全聯揮軍電商「PXGo!」低調上線,林敏雄用「分批取貨」揪婆媽血拼
全聯揮軍電商「PXGo!」低調上線,林敏雄用「分批取貨」揪婆媽血拼

全聯實業董事長林敏雄先前曾指出,電商對實體零售業的衝擊,全聯感受業績掉得最多的是「衛生紙」跟「水」,因為太重又太大包,消費者提不動,需求全轉向電商,如今,全聯即將解決這個痛點。

連鎖超市巨頭全聯今年動作頻頻,繼推出自有支付工具PX Pay後,10月27日再推出最新「PX Go!全聯線上購」App,打造「分批取貨」及「LINE或Messenger社群轉贈親友」等新服務,全聯宣布進軍電商聲勢浩大,但如今平台默默開張第一週卻相當低調。

全聯
全聯也提供預購功能,讓消費者在App搶購。
圖/ 全聯

主打分批取貨,價格比電商、超商有競爭力

全聯默默在2天前,推出PX Go!全聯線上購App,初期有「分批取貨」跟「箱購專區」兩大類,分批取貨類目前有四款產品,包括咖啡30杯寄杯、廚房紙巾、衛生紙、尿布,但限定會員90天內提貨完畢,不過,會員可以從不同門市分次取貨,不僅咖啡,衛生紙也可以轉贈親友領取,靈活度高。

曾自信乾貨售價比電商要便宜2成,全聯的分批取貨商品以衛生紙計算,比兩大電商龍頭單價低5~10%,咖啡30杯只要900元,單杯30元硬比兩大超商便宜,左打電商右擊便利店,吸客企圖心鮮明。

零食、寵物商品應有盡有,799元免運到府

App中箱購專區以民生日用品為主,共分九大類,包括個人清潔、飲料茶水、家用清潔、休閒食品、嬰兒用品、家用紙品、油品調味、寵物專區、預購商品,商品購買滿799元可免運宅配到府,另外商品購物區也有冷凍生鮮及家用品。

全聯在App中強調:分批取貨「可以讓消費者買到最新鮮的商品,願意直接成顧客食物櫃或冰箱,」似乎對下一步分批取貨會推出「生鮮食品」留下伏筆。

挑戰:PX Pay挾400萬會員,能否無痛轉換PX Go?

值得注意的是,今年上半年時全聯在提及「分批取貨」服務時曾表示,未來會將該服務整合進全聯的App內。然而,全聯並沒有把電商平台以及分批取貨的功能整合到今年五月推出的PX Pay內,而是另外建獨立的全聯線上購App,等於將電商App與支付App分隔開來。

PX Pay在推出六週後即達210萬下載量的成績固然優異,累積至今線上會員數已經突破400萬人,全聯線上購App的推出,將考驗全聯是否能順利將人流給轉換過來。

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全聯強調分批取貨可轉贈親友,讓親友在其他門市領貨。
圖/ 全聯

全聯預告PX Pay帳密可以跟PX Go互通,似乎期望讓400萬會員能無痛轉換到PX Go,而獨特的「分批取貨轉贈親友」分享功能,則必須同是全聯會員才能轉贈,也有望加速會員拉會員打開用戶圈。

分批取貨導致現金流不穩?全聯「全直營」有望過關

全聯雖是首間創建分批取貨服務的超市,但線上買咖啡寄杯、線下跨店取貨,在便利商店業界已是常見的模式。全家便利商店與萊爾富,都可以在實體門市、或透過自有App購買多杯咖啡、享折扣,接著再分次到任何分店領取咖啡。

在今年9月,統一超商董事長羅智先曾在接受報導時指出,若做咖啡寄杯會造成現金流不穩定,因此並不考慮經營預售咖啡跨店取貨機制。

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全聯強調分批取貨也能分享親友,用LINE或Messenger就能分享十分便利!
圖/ 全聯

確實,在全家與萊爾富接受《數位時代》採訪時,也都曾不約而同地提到過,「財會帳務系統串接」是經營咖啡跨店取貨時最大的挑戰。

也就是說,在消費者購買、並跨店領取一杯咖啡之後,這杯咖啡的營收到底是算在取杯店?還是購買店?

面對這個問題,全家便利商店也回應,理論上是取杯店才能算進營收。因此,在台灣的便利商店大約有九成以上都是加盟店的情況之下,總公司就必須要在推廣機制的過程中,讓加盟主了解,雖然自家販售出去的預購咖啡不見得會為帶來營收,不過在其他店舖預購咖啡的消費者,也可能會到自家店舖取杯。如此才有可能讓咖啡跨店取貨機制得到加盟主支持、順暢運作。

不過,在全聯是全直營門市的狀況之下,「財會帳務系統串接」的難題或許會比便利商店更好解決。不過,未來會遇到什麼其他挑戰?還待後續觀察。

延伸閱讀:
解決排隊找零麻煩,全聯行動支付PX Pay有何特別?
從賣甜點到開咖啡廳!直擊全聯首間複合門市,裡頭藏什麼好料?

