迎戰多雲時代下資安威脅!微軟新一代SIEM平台,翻轉20年企業資安痛點
迎戰多雲時代下資安威脅!微軟新一代SIEM平台,翻轉20年企業資安痛點
2019.10.08 | 微軟

去年八月,台積電遭病毒感染導致產線當機的駭客攻擊事件還歷歷在目,許多台灣廠商也積極開始思考如何提升資安防護的能力,以AI、大數據及機器學習等最新技術,迎戰未來多雲、混合雲加上物聯網的網絡環境下,越趨複雜的資安威脅。

對此,微軟也加快在台灣的資安布局,以滿足各大廠商的安全需求。他們不僅在去年於台灣推出以硬體安全為主要考量的雲端物聯網平台Azure Sphere、更與IC設計大廠聯發科合作,研發首款支援Azure Sphere的物聯網微控制器MT3620,為物聯網設備提供企業級的防護。

上個月,微軟也首度在台灣推出奠基於雲端的新世代資安事件管理平台系統「Azure Sentinel」。資安事件管理平台在業界稱為SIEM(Security Information and Event Management),是一個有將近20年歷史的產業。微軟全球資安技術長黛安娜・凱利(Diana Kelley)表示,傳統SIEM絕大多數都只部署在自家公司的資料中心內,但面對多樣化的資料存取平台不斷出新,凱利表示:「SIEM市場必須大幅度地轉型、更新。」

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微軟全球資安技術長黛安娜・凱利(Diana Kelley):「SIEM市場必須大幅度地轉型、更新。」
圖/ 蔡仁譯/攝影

AI、大數據助攻,新世代SIEM降低誤判機率

傳統的SIEM通常是「規則型」的平台。也就是說它必須透過特定規則的設定,才能捕捉到威脅事件。這樣的SIEM有幾項痛點:第一,許多規則必須要手動調整,但網路世界的資安威脅變動快速,SIEM的防禦能力不一定能趕上變化;第二,任何的SIEM都會發生誤判的情況,如何減少誤判,讓資安人員不需浪費時間來處理,始終是一大問題。

凱利表示,奠基於雲端新世代SIEM系統就是以AI和大數據分析的能力來解決上述的問題。以Azure Sentinel的SIEM為例,它就是以AI偵測資安威脅,並透過大數據分析來防護多雲環境下的各項裝置及應用程式。

AI和大數據分析究竟怎麼提升SIEM的性能?在AI方面,新世代的SIEM可以透過AI的機器學習,使得電腦得以用像是AlphaGO推算不同棋局路線一樣的深度剖析方式,找到傳統SIEM的規則抓不出來、表面上看似無害但其實有風險的資安事件。

傳統規則型SIEM的判斷很絕對,有風險和沒有風險一刀論斷。但Azure Sentinel就是在一般的規則設定外再加上機器學習的技術,對資安事件進行長時間監控,Azure Sentinel會提升該資安事件的風險性,並將它列入威脅名單,平台不會只關注單一事件,而是把各項因素都列入考量。

至於在大數據方面,透過長時間、大範圍的數據追蹤,新世代的SIEM得以看出某些事件的規律性,從而能夠制定新的規則。「在Azure上我們每天有6.5兆筆資料在跑,如何將它們變成優勢,而不是被海量的資料淹沒是很關鍵的事,」凱利說,「AI和大數據分析的應用,讓我們可以 在多雲的複雜環境裡找到異常事件、降低誤判機率,並用最快的時間啟動防護機制。

接受資料有被竊取的風險,強化企業的資安抵抗力

當然,除了資安公司懂得運用AI,意圖犯罪的黑帽駭客也正透過AI加強他們的攻擊能力。「鎖定特定人士的魚叉式網路釣魚(Spear phishing)已經不稀罕了。透過AI,有心人士可以更精確地了解你這個人,包含你的交友網絡、工作內容及網路行為等。我稱之為雷射型網路釣魚(Laser phishing),」凱利說。

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網路攻擊漸趨強化,凱利認為企業心態要改變,「完全防禦」已是不太可能做到的事。
圖/ 蔡仁譯/攝影

「更重要的是,這些攻擊者已經是以一整間公司的方式在運作。你可以從他們的攻擊時段發現他們不僅週末會放假,平日還會有午休時間。而有些攻擊團體甚至不會直接利用他們找到的漏洞,反而會把這些漏洞賣給別人來賺錢。」凱利說。

更新傳統SIEM自然是主要的解決方案之一,但這背後也代表企業的思維需要有大幅度的改變。舉例來說,過去某些的營運技術(OT)人員會認為,透過氣隙(Air gap)的技術將重要資料存入永不連上網路的電腦,藉此防止駭客竊取是最好的防禦策略。但即便如此,也已經有資安專家找到破解的方法,得以潛入未連網的電腦裡。

凱利認為,過去那種希望達到「完全防禦」的心態,已經不符合現狀。「網路系統發展得太複雜了,要隨時保護所有資料幾乎是不可能的。企業應該要學會接受資料有被竊取的風險,」她說,並學習如何在最快的時間內,從防禦模式切換到偵測及反應的模式。

「速度」成為企業面對新型態的資安威脅時,最重要的環節之一。要有夠快的反應速度,就需要更加大量的資料讓AI來判讀。單單一家企業能搜集的資料是有限的。或許正如同凱利所說:「 我們這些在明處的企業,應該要互相分享數據及資料。跨產業的合作,才能進一步增強我們的抵抗力。

責任編輯:陳映璇

關鍵字: #隱私與資安
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重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

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