吃亞馬遜做不到的生意！金寶用語意辨識進軍聲控購物，搶攻兩大語言、明年幫7-11做客服|數位時代 BusinessNext

吃亞馬遜做不到的生意！金寶用語意辨識進軍聲控購物，搶攻兩大語言、明年幫7-11做客服

做電子硬體的金寶，竟然用菲律賓跟泰國兩地的數萬工廠員工，訓練出懂泰語菲語自然語意平台，進軍聲控購物市場，做亞馬遜或Lazada目前還辦不到的生意。

不做電商，金寶研發菲、泰語意平台

Mabuhay是菲律賓人的打招呼敬語，由於金寶在菲律賓廠雇用1.3萬作業員，在每天揪人錄語料打造資料庫下，經過兩三年累積，加上AI（人工智慧）學習，目前這套語意系統已經能辨識97%日常菲律賓對話，另一套泰國語意平台則靠的是1.8萬泰籍工廠員工語料訓練。

若不是有豐富龐大的自然語料訓練，菲語跟泰語語意平台無法成熟，金寶執行長沈軾榮善用自家資源，開心的說：成本不高，語意系統毛利率70%卻比電子業好太多！

金寶是電子硬體製造業出身，做語意辨識平台做什麼？沈軾榮其實對智慧零售市場很有一套，他指出，這套語意平台將找菲律賓SM Shop跟7-11談合作，預計2020年第三季上線。

沈軾榮的盤算是，狂灑自有品牌智慧音箱30~50萬個到家家戶戶，消費者可以在家聲控購物，購買日常用品，看要送到府還是到店取貨都行。「每筆成交我們只抽2%轉接費。」沈軾榮說，後面物流由合作方處理。

這套語意平台在累積會員後，將掌握豐富菲律賓會員行為數據，下一步能以AI推薦購物、輪播廣告，也能銷售金寶自創品牌美妝護膚商品，而這套會員資料菲律賓泰金寶CCPH將持股50%，另一半由合作夥伴持股。

「目前國際電商平台沒有人做菲語跟泰語聲控平台，通路商很高興，跟我們合作可以避免Amazon進來搶市場。」沈軾榮強調，金寶不是做電商購物，是做語意平台，越多合作夥伴上線越好。

PChome泰國年底增資，機器人進軍菲7-11

另一方面，金寶跟PChome在泰國也合資PChome泰國電商，目前仍在小虧中，12月底將辦理增資。沈軾榮說，PChome泰國營運成本低，只有人力進駐，伺服器都在台灣，金寶主要提供泰國在地資源人脈，期望跟PChome一起養出一個新市場。

PChome Thailand今年初才拿到當地政府核發的兩張支付執照，準備推出泰國正熱的「社交支付」。

同時，金寶集團也開發智慧機器人，目前已經在菲律賓開賣，目前在泰國的知名購物中心SM Shop已有十幾台在門市服務，另外電信商Globe也有十幾台進駐，到目前為止，全球銷售已經200台，沈軾榮預估2020年銷售量可以達到700～800台。

金寶的智慧機器人能聽英語菲語，身上有讀卡機、NFC刷卡機、觸控螢幕，金寶主管也透露，正在跟當地7-11洽談合作，期望取代現在的ibon，成為當地人購票付費的新裝置。

看見低碳移動商機，零邁用演算法解開電動車隊營運難題

零邁移動創辦人呂學儒認為，電動車是低碳運具，非常適合作為營業用車，但市場上卻鮮少見到由電動車組成的商用車隊，背後的問題不在車輛本身，而是缺少一套適合電動車的車隊管理和營運機制。

畢竟，營業用電動車不像私人用車，可以自行安排用車方式，必須事先做好排程規劃，從客戶需求、接送時間、行駛路線、車輛剩餘電量、充電站位置與充電時間，每一項因素都要考量在內，才能做出最佳安排，確保車隊的營運效率與服務品質。

「所以我們自行研發管理系統，運用演算法與 AI 進行車輛調度與行程規劃，並採取全預約制，減少空車等候時間，」呂學儒說，除了建立精準調度機制，解決電動車商用化的營運難題，零邁移動也進一步思考，如何把「低碳」從車輛本身的特色，轉化為企業看得見、能運用的價值。

因此，零邁移動將每趟行程所使用的電能轉為碳排數據，提供企業作為溫室氣體盤查與永續報告的依據；同時積極提高自身的綠電使用比例，在電動車原有的低碳優勢上，進一步放大企業每一趟用車所能創造的減碳效益。