責任編輯:陳映璇

關鍵字: #全聯
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和泰汽車奪 IDC 數位生態系首獎!以 AI 數據中樞領航台灣車業新時代
和泰汽車奪 IDC 數位生態系首獎!以 AI 數據中樞領航台灣車業新時代

台灣車市龍頭和泰汽車,近年不只在賣車,更在賣「移動生活的體驗」。最新的里程碑,是和泰憑藉自建的 Hotai CDP(和泰智匯雲),整合集團十四家企業、七大品牌、三十三項數位服務,奪下 2025 IDC Future Enterprise Awards「Best in Digitally-Enabled Ecosystem」台灣首獎。這套系統不只是資料平台,更是撐起 MaaS (Mobility as a Service)轉型策略與 AI 營運的關鍵中樞。

「我們一直在想,當汽車交付出去,與顧客的連結不應該就此終止。」今年十月新上任的和泰汽車 MaaS 先進策略本部長韓志剛說。從這個問題意識出發,和泰讓傳統車業「會思考」、並推動整個生態系轉型。

Hotai CDP 打造台灣車業最大跨域數據平台

和泰的數位轉型並非一夕之間。真正的起點可以追溯到 2018年,當時公司內部開始反思,過去營運模式多半圍繞「車」,而不是「人」;顧客買車之後,接觸點幾乎只剩下保養與維修,難以掌握他的需求與生活場景。

同年,時任豐田集團社長豐田章男喊出「從汽車公司轉型為移動服務公司 (Mobility Company)」 的全球戰略,和泰遂從「移動服務」的思維出發,成立 MaaS 推進室,後來升級為 MaaS 先進策略本部,延攬具創新思維的企畫人才,組成約百人的專責團隊,首要任務不是再做新 App,而是整合散落在各子公司的資料,從「一台車一筆資料」轉向「一個顧客一個樣貌」。

Hotai CDP 以 One ID 串起集團所有數位服務,把顧客購車、iRent 出遊、yoxi 出差、HOTAI 購消費、去趣App規劃旅遊等足跡,從過去多組斷裂帳號統一回到單一識別之下。

韓志剛解釋,光是整合資料,就是浩大工程。團隊須先處理系統年代久遠、格式各異的問題,逐步完成資料清洗與欄位標準化,才能與各子公司協作建立統一辨識碼。同時,在個資法規與資安要求下,也一一補齊授權與同意流程,導入多層級權限控管、資料去識別化與簽核機制,並規劃通過 ISO 27001資安認證 與 ISO 27701 個資認證,打造可信任、安全的數據治理環境。

完成這些基本功後,Hotai CDP 成功串聯起950萬名顧客與 3,600 項行為標籤,成為台灣車業規模最大的跨域資料平台。對內,資料取得效率約提升六倍,估算每年可節省約 7200 人天工時;對外,已有超過 100 萬名顧客跨品牌使用集團服務,各品牌間的導流成果明確可見,為和泰的 MaaS 佈局奠定關鍵基礎。

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Hotai CDP 打造台灣車業最大跨域數據平台,為和泰的 MaaS 佈局奠定關鍵基礎
圖/ 和泰汽車

AI 賦能營運,從精準行銷到數據變現

更進一步的,還有 AI 賦能,帶動行銷、客服與商業決策形成持續學習的正循環。在行銷端,和泰運用 Hotai CDP 與 AI 模型分析顧客輪廓與行為,預測高潛力購車族群,再推播個人化內容,「從過去廣泛性發送行銷eDM,轉變為運用CDP數據進行分析與洞察之後再規劃促銷方案,引導顧客進入展間試乘;運用CDP輔助精準決策的這二年間,促成實際購車的成果大約有一萬八千筆,是過去的2.4倍!」韓志剛説。

服務體驗上,和泰以 TCS360 智慧儀表板串接顧客回廠滿意度、服務歷程與現場情境,再搭配現地現物觀察,各據點得以更精準調整流程,顧客滿意度因此穩定提升。在客服中心,系統流程導入 AI 摘要與客服案件自動分類機制,過去需人工逐筆輸入、分類的客服案件,改由AI進行自動識別摘要及分類建議,再交由人員判讀應對,如今作業效率提升67%,分類準確率也提升 20%,客服團隊能將時間用在更具價值的溝通與問題解決上,讓顧客的心聲更仔細、專注地被聆聽與分析。

深耕 AI 文化,讓數據成為企業語言

「2024 年開始,我們推動一系列企業級 AI 導入,而 MaaS 本部在其中扮演重要角色。」韓志剛說。AI 推動初期,公司提供員工免費使用五個月的 ChatGPT 或 Gemini,希望先培養基本使用經驗與 Know-how,降低跨出第一步的門檻。以「AI First」為願景,和泰一方面補助員工「玩」AI,一方面推動 AI 自主研活動,分享如何用 AI 改善流程、提升效率,讓成功案例在組織內橫向擴散。

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和泰汽車 MaaS 先進策略本部長 韓志剛
圖/ 和泰汽車

同時,和泰系統性培力內部種子,鼓勵 IT 人員與業務單位共同提升能力,目前已超過 5成IT人員具 AI、數據專業證照,成為各單位與技術團隊之間的關鍵橋樑。企業也鼓勵全體員工完成 AI 素養課程,並明確表示,只要是與業務相關、符合治理規範的 AI 工具,公司願意提供補助。「只要業務用得上,我們都鼓勵大家去試。」

走過 AI 試水溫階段、全員具備基本 AI 素養後,下一步將規劃導入 AI 企業版解方,將公司知識庫與資料納入企業級 AI 平台,逐步打造屬於和泰的 AI Agent 與應用架構,並正式納入公司 IT 藍圖。韓志剛強調,從 Think Amazing 到 Do Amazing,和泰把創新精神落實於日常行動,讓每一位員工都能以數據思考、與 AI 並行,走出屬於車業的智慧轉型之路。

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