YouTube Music多少歌、會不會有動態歌詞?7大疑問Google官方親自解答
YouTube Music多少歌、會不會有動態歌詞?7大疑問Google官方親自解答
2019.11.20 | Google

全球最多人使用的音樂串流平台,到底是誰?不是KKBOX,也不是Spotify,更不是Apple Music,而是「免費者最大」的YouTube。

根據Google透露,每個月全球有逾20億人登入YouTube,其中超過10億人,每月都會「看或聽」音樂內容,YouTube無疑早成為藝人、唱片公司重要的曝光渠道,更改變了音樂人長久以來的「出道SOP」。

不少創作者在YouTube上PO出歌唱作品後爆紅,就此踏入娛樂圈,像是因《泰國情哥》一舉成名的黃明志,玖壹壹、J.Sheon也都是近年的最佳實例。

看到用戶對音樂龐大的需求,Google早在2015年推出YouTube付費版服務時,就包含了專為音樂內容而生的YouTube Music;歷經4年後,這項服務終於在11月初於台灣上線,分為免費版的「YouTube Music」和無廣告、可背景播放的付費版「YouTube Music Premium」

雖然YouTube Music Premium擁有三個月的試用期,但上線半個月後,不少用戶對YouTube Music還存在諸多疑問,卡在究竟要「付費入場」,還是止於「嚐鮮體驗」就好。

「我們對台灣用戶預期很高,因為台灣是華語音樂的重鎮,」因此,Google台灣19日特別請來YouTube大中華與韓國音樂內容合作夥伴副總經理李善貞,親自回答大眾心中的疑問。

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李善貞不只負責YouTube Music,也同時負責同步上線的YouTube Premium,並表示對台灣YouTube Music用戶增長期望很高。
圖/ 唐子晴攝影

Q1:歌曲來源究竟是什麼?YouTube上有的歌曲,都會收錄在YouTube Music中嗎?

「基本上,只要在YouTube的後台被判定為『音樂』的影片內容,都會收錄在YouTube Music中,針對這些影音內容,官方並不會有額外的授權機制,」李善貞給出解答。

因此,實際試用過就能發現,YouTube Music上除了唱片公司、藝人頻道的影片,也有許多一般個人頻道的內容,要說YouTube Music是全球擁有最多曲目的音樂串流平台也不為過,但官方並未統計具體曲庫數量。

但是,記者實際在YouTube和YouTube Music上找歌,卻發現有歌曲只能在YouTube上聽,在YouTube Music上卻不能播放的情況發生。由此可見,擁有大量曲庫、官方MV的頻道,如迪士尼、唱片公司,還是會依不同的「個案」和YouTube洽談授權,海外歌曲也是,會有播放地區限定的問題。

Q2:YouTube Music內容來源五花八門、影片規格也大不相同,音質和音量水準參差不齊,怎麼解決?

YouTube Music的影片源自不同的頻道,每一支影片的畫質、音質規格不相同,規格無法統一,因此,有用戶反應聽歌時常有聲音忽大忽小的情況。

以KKBOX來說,最高音質可達320kbps,YouTube Music上也有音質選項,因為來源規格無法統一,只能就一支影片、一首歌曲單一而論,而最高音質則為256kbps。

YouTube Music
在YouTube Music上雖然也有音質規格選項,但沒有透露音質具體數值。
圖/ YouTube Music

「我們會把這一點納入用戶反饋,考慮未來是否能加強,但目前還沒有優化的解決方案推出計畫,」李善貞回答。

Q3:其他平台的動態歌詞功能,YouTube Music是否有考慮推出?

綜觀在台推出服務的音樂串流平台,KKBOX、Apple Music都有邊聽歌、邊看歌詞的「動態歌詞」功能,但畢竟YouTube不是專門做音樂起家的平台,和其他平台從本質來說,還是有些不同。

在YouTube Music上,雖然可以ㄧ邊看MV、一邊聽歌,但也不是每一支MV都有歌詞;而付費版的YouTube Music Premium,雖然可以在看MV聽歌的「視訊」與純放音樂的「音訊」中切換,但用「音訊」聽歌時,也沒有歌詞功能。

「我們在英語版的YouTube Music中已經有歌詞的測試版功能,但還不成熟、也還沒有打算在全球推出, 但未來不排除有這樣的功能 。」

Q4:AI推薦歌單是音樂串流平台現在重要的「必備功能」,YouTube Music和其它平台比起來強在哪?

