前年9小時!天貓雙11今年63分鐘交易額破千億,背後2大動能刷新紀錄
前年9小時!天貓雙11今年63分鐘交易額破千億,背後2大動能刷新紀錄

一到11月11日的凌晨零點,2019年阿里巴巴「天貓雙11全球狂歡節」正式開跑,在今年,開賣1分36秒,商品成交總額(GMV)就達到100億人民幣;在去年,阿里巴巴花了2分5秒才達到這個百億門檻。而今年,在開賣17分6秒,就達到了571億元,這個數字,是2014年雙11時,一整天的交易總額。

2019/11/11 10:20更新2019年天貓雙11成績:

  1. 1小時3分59秒,交易額超過1,000億元人民幣,2018年花1小時47分26秒,2017年花9小時4秒;
  2. 12分49秒,交易額突破500億元人民幣,2018年花26分3秒;
  3. 1分36秒,突破100億元人民幣,2018年花2分5秒;
  4. 14秒,突破10億元人民幣,2018年花21秒

自2009年開始舉辦至今,天貓雙11全球狂歡節已經邁入第11屆。每一年的這個時候,天貓創下了多少業績,都是萬眾注目的焦點。

走過11年,參與雙11的店家數,也從起初的27家,一路成長到今年已經有超過20萬個品牌參與其中。隨著參與店家數的成長,整體雙11的商品成交總額也從2009年的5,200萬人民幣,成長到了去年的2,135億人民幣,相較於2017年同期成長了27%。

在今年,雙11一開始,成交額的成長速度就比去年還要快,阿里巴巴在雙11每年都創新高的秘密是什麼?針對這個問題,在今年有兩大成長方向。

天貓雙11破百億
今年天貓雙11,開賣1分36秒,GMV就達到100億人民幣。
圖/ 阿里巴巴

天貓國際進口商品,帶動年輕族群消費

天貓國際是天貓商城旗下的子品牌,是中國最大的跨境電商平台。目前在天貓國際站上有超過22,000個商家,分別來自78個不同國家。回顧今年一到七月,線上的商店數與去年同期相比大約有300%的成長。而且展望未來,天貓進出口事業群總經理劉鵬說,「世界上大致有200個國家,因此,在商家、商品開發上還有很大的潛力。」

 淘寶直播間
淘寶直播主正在為雙11前的預售額最後衝刺。
圖/ 程倚華攝影

不僅是店家數,天貓國際的成交額也在成長當中。在今年雙11預售開跑(10月20日)的第一個小時,天貓國際的銷量,就比起去年成長了113%;並且在預售第一天的1小時47分,就突破了去年第一天預售的全天成交額。劉鵬透過這兩個數據指出,中國消費者對於跨境進口商品的需求量正在增加。

其中,劉鵬也提到,年輕族群的消費潛力最被天貓國際看好,「中國的消費者願意購買來自全世界的產品,而且年輕一代是很強的消費力。」他也引用數據提到,現在在天貓整體站上,已經有超過55%消費者是所謂的「90後」。

他舉例說明,現在在天貓國際上有42%的90後消費者,曾經購買防落髮洗髮精;「這說明他們工作很辛苦、疲憊,而且希望提高生活品質。」另外,面部美容儀器、男士護膚與助眠產品,也都是天貓國際上成長快速的品類。

淘寶直播快速崛起,衝高預售成阿里巴巴小金雞

另外,在2016年推出的淘寶直播功能,雖然才上線短短三年,但卻在過去一年成為帶動整體淘寶銷售的小金雞。在今年淘寶App的雙11主會場頁面上,到處都可以看見淘寶直播的入口,可以想見阿里巴巴對直播功能的重視。

「往年直播只是一個小角色、跑龍套的,今年突然衝到男一號,」淘寶直播負責人趙陽這樣形容。

淘寶直播app
在今年淘寶App的雙11主會場頁面上,到處都可以看見進入淘寶直播的連結。
圖/ 程倚華攝影

回顧過去三年,淘寶直播從零發展到千億營收規模。而2018年,是淘寶購物的關鍵發展期,與2017年同期相比,成交額成長了400%,全年度更有80多個成交金額上億人民幣的直播間。

趙陽分析,淘寶直播的愛用者以中國1、2線城市與5、6線城市居多。其中,來自1、2線城市的消費者,由於原先就是電商的深度用戶,因此對於直播功能的接受度高;而5、6線城市則是由於線下較缺乏實體購物場域,因此轉向線上直播,尋求逛街體驗。(淘寶台灣威脅本土電商事小,詹宏志:台人瘋買境外淘寶問題更大

不過,趙陽也說,整體成交額及客單價來看,依然是1、2線城市較高,3、4線城市雖然人口數眾多,還有許多潛在使用者可以開發。

而在今年淘寶的雙11,光是在預售期開跑的第一天,淘寶直播所促成的預售成交額,就已經超過去年淘寶直播整個雙11期間的成績。淘寶直播在整個雙11期間能帶來多少營收,相當值得期待。

責任編輯:蕭閔云

關鍵字: #天貓 #雙11
往下滑看下一篇文章
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

登入數位時代會員

開啟專屬自己的主題內容,

每日推播重點文章

閱讀會員專屬文章

請先登入數位時代會員

看更多獨享內容

請先登入數位時代會員

開啟收藏文章功能,

請先登入數位時代會員

開啟訂閱文章分類功能,

請先登入數位時代會員

我還不是會員, 註冊去!
追蹤我們
台達電全解讀
© 2026 Business Next Media Corp. All Rights Reserved. 本網站內容未經允許,不得轉載。
106 台北市大安區光復南路102號9樓