德州儀器分手代理商佈局已久?業界人士解讀:都是為了財報數字
德州儀器分手代理商佈局已久?業界人士解讀:都是為了財報數字
2019.10.08 | 合作

大聯大與文曄等兩家台廠,雙雙公告最遲將於明(2020)年年底結束與德州儀器(TI)的代理合作,讓時間回到本月4日,美商Avnet也宣布將結束與德州儀器的代理業務,究竟德州儀器在打什麼算盤?

延伸閱讀:半導體大地震!40年的代理合作情斷,德儀分手大聯大、文曄、Avnet轉直營

尤其這兩次的公告都是代理商單方面的說詞,《數位時代》致電給台灣德州儀器的公關詢問此事,也僅得到「這是總公司的策略、不方便回覆」的答案。不過德州儀器近日也在官網上,針對此一動作進行聲明。

德州儀器表示,他們長期致力於為全球客戶提供更好的產品跟支持,在過去幾年發展各種網絡、拉近與客戶的關係,並期望透過更緊密、直接的聯繫,提供優良的服務與供應保證。

根據外媒報導,德州儀器在2017年就取消與代理商「需求創造(demand creation)」的計畫,所謂「需求創造(demand creation)」是指代理商在執行銷售時,從製造商帶來更多的生意以換取額外的利潤。

因為零件銷售的利潤大不如前,所以當德儀取消了需求創造計畫後,代理商就形同只是庫存管理、交付產品並提供其他供應鏈服務給客戶的業者,少掉了為原廠爭取訂單而分成的這塊利潤,而今,德儀計畫連最後的微薄利潤也一起拿走。

傳言佈局至少3年,想分手救財報?

熟知半導體產業的分析師就指出,德州儀器看來就是朝著直營的方向前進。不過,代理商擁有的優勢在於掌握地利之便以及能提供完整解決方案給客戶的能力,這對於德州儀器來說,如果唐突地改為直營可能會斷掉了代理商佈下的生意網絡、無法收割在地獲利,更可能因為不了解客戶、無法提供給客戶相對應的解決方案而得不償失。

正因為擔心此事,業界也觀察到德州儀器在近3年就開啟了直營佈局,發展類似客戶管理系統的服務,透過此一平台可以掌握客戶的使用習慣、進而去了解客戶的喜好,以利未來轉成直營時候可以更懂客戶的需求。

疊手collaboration
業界人士分析,德州儀器了解代理商轉直營的經營模式會有要解決的鴻溝,因此這步棋其實佈局已久。
圖/ shutterstock

從目前德州儀器經銷商所揭露的營收占比資訊可以發現,2018年大聯大貢獻了約20億美元、文曄貢獻了約18.2億美元,至於Avnet則貢獻了約22.8億美元。

除了前置作業的規劃與準備,另一個因素業界認為應該跟財報脫離不了關係。

影響財報兩大主因:外患與長遠的內憂

翻開德州儀器今年揭露的財報,第一季營收較去年同期減少了5%、第二季營收較去年同期減少了9%,主要的原因除了有「外患」全球貿易戰爭的影響之外,長遠來看還有一個「內憂」需要擔心。

目前德州儀器金雞母是12吋類比晶圓廠以及嵌入式產品,相較業界以8吋類比晶圓廠為主來說,12吋類比晶圓廠在單片晶圓能夠切出更多的裸晶、能節省約4成的成本,雖然能夠替企業帶來成本結構的優化,但是長遠來看其優化的極限依舊是存在的。

另一方面,嵌入式產品雖然應用層面如車用娛樂系統、電動牙刷等範圍廣泛,但是自2018年第二季以降,已經連續5季YoY衰退,雖目前依舊佔整體營收約3成不變,但是上述兩隻金雞母能否在接下來為公司帶來更高的財務成長表現,也是業界分析師觀察的重點。