畢竟Google是做搜尋起家的公司,無論是資訊量還是演算法都相當成熟,針對這一點,李善貞相當自信。

她舉了兩個例子,其一,如果用戶沒有「想聽誰的歌」、「想聽哪一類音樂」的明確想法,YouTube Music仍可透過用戶的搜尋行為尋找脈絡,推薦給用戶可能喜歡的音樂,光是目前有的歌單就達上千個。

又或者,用戶只知道歌曲的「簡略資訊」,即便搜尋歌名、歌詞不準確,但透過搜尋仍可在YouTube Music找到相對應的歌曲。

YouTube Music
如魏如萱的《你啊你啊》,也可透過歌中沒有具體意義的哼唱音找到。
圖/ YouTube Music

Q5:為何選在2019年這一時間點,在亞洲七國同步上線?

李善貞表示,在正式上線前已經準備許久,無論就當地的合作夥伴,還是當地規範及語言,又或者App本身,一切都準備好後才開台,且台灣本來就是YouTube重要的市場,在台推出本就是預料中的事。

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李善貞分享,台灣許多歌手的影片流量都源自海外,可見在華語音樂市場占有重要的地位。
圖/ 唐子晴攝影

她補充,這一次在台灣、香港、印尼、泰國⋯⋯等亞洲七個地區一口氣上線,其實和Google過去長期的產品策略有關,Google針對一個大型的產品,通常不會只在單一國家推出,絕大部分都是「區域性」推出,當初YouTube Music在歐洲,也是一口氣在多國上線。

Q6:創作者的分潤機制或營收方式,有什麼改變?

「事實上,這不能單就創作者收入究竟是增加還是減少而論,但的確會讓創作者增加一個新的、可能獲得收益的來源,」李善貞解釋。

在過去,創作者在YouTube上的營收來源,只能透過用戶觀看影片中的廣告來賺取廣告費,現在多了YouTube Music,則又多了一個播放廣告的平台。

針對需要付費訂閱的YouTube Music Premium和YouTube Premium,創作者也會因用戶的「訂閱費」而分到相對應的收入,但和平台怎麼拆、比例多少,會根據頻道的訂閱數、觀看影片次數、總長度的不同來評估,具體規範都寫在Google與創作者的協議內容裡。

Q7:YouTube Premium同步登台,那Google自製的「原創」專區何時會有更多華語內容?

和YouTube Music同步登台的,還有可以跳過廣告、背景播放的YouTube Premium,其中還新增了一區originals原創區,裡面都是YouTube自製的原創節目、影集,但幾乎沒有中文內容,在字幕選擇中鮮少有中文選項。

YouTube Music YouTube Premium
在YouTube Premium中,還新增了一區originals原創區,裡面都是YouTube自製的原創節目、影集,但幾乎沒有中文內容。
圖/ YouTube Premium

談到未來是否會有更多華語內容?李善貞表示,YouTube Premium在台灣才剛剛上線,並沒有開放全部內容給台灣用戶,但目前原創正處「轉換期」,現在必須是YouTube Premium會員才能看,但明年起會計劃實施「雙軌制」,將開放原創內容也能給一般用戶看,內容才會更多元。

責任編輯:陳映璇

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從影像晶片到AI感知平臺:芯鼎科技以ThetaEye開啟智慧視覺新篇章,搶攻車用與智慧場域
從影像晶片到AI感知平臺:芯鼎科技以ThetaEye開啟智慧視覺新篇章,搶攻車用與智慧場域

