被德儀斬斷代理權後，大聯大為何笑說2021年營收獲利都不受影響？|數位時代 BusinessNext

被德儀斬斷代理權後，大聯大為何笑說2021年營收獲利都不受影響？

合作40年的半導體大廠德儀（TI）宣布將在2020年底終止代理，隨大客戶離去，大聯大30日為何說：對2020年營收獲及配息都無影響？

大聯大：2020-2021年營收獲利都不受影響

為什麼大聯大說，一家營收占比10%的原廠停止合作，不會對業績有任何影響？

「我只能說，下游客戶的需求最重要，市場不會消失，需求也不會消失，如何滿足客戶需求是最重要。」袁興文解釋，「下游客戶掌握住，就不用怕變化。」

言下之意，只要客戶願意合作，賣什麼（零件）給客戶，大聯大都可以充分配合，沒有德儀，還有其他原廠的貨能用。「大聯大產品布局兵多將廣，我認為明年沒影響，2021年真的變動（合作終止），我認為營收獲利上，甚至現金股息看不到任何影響。」袁興文兩度重申： 對營運沒有衝擊 。

那麼德儀的零件究竟有多少可取代？多少不可取代？袁興文笑說，這不便評論，但客戶可以決定要不要轉換，他更信心滿滿的說： 直接採購的利益跟代理商做的服務，相信客戶會在兩者之間做出明智決定 。

客戶認同代理商價值，零件替代性高

「我們前三大原廠（客戶），業績占比30%左右。」袁興文說，但他不願透露，德儀以外的兩大原廠伙伴是誰。

經過德儀事件後，袁興文透露，下游客戶的立場多數是對代理商（大聯大）認同的，這也讓大聯大信心大增。他不認為原廠轉直銷是未來趨勢，多數客戶仍然認同代理商的價值。

袁興文說，大聯大有900到1,000位研發工程師，加上採購人員，投資非常大的人力，加上資通訊產品是由複雜的零組件所整合，大聯大的任務就是把複雜的產品組合後，透過FAE（應用工程師）提供解決方案給客戶帶來幫助，這才是大聯大持續努力的目標。

「接下來，我們會配合客戶需求，準備他們所需要產品或服務，我們代理原廠眾多，隨時可以READY，業務人員也都在，會隨時提供相關服務，並展開數位轉型。」袁興文說。

說白一點，在德儀停止授權代理合作後，大聯大仍有許多跟德儀零件性質功能相同的其他原廠產品可以銷售，只要既有客戶願意。面對德儀結束三家代理商合作關係，但又還保留一位代理商Arrow，讓外界看不出具體策略，袁興文也坦言：祝他（最後一家Arrow）好運！

30億元拚數位轉型，2020年將做智慧倉儲

深知代理商必須提供更高附加價值，協助客戶智慧製造，大聯大近期剛完成特別股發行，募資百億元，其中60幾億元作為子集團業務周轉金，另外也將投資30幾億元發展智慧倉儲，打造協同生態，幫助客戶供應鏈布建，加速客戶智慧製造。

袁興文透露，現在智慧倉先自用，產能大增兩倍，但人力只要3分之1，未來除香港倉完成後，也會配合客戶需要到東南亞跟台灣設置，2020年預估數位轉型業績就將反映在財報上。

第四季淡季不淡！袁興文說，受惠於5G基礎需求拉動，手機及筆電CPU買氣旺，加上中國本土原廠跟台系供應鏈打入陸系客戶，使得第四季本來是傳統淡季，季減幅度5到9%，現在看起來也不至於如此悲觀，需求遞延到2020年第一季，顯然對大聯大來說，最壞的時間已經在今年上半觸底了。

責任編輯：陳映璇

隨著全球淨零轉型浪潮持續推進，企業不僅要許下減碳承諾，更得拿出可以被量測、驗證的實際成果，這也驅使企業加速導入智慧能源管理系統。早在 2017 年便投入此領域的思納捷，從桃園出發，透過工業園區與公共建築等在地場域的部署經驗，持續打磨技術與解決方案，隨後更在桃園市政府青年事務局「桃園天際線加速器」協助下，逐步將市場版圖延伸至海外。如今，思納捷全球累積超過 1,000 個應用實績，不僅成功將台灣智慧能源解方推向海外，更成為全球企業推動綠色轉型不可或缺的關鍵夥伴。

從桃園場域開始淬鍊：思納捷把「失敗經驗」變成難以複製的競爭力

思納捷總經理莊棨椉原先在資策會從事能源與物聯網相關研究，當時，他從歐美市場發展看見智慧能源管理的趨勢，於是，團隊從資策會獨立出來、成立思納捷，將過去累積的研發能量帶向市場。而技術落地第一站，就是從工業聚落密集的桃園開始，思納捷運用 IoT 技術管理工業園區的路燈、空氣品質、排水與交通等公共設施與環境，也進一步走進園區工廠，協助企業掌握與管理用電。