為了讓未來的財報數字更漂亮,從別人手中收割成品看來是最方便的做法,在代理商已經經營好的市場直接轉成直營,將過去比需要分潤給代理商的部分直接進到自己的口袋,無形中也能為受到外患影響的財報表現帶來一些紓解。

另一方面,即便德州儀器在類比跟嵌入式的市場都有明確的定位跟策略,如12吋類比晶圓廠主攻的就是生命週期長、技術門檻高的產業,但是想透過這兩個金雞母為營收表現創下另一波佳績,在收回代理商的利潤之外德州儀器還能如何佈局,也是接下來的重點。

責任編輯:蕭閔云

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不只給技術,更幫忙找市場!中華電信5G加速器如何助零邁移動拓展低碳移動新商機?
不只給技術,更幫忙找市場!中華電信5G加速器如何助零邁移動拓展低碳移動新商機?

企業減碳的下一步,正開始瞄準員工每天「怎麼移動」。

隨著全球淨零浪潮持續推進,企業的減碳計畫已經從辦公室與廠房節能、建置或採購綠電,逐步延伸至供應鏈與員工通勤。瞄準這波「低碳移動」新商機,零邁移動(ZEMO)以自組純電動車隊切入商務接送市場,並借力中華電信的技術、通路與資源,強化服務能力,將既有服務推向更多應用場景,為下一階段的成長找到更多機會。

看見低碳移動商機,零邁用演算法解開電動車隊營運難題

零邁移動創辦人呂學儒認為,電動車是低碳運具,非常適合作為營業用車,但市場上卻鮮少見到由電動車組成的商用車隊,背後的問題不在車輛本身,而是缺少一套適合電動車的車隊管理和營運機制。

畢竟,營業用電動車不像私人用車,可以自行安排用車方式,必須事先做好排程規劃,從客戶需求、接送時間、行駛路線、車輛剩餘電量、充電站位置與充電時間,每一項因素都要考量在內,才能做出最佳安排,確保車隊的營運效率與服務品質。

「所以我們自行研發管理系統,運用演算法與 AI 進行車輛調度與行程規劃,並採取全預約制,減少空車等候時間,」呂學儒說,除了建立精準調度機制,解決電動車商用化的營運難題,零邁移動也進一步思考,如何把「低碳」從車輛本身的特色,轉化為企業看得見、能運用的價值。

因此,零邁移動將每趟行程所使用的電能轉為碳排數據,提供企業作為溫室氣體盤查與永續報告的依據;同時積極提高自身的綠電使用比例,在電動車原有的低碳優勢上,進一步放大企業每一趟用車所能創造的減碳效益。

從連線、車隊管理到溝通,中華電信助零邁強化營運底座

靠著純電車隊與演算法,零邁移動建立起一套企業低碳移動的服務模式,並獲得華碩、微星、宏碁、友達光電、緯創、元太等 30 多家上市櫃企業與機構的青睞。

然而,這只是立足市場第一步,隨著企業客戶與服務趟次持續增加,零邁移動下一階段不只要接觸更多客戶、拓展更多應用場景,更要讓背後的營運能力跟得上市場成長速度,2025年加入中華電信5G加速器,正好為零邁移動補上這塊關鍵拚圖。

雙方的合作,先從強化零邁移動既有服務量能開始,透過中華電信三項解決方案,為團隊日後擴大營運規模打下基礎。

其中,保持車輛的穩定連線,是車隊管理系統的運作基礎。目前零邁移動全車隊與充電站皆採用中華電信物聯網 5G 聯網方案,確保車輛在移動過程中可以穩定回傳地理位置與行車資訊。

零邁移動創辦人呂學儒
零邁移動創辦人呂學儒認為,中華電信不僅連線速度與穩定度高,網路覆蓋範圍也相對完整,能降低車輛在移動過程中遇到訊號死角的機率,這對車隊管理來說尤為重要。
圖/ 數位時代