2009年,芯鼎科技自凌陽科技影像部門獨立(spin-off)而出。當時,數位相機市場正值鼎盛,而芯鼎科技憑藉其深厚的影像訊號處理器(Image Signal Processor, ISP)與影像處理核心技術,迅速在市場上嶄露頭角,不僅長期是日系大廠的合作夥伴,更是日本數位相機品牌的核心供應鏈夥伴。「當時,我們的技術在數位相機領域可說是首屈一指,特別是在處理高像素影像方面。」 芯鼎科技總經理許英偉驕傲地說。

然而,科技浪潮從不等人。隨著2014年後智慧型手機的普及,對數位相機市場造成衝擊,成為半導體業界口中的「典範轉移」經典案例。許英偉回憶道,當時市場營收掉得非常快,我們真切感受到那股壓力,甚至可以說是瀕臨滅頂的邊緣。也正是這股壓力,促使芯鼎科技痛定思痛,開始自問:「在相機領域累積了核心技術後,究竟芯鼎科技還能做些什麼?」

數位相機市場退潮,芯鼎科技尋找新戰場

面對市場重大的典範轉移,芯鼎科技並沒有選擇固守在原本逐漸式微的數位相機領域,而是把多年累積的影像技術,帶往更高門檻、也更具發展潛力的新市場。當時,他們看見了全新的機會點:車用影像。「當時網路攝影機(IP Camera)市場競爭太激烈,尤其大陸廠商進入速度非常快,我們反而選擇挑戰門檻更高的車用市場,特別是前裝市場(Factory-installed products)[註一]。」許英偉回憶說到。

不同於家用相機多數時間是閒置的,車用影像系統一旦啟動就必須在高溫、長時間運作與劇烈震動等極端環境下持續穩定運作。而且,車用市場不只要看得清楚,更關乎安全與責任。這讓芯鼎科技意識到,單純依賴過去的影像演算法已不足以應對市場需求,必須深入系統整合與跨領域的技術布局。

在這段轉型的過程中,芯鼎科技的核心能力不再只是單純的ISP晶片,而是逐步擴展到整合多顆影像感測器、進行車用級系統設計,並在高階影像分析領域累積了能量。他們的產品已成功導入包括歐洲多家車廠在內的車用影像系統,例如電子後照鏡,以及先進駕駛輔助系統(Advanced Driver Assistance Systems, ADAS)的智慧影像分析等高階應用;同時,芯鼎科技也把觸角延伸到室外高階監控市場,投入AI節能感測裝置的開發與工業應用領域,像是機器視覺與工廠自動化等初步探索。

芯鼎科技建置專業測試場域,以確保 AI 視覺方案符合需求。
芯鼎科技建置專業測試場域,以確保 AI 視覺方案符合需求。
圖/ 數位時代

然而,隨著車用電子與各行各業對智慧化的需求日益升高,市場開始對晶片提出全新的挑戰,「比如說,如果前方突然衝出行人,晶片必須在千分之一秒內做出反應,這種功能需求已經超越傳統影像處理的範圍,而屬於AI感知與判斷的範疇。」許英偉說,晶片要看得清楚、更要看懂環境。除了車載應用,團隊也看到智慧監控、機器視覺、無人機等多個場域都開始需要相同技術,而22奈米或28奈米等成熟製程的晶片已無法同時兼顧運算效能、功耗以及多感測融合的複雜需求,因此,芯鼎科技開始醞釀打造全新的 ThetaEye AI Solution SoC平臺,聚焦於 AI 視覺系統單晶片(System on a Chip, SoC)的特殊應用晶片(Application Specific Integrated Circuit, ASIC)設計服務,同步導入 6 奈米先進製程技術。不過,從成熟製程跨入先進製程,再加上小晶片(Chiplet)架構、功能安全與資安防護等多重需求,對一家IC設計公司而言,其實是極大的挑戰。