然而，從研究機構走向市場後，莊棨椉很快發現，「做得出來」與「真的能用」之間，還隔著一段不小的距離。許多從技術角度來看完全可行的做法，在進入真實場域後，反而出現各種從未想過的問題。

舉例來說，在幼獅工業園區部署智慧路燈時，思納捷原本採用 Mesh Wi-Fi 網狀網路，讓路燈彼此串聯、逐站傳遞訊號，沒想到實際上線後，路樹上的枝葉竟然擋住了訊號，造成通訊不穩定。為此，團隊重新調整架構，採用 NB-IoT 方式，讓每支路燈直接透過電信網路傳輸資料，降低環境遮蔽物對通訊的影響。

類似的「踩坑」經驗也發生在澎湖馬公港。思納捷與合作夥伴共同佈建智慧路燈，採用 PLC 電力線通訊技術，明明在實驗室與一般道路測試都沒有問題，到了港區卻完全無法傳輸訊號。團隊一路追查才發現，原來地下線路早已受到鹽害侵蝕，為此重新抽換線材，才讓系統得以正常運作。

串設備、整數據、AI 自主管理：思納捷打造 24 小時能源總管

「每一次踩坑，都讓團隊更清楚不同技術的適用邊界，也讓下一次部署少走一段彎路，」莊棨椉說，思納捷運用近十年來走進不同場域、解決各種意外狀況所累積的實戰經驗，形塑出 3 大產品特色。

第一，是物聯網裝置串接能力。
目前思納捷已能串接超過 1,000 種設備，涵蓋電表、水表、空調、冰水主機等不同類型，支援數量為全台最多。無論企業使用何種廠牌的設備，都能快速介接至思納捷的平台，降低設備整合門檻。

第二，是將數據與場域 Know-how 轉化為管理模組，讓企業可以「隨選即用」。
思納捷將多年累積的數據與經驗，轉化為超過 20 種應用模組，企業可以依需求持續擴充功能，一改過去可能要導入多套解決方案，才能管理不同設備的系統孤島問題。

舉例來說，某電子元件代理商在導入思納捷解決方案後，管理人員只要透過一支手機，就能掌握辦公大樓各樓層的設備運轉狀況，包括用電、用水、會議室、電動車充電樁到空調系統。不僅大幅提升管理效率，也能進一步掌握實際用電需求、降低能源耗用，並據此調降契約容量，每月節省約百萬元的電費成本。

第三，是讓能源與設備管理從人工管理走向 AI 自主管理。
思納捷以自家大數據為基礎，結合 AI 提升系統自主判斷與調控能力，持續優化能源管理的成效。「我們的目標，就是打造 24 小時雲端 AI 總管，讓系統可以自己判斷和調整，讓設備隨時維持在最佳運轉狀態，避免造成不必要的能源浪費，」莊棨椉強調。

出海前先看懂市場：桃園天際線加速器降低新創試錯成本

隨著產品逐漸成熟，思納捷也開始把目光投向海外，而進駐桃園天際線加速器，則為團隊提供一個以更低成本探索海外市場、驗證發展方向的機會。

莊棨椉表示，透過加速器安排的韓國、新加坡等國際交流，思納捷得以接觸不同市場的潛在客戶、創投與投資者，了解當地產業環境與實際需求，也能與在地新創交流創業與市場拓展經驗；國際經驗的獲取與海外拓點，都是成本極高的決策，藉由這些機會，思納捷得以用較低成本，去了解國際市場的可能性與風險。

此外，加速器也會安排專業業師分享國際市場經驗，從不同角度刺激團隊思考，重新檢視既有商業模式與海外布局策略。例如，曾經有業師與莊棨椉逐項分析海外上市必須具備的條件，讓他重新盤點公司現階段的優勢與不足，也進一步思考什麼才是最適合思納捷的成長路徑。

「加速器讓我們有機會多看、多聽、多接觸。」莊棨椉說。這些交流的價值，不只是認識多少潛在客戶，而是讓團隊在真正投入大量人力與資金以前，先釐清當地究竟有沒有市場、客戶需求是否成熟，以及既有產品與商業模式能不能直接複製。過去許多只能透過資料或想像判斷的問題，如今都能透過實際走進市場、接觸第一線業者取得更多資訊，降低走錯路的風險與試錯成本。

對思納捷而言，加速器帶來最關鍵的幫助是，透過市場探索、業師輔導與資源媒合，讓團隊在真正投入之前，有更多機會看懂市場、驗證方向，再決定下一步怎麼走。對資源有限的新創而言，這種「先驗證、再投入」的過程，反而能降低海外布局的機會成本，讓每一步走得更精準。

展望下一階段，思納捷團隊將持續聚焦校園、園區、建築與工廠四大場域，持續深化應用，讓「24 小時能源與機電設備雲端 AI 總管」的概念在更多場景落地，同時，當既有台商客戶前往海外設廠、有智慧能源管理需求時，思納捷也會跟隨客戶腳步提供服務。莊棨椉認為，唯有先把技術與服務做深，建立可複製的成熟模式，未來才有機會將台灣累積的智慧能源管理經驗帶向更大的國際市場。