為準」。消費者最終還是要看跳表價，預估車資僅能用來參考。

此次修法後，搭多元計程車可省去跳表方式，比照Uber「估多少付多少」。不過，由於主導計程車價格的主管機關為各地方政府，即便Uber最終選擇成立大車隊，能否順利爭取到理想的彈性費率方式，仍是未知數。

交通部表示，目前多元化計程車已有預估車資功能，為了更貼近消費者期待，再放寬多元化計程車可使用APP預先報價，讓民眾在搭車前就能充分瞭解乘車價格，減少雙方爭議。

今年5月，交通部訂定「Uber條款」—「汽車運輸業管理規則」103-1條修正草案，將於公告期滿的10月初正式取締，依法可開罰9千至9萬元罰鍰。

面對台灣政府開出的合法期限，至今Uber仍在積極溝通，尚未點頭成立計程車隊，但透過聲明表示「我們樂見交通部肯定科技可以協助提升消費者選擇和交通產業轉型。這是第一步，但還有需要解決的問題。我們期待與交通部和計程車產業持續努力，確保平台駕駛和合作租賃公司順利轉型。」

據了解，Uber合法化的卡關原因，除了他們擔心未來費率計算方式和現行機制差距太大，另一點則是想避免在全球開啟成立計程車隊的先例。

一直以來，Uber都希望在各國以「網約車」形式符合法令規範，即便與小黃車隊合作推出Uber Taxi服務，也是藉由平台替計程車隊、司機招攬生意。

交通部推動多元計程車至今約3年時間，全台僅有約2,000輛加入。此次修改法規讓APP能計算實際車資，看似是替Uber合法大門開了縫隙，但最終大結局如何，還有得吵。

責任編輯：蕭閔云

受到貿易戰、地緣政治與在地製造等因素影響，全球供應鏈調整持續進行中，從半導體、印刷電路板、網通設備、筆電、伺服器到系統組裝廠皆加速東南亞與歐美的擴廠腳步。為協助台商更好布局海外市場、智取未來，自由系統憑藉著在託管服務跟資安管理等領域的豐富經驗，早在數年前就開始布局泰國市場，今（2025）年，更進一步展開新加坡與日本業務，目標是協助台商打造「快速落地」且可「因地制宜」的海外營運架構。

自由系統業務副總經理陳委承表示，台商在海外建廠的速度越來越快，IT建置反而成為落後關鍵，為改變這個局勢，自由系統將以豐富的資訊託管服務經驗，為台商規劃、打造與維運最佳資訊系統環境。他說：「供應鏈重組是一場長期的布局競賽，為確保生產據點可以如期完工，並因應市場變化進行彈性調整，越來越多台商以委外取代自建，確保資訊營運韌性與優化資安管理。」

不僅克服語言與文化挑戰，更關鍵的是打造高效、穩定且可複製的資訊營運架構

深耕泰國、新加坡與日本等海外市場後，自由系統發現，資訊系統架構之所以跟不上建廠或擴點速度，除與語言跟文化因素有關，更核心的挑戰是，海外人才難尋且不易培養、當地供應商的服務品質不穩，以及產品價格不透明等。

為解決上述挑戰，自由系統不僅在當地設立專職團隊、與在地經銷通路商建立緊密合作關係，更將在台灣淬鍊近20年的經驗複製到海外，讓台灣在海外市場也可以「像在台灣一樣」快速取得品質一致、隨時都可按需啟用的一站式託管服務。

自由系統區域經理潘子維以泰國市場為例解釋：「過去，台商到泰國設廠時，通常是找熟悉的台灣系統整合商或是電信商提供IT服務，輕忽夥伴在泰國缺乏營運據點、經營團隊，以及未能打進當地經銷通路所帶來的影響：產品價格被層層加價，且交期難以掌握。為解決這些痛點，自由系統不僅在泰國建立業務與技術團隊，也深入當地經銷通路生態體系，讓台商以合理價格取得設備與服務，並在最短時間建置與總部規格一致的資訊系統架構。」

負責日本市場的自由系統區域經理陳冠儒則表示，日本因為高齡化與少子化議題，企業對自動化與託管服務的採用意願明顯提升；同時，九州半導體聚落正快速成形，吸引許多台灣大型製造商與中小企業在當地設點。「為讓這些中小型台商能將資源專注在市場開拓，自由系統以一站式託管服務協助其迅速啟動與維運資訊環境，降低初期投入的複雜度與風險。」

至於新加坡市場，自由系統區域經理邵宗佑指出：「因應新加坡政府對AI與半導體產業的持續挹注，吸引全球AI、雲端服務、半導體與周邊產業進駐投資，台商也不例外。在此過程中，台商對設備租賃、自主（助）服務與裝置控管的需求相對提升，同時，為了符合新加坡政府對於資訊安全管理的高標準，裝置監控與資安委外管理等需求也隨之攀升，這正是團隊努力耕耘的方向。」

無論是在泰國、新加坡還是日本，自由系統都將以「在海外也能像在台灣一樣運作」為目標，讓台商可以合理價格、最短交期、合規安全的方式取得託管服務，專注市場拓展，同時降低 IT 建置與維運風險。

不僅服務台商，亦積極深耕在地客群

值得特別注意的是，除了台商，當地企業客戶也是自由系統的重點經營對象。陳冠儒表示：「目前台商客戶佔比70%，其餘則是來自本地市場，包括大型不動產業者、保險經紀公司與區域型醫療機構等。接下來，我們將積極建置示範指標案例，帶動各區市場開發，同步深耕在地合作夥伴生態系，創造客戶、夥伴與自由系統的共好。」

新加坡在地企業客戶開發進度相對較快，接下來，除持續協助資產管理、零售與生技等企業優化資訊營運系統架構外，團隊還將進一步擴展至馬來西亞、越南等東南亞市場，並布局美國市場。「面對大有可為的海外市場商機，我們除了拓展營運據點，也將透過購併或投資等方式進行水平擴展、提升服務能量，極大化營運綜效。」關於自由系統的未來發展佈局，陳委承如是總結。