邁向AI視覺 SoC新世代,迎戰高算力與多感測融合挑戰

適逢國科會協調經濟部及各相關部會共同合作,提出「晶片驅動臺灣產業創新方案」。在此框架指引下,經濟部產業發展署積極推動「驅動國內IC設計業者先進發展補助計畫」(以下簡稱晶創IC補助計畫)。芯鼎科技看見了一道可能突破現狀的契機。「如果沒有外部資源的支持,要公司投入到先進製程以及全新的平臺開發,風險實在太高。」許英偉坦言。於是,在「晶創IC補助計畫」的支持下,一個從影像領域累積多年技術的團隊,正式踏上AI視覺系統SoC新世代的道路,也為打造 ThetaEye 平臺奠定了重要基礎。

芯鼎科技核心經營與技術團隊合影,藉由晶創IC補助計畫攜手推動從影像 ISP 晶片到 AI 視覺 So
芯鼎科技核心經營與技術團隊合影,藉由晶創IC補助計畫攜手推動從影像 ISP 晶片到 AI 視覺 SoC 的跨域轉型,積極布局智慧車用、機器視覺及工業應用市場。
圖/ 數位時代

決定跨足AI視覺 SoC之後,芯鼎科技最先碰到的,就是先進製程的巨大門檻。「從相機領域的ISP晶片,要進化到AI視覺SoC,算力需求已經高出過往幾十倍,而這又帶來功耗、散熱與成本的挑戰。」許英偉說。為此,芯鼎科技著手打造 ThetaEye AI Solution SoC 平臺,與過去的單晶片解決方案不同,新平臺導入先進的6奈米製程,讓晶片在相同面積下能容納更多AI運算單元,同時降低功耗。「多鏡頭、熱感、紅外線感測的需求愈來愈多,傳統製程做不來,尤其車子未來要做到360度全方位視覺感知,需要非常高的算力。」許英偉指出。更關鍵的是,芯鼎科技在 ThetaEye AI 平臺上導入小晶片設計,它能像積木一樣靈活拼接不同功能的晶粒,實現模組化、可客製的設計思維。這對 IC 設計公司意義重大,許英偉表示,若客戶只需要影像融合,可以只選擇相對應的模組;若需要 AI 推論或進階安全防護,也能彈性加進來,無須重頭打造整顆晶片。

除了硬體設計,芯鼎科技也同步把功能安全(支援ASIL-B安全等級)與資安架構,納入ThetaEye AI 平臺的設計考量,滿足車用產業對安全性與可靠性的高標準。「我們不只是做一顆晶片,而是希望打造一個可以快速導入不同市場的感知平臺。」許英偉強調。這樣的平臺化策略,不僅能讓芯鼎科技在車用市場、無人機、機器視覺、工業自動化等不同領域間快速複製技術成果,大幅縮短客戶導入時間,更是未來企業的競爭利基,也有助臺灣半導體產業在AI浪潮中掌握更多話語權。

回首這條轉型路,芯鼎科技從過去熟悉的靜態影像,踏入需即時判斷與決策的AI視覺新戰場,應用場景也更多元,期許讓臺灣成為AI感知晶片的關鍵力量,「我們相信,未來不只是車子,而是任何需要眼睛與大腦的智慧裝置,都將是我們的舞臺。」許英偉有信心的說。

|企業小檔案|
- 企業名稱:芯鼎科技
- 創辦人:羅森洲
- 核心技術:影像處理晶片IC設計
- 資本額:新臺幣9億509萬元

|驅動國內IC設計業者先進發展補助計畫簡介|
由國科會協調經濟部及相關部會共同合作,所提出「晶片驅動臺灣產業創新方案」,目標在於藉由半導體與生成式AI的結合,帶動各行各業的創新應用,並強化臺灣半導體產業的全球競爭力與韌性。在此政策框架下,經濟部產業發展署執行「驅動國內IC設計業者先進發展補助計畫」,以實質政策補助,於113年鼓勵國內業者往 AI、高效能運算、車用或新興應用等高值化領域之「16奈米以下先進製程」或「具國際高度信任之優勢、特殊領域」布局,以避開中國大陸在成熟製程的低價競爭,並提升我國IC設計產業價值與國際競爭力。

【註一】
前裝市場 (factory-installed products):在汽車製造過程中,由原始設備製造商(OEM)所預先安裝或整合的零組件、軟體或設備。

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