呂學儒表示,中華電信不僅連線速度快與穩定度高,網路覆蓋範圍也相對完整,能降低車輛在移動過程中遇到訊號死角的機率,「對我們來說,車子能不能隨時保持連線,是非常關鍵的一件事。」他說明,唯有連線不中斷,車輛才能即時回傳訊息,讓後端管理系統隨時掌握最新車況,一旦遇到突發狀況,也能即時因應與調度,避免影響後續行程與乘客服務。

在穩定連線之上,中華電信進一步協助零邁移動提升車隊管理的精細度。透過中華電信車訊平台和車聯網設備,零邁移動不只能即時掌握車輛位置、車況與行車影像,也能蒐集更深層的電動車數據與駕駛行為,並持續回饋至演算法,讓團隊可以做出更好的規劃與管理。

換句話說,這些數據的價值不只在於掌握車輛當下的運行狀態,更能從長期累積的數據中找出最佳使用方式,進一步延長車輛與電池壽命、降低長期營運成本。「這也是為什麼一般營業車跑到 30 萬公里,電池可能就頂不住了,我們可以撐到 50 萬公里的原因之一,」呂學儒分享。

除了強化車隊管理能力,零邁移動也藉由與中華電信的合作進一步優化服務流程,希望降低重複性工作,讓有限的人力發揮更大價值。零邁移動在自家雲端派遣系統上,整合中華電信 TAS 電話語音自動外撥與智慧語音服務,自動發送提醒或通知訊息給乘客,還能理解與判讀乘客需求,並進行初步分類與處理,再將需要真人處理的問題交由客服接手,讓客服人力從「重複撥電話」轉向「處理複雜或棘手的服務需求」。

從 B2B 走向 B2B2C,中華電信助零邁加速打開 C 端新市場

除了從技術端強化零邁移動的服務能力,5G 加速器也從市場端協助團隊接觸更多客戶、拓展新的應用場景。

「最大的改變是,市場對 ZEMO 的認知不一樣了,這讓團隊有機會觸及過去難以合作的企業客戶,推動商業模式從 B2B 走向 B2B2C。」呂學儒分享,過去外界多半將零邁移動定位為企業接送服務,但在 5G 加速器促成下,零邁移動與中華電信福委會合作,提供集團員工自費乘車服務。

這項合作也為購物中心、百貨公司等面向消費市場的企業帶來新的啟發—原來ZEMO也能成為加值服務的一環,為顧客創造差異化的消費體驗。「以往跟他們談合作,對方往往找不到合作切入點,現在完全不同了,」他說。

當服務對象從少數企業客戶走向大量個人使用者,對客服能量、車隊監控與營運穩定度的要求也隨之提高。前述導入的中華電信解決方案,正好補強了這項營運能力,讓團隊更有底氣將服務推向一般大眾,進一步帶動消費端業務快速成長,其中又以品牌官網 D2C的營收表現最為顯著。

呂學儒說明,過去零邁移動的消費端營收,主要來自與第三方業者的合作,顧客比較少直接透過品牌官網下單,加入中華電信 5G 加速器後,推升品牌信任與市場能見度,也讓更多消費者認識零邁移動。反映在營收結構上,透過品牌官網直接銷售給一般大眾的 D2C 營收占比,從2025年的0% 成長到 2026 年的30%。

展望未來,零邁移動希望藉由與 5G 加速器的合作,將應用場景延伸至偏鄉長者共乘、長照接送,或是與自駕車串接,讓「移動」創造更多可能。對零邁而言,5G加速器帶來的不只是技術與客戶,更讓一家具備市場基礎的新創,有機會把既有能力帶進更大的商業市場,找到下一階段的成長機會。

呂學儒透露,加入中華電信 5G 加速後,帶動 C 端業務快速成長,如今來自 C 端的營收已逼近 40
呂學儒透露,加入中華電信 5G 加速後,帶動 C 端業務快速成長,如今來自 C 端的營收已逼近 40%。
圖/ 中華電信

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