從連線、車隊管理到溝通，中華電信助零邁強化營運底座

靠著純電車隊與演算法，零邁移動建立起一套企業低碳移動的服務模式，並獲得華碩、微星、宏碁、友達光電、緯創、元太等 30 多家上市櫃企業與機構的青睞。

然而，這只是立足市場第一步，隨著企業客戶與服務趟次持續增加，零邁移動下一階段不只要接觸更多客戶、拓展更多應用場景，更要讓背後的營運能力跟得上市場成長速度，2025年加入中華電信5G加速器，正好為零邁移動補上這塊關鍵拚圖。

雙方的合作，先從強化零邁移動既有服務量能開始，透過中華電信三項解決方案，為團隊日後擴大營運規模打下基礎。

其中，保持車輛的穩定連線，是車隊管理系統的運作基礎。目前零邁移動全車隊與充電站皆採用中華電信物聯網 5G 聯網方案，確保車輛在移動過程中可以穩定回傳地理位置與行車資訊。

呂學儒表示，中華電信不僅連線速度快與穩定度高，網路覆蓋範圍也相對完整，能降低車輛在移動過程中遇到訊號死角的機率，「對我們來說，車子能不能隨時保持連線，是非常關鍵的一件事。」他說明，唯有連線不中斷，車輛才能即時回傳訊息，讓後端管理系統隨時掌握最新車況，一旦遇到突發狀況，也能即時因應與調度，避免影響後續行程與乘客服務。

在穩定連線之上，中華電信進一步協助零邁移動提升車隊管理的精細度。透過中華電信車訊平台和車聯網設備，零邁移動不只能即時掌握車輛位置、車況與行車影像，也能蒐集更深層的電動車數據與駕駛行為，並持續回饋至演算法，讓團隊可以做出更好的規劃與管理。

換句話說，這些數據的價值不只在於掌握車輛當下的運行狀態，更能從長期累積的數據中找出最佳使用方式，進一步延長車輛與電池壽命、降低長期營運成本。「這也是為什麼一般營業車跑到 30 萬公里，電池可能就頂不住了，我們可以撐到 50 萬公里的原因之一，」呂學儒分享。

除了強化車隊管理能力，零邁移動也藉由與中華電信的合作進一步優化服務流程，希望降低重複性工作，讓有限的人力發揮更大價值。零邁移動在自家雲端派遣系統上，整合中華電信 TAS 電話語音自動外撥與智慧語音服務，自動發送提醒或通知訊息給乘客，還能理解與判讀乘客需求，並進行初步分類與處理，再將需要真人處理的問題交由客服接手，讓客服人力從「重複撥電話」轉向「處理複雜或棘手的服務需求」。

從 B2B 走向 B2B2C，中華電信助零邁加速打開 C 端新市場

除了從技術端強化零邁移動的服務能力，5G 加速器也從市場端協助團隊接觸更多客戶、拓展新的應用場景。

「最大的改變是，市場對 ZEMO 的認知不一樣了，這讓團隊有機會觸及過去難以合作的企業客戶，推動商業模式從 B2B 走向 B2B2C。」呂學儒分享，過去外界多半將零邁移動定位為企業接送服務，但在 5G 加速器促成下，零邁移動與中華電信福委會合作，提供集團員工自費乘車服務。

這項合作也為購物中心、百貨公司等面向消費市場的企業帶來新的啟發—原來ZEMO也能成為加值服務的一環，為顧客創造差異化的消費體驗。「以往跟他們談合作，對方往往找不到合作切入點，現在完全不同了，」他說。

當服務對象從少數企業客戶走向大量個人使用者，對客服能量、車隊監控與營運穩定度的要求也隨之提高。前述導入的中華電信解決方案，正好補強了這項營運能力，讓團隊更有底氣將服務推向一般大眾，進一步帶動消費端業務快速成長，其中又以品牌官網 D2C的營收表現最為顯著。

呂學儒說明，過去零邁移動的消費端營收，主要來自與第三方業者的合作，顧客比較少直接透過品牌官網下單，加入中華電信 5G 加速器後，推升品牌信任與市場能見度，也讓更多消費者認識零邁移動。反映在營收結構上，透過品牌官網直接銷售給一般大眾的 D2C 營收占比，從2025年的0% 成長到 2026 年的30%。

展望未來，零邁移動希望藉由與 5G 加速器的合作，將應用場景延伸至偏鄉長者共乘、長照接送，或是與自駕車串接，讓「移動」創造更多可能。對零邁而言，5G加速器帶來的不只是技術與客戶，更讓一家具備市場基礎的新創，有機會把既有能力帶進更大的商業市場，找到下一階段的成長機會。