北市販賣機之亂！學生個資真的會外洩嗎？關鍵在這三方|數位時代 BusinessNext

事件起源

「北市販賣機之亂」在學界、政壇引爆討論，整起事件起源於今年3月起北市校園引進智慧販賣機，讓師生可以用數位學生證或悠遊卡，在智慧販賣機選購合格的校園食品及學用品，讓無現金交易從小落實。一方面也是考量學校的員生消費合作社長期面臨人力不足的問題，或教師不願接任員生社的工作等困境，因此有學校校長提案，希望開放學校設置販賣機。

教育局就選定學生數較多的高中職、國中及國小共9校擔任試辦學校，並要求學校設立的販賣機需遵循校園食品規範，且不可販售瓶裝水並需具備電子支付功能，目前已有2所試辦學校（大安國中、金華國中），未來希望各校都能設置1台為目標。（這台智慧販賣機還進駐全台軍營）

有蒐集學生個資之嫌？

對於北市校園引進智慧販賣機的舉動，政大法律系副教授劉宏恩5日在個人Facebook爆料，指北市府發公文給市立中小學，要求一律配合廠商設置自動販賣機；劉宏恩更披露，即便要求廠商只能販售無糖飲料及文具，但廠商照樣販售含糖飲料，質疑市府跟廠商簽約，沒有替學童篩選健康的食物。

台北市長柯文哲受訪回應：「不准AI人工智慧販賣機進校園是因噎廢食，蠻奇怪的」，但學者質疑，市府是要協助廠商蒐集全北市中小學生的消費行為記錄大數據，來發展AI商業模式，再加上學生證結合悠遊卡消費，是完整記名資料，有蒐集個資之嫌，他並批評這是市府強迫每間學校都要設置指定廠商的販賣機的背後動機。

翟本喬釋疑

對於個資疑慮，身兼悠遊卡董事的北市府顧問翟本喬在Facebook解釋，悠遊卡公司手上有卡號對應到學號與學校編號、卡號及每筆消費總金額；販賣機廠商有卡號及消費明細；學校才有真正的個資，「 所以兩方串通都沒有用，要三方串通才能把消費內容連到個資。 」翟本喬表示，當初教育局在制定學生的數位學生證的規格就有嚴格把關，因此悠遊卡公司手上沒有學生的身份證號碼。

對於外界擔憂會被有心人士盜取個資，翟本喬說， 若家長真的非常疑慮，可以在小孩的數位學生證申請書上選擇不連結悠遊卡，假如申請了也可以選擇不要加值 。

柯文哲今也再度重申，推動校園智慧販賣機勢在必行，對於外界擔憂個資的疑慮，他表示已交代資訊局訂定一個政府與民間的個資保護專章，所以不用擔心個資被不當使用。

風暴中心

引起熱議的智慧販賣機「OK mini」，是OK便利商店去年6月宣布推出的智能販賣機，由於OK mini導入4G連線技術，補貨人員可以透過手機App掌握每個機台的庫存狀況，並彈性補貨，讓OK mini的商品可以依照不同商圈的需求，即時彈性調整。正因如此，相較以往多由飲料商經營的傳統自動販賣機，OK mini的銷售金額可以有4到5倍之多。

針對此新聞，OK超商回應，透過OK mini販賣機超商能拿到的消費資訊其實與門市無異，僅有悠遊卡卡片編號、購物金額與明細；消費者的個資超商並無法取得。另外，在去年7月OK mini開始與經濟部合作時，後台系統也有通過資策會的資安檢測。最後，校園中的OK mini販賣機品項，也與原先校園中的福利社能銷售的品類一致，甚至有設定在11點至下午1點的午餐時段，校園中的OK mini並不開放給學生購買零食，都有符合教育局的規範。

OK超商也說，推廣無現金支付是目前台灣政府的重要目標，當時將OK mini導入校園就是希望從小扎根、讓學生習慣無現金支付方式；在此目標不變的情況下，並不會因為這次的新聞而影響到與教育局的合作默契。（大苑子推訂閱制，一個月499喝10杯）

責任編輯：林美欣

隨著全球淨零轉型浪潮持續推進，企業不僅要許下減碳承諾，更得拿出可以被量測、驗證的實際成果，這也驅使企業加速導入智慧能源管理系統。早在 2017 年便投入此領域的思納捷，從桃園出發，透過工業園區與公共建築等在地場域的部署經驗，持續打磨技術與解決方案，隨後更在桃園市政府青年事務局「桃園天際線加速器」協助下，逐步將市場版圖延伸至海外。如今，思納捷全球累積超過 1,000 個應用實績，不僅成功將台灣智慧能源解方推向海外，更成為全球企業推動綠色轉型不可或缺的關鍵夥伴。

從桃園場域開始淬鍊：思納捷把「失敗經驗」變成難以複製的競爭力

思納捷總經理莊棨椉原先在資策會從事能源與物聯網相關研究，當時，他從歐美市場發展看見智慧能源管理的趨勢，於是，團隊從資策會獨立出來、成立思納捷，將過去累積的研發能量帶向市場。而技術落地第一站，就是從工業聚落密集的桃園開始，思納捷運用 IoT 技術管理工業園區的路燈、空氣品質、排水與交通等公共設施與環境，也進一步走進園區工廠，協助企業掌握與管理用電。

然而，從研究機構走向市場後，莊棨椉很快發現，「做得出來」與「真的能用」之間，還隔著一段不小的距離。許多從技術角度來看完全可行的做法，在進入真實場域後，反而出現各種從未想過的問題。

舉例來說，在幼獅工業園區部署智慧路燈時，思納捷原本採用 Mesh Wi-Fi 網狀網路，讓路燈彼此串聯、逐站傳遞訊號，沒想到實際上線後，路樹上的枝葉竟然擋住了訊號，造成通訊不穩定。為此，團隊重新調整架構，採用 NB-IoT 方式，讓每支路燈直接透過電信網路傳輸資料，降低環境遮蔽物對通訊的影響。

類似的「踩坑」經驗也發生在澎湖馬公港。思納捷與合作夥伴共同佈建智慧路燈，採用 PLC 電力線通訊技術，明明在實驗室與一般道路測試都沒有問題，到了港區卻完全無法傳輸訊號。團隊一路追查才發現，原來地下線路早已受到鹽害侵蝕，為此重新抽換線材，才讓系統得以正常運作。

串設備、整數據、AI 自主管理：思納捷打造 24 小時能源總管

「每一次踩坑，都讓團隊更清楚不同技術的適用邊界，也讓下一次部署少走一段彎路，」莊棨椉說，思納捷運用近十年來走進不同場域、解決各種意外狀況所累積的實戰經驗，形塑出 3 大產品特色。

第一，是物聯網裝置串接能力。
目前思納捷已能串接超過 1,000 種設備，涵蓋電表、水表、空調、冰水主機等不同類型，支援數量為全台最多。無論企業使用何種廠牌的設備，都能快速介接至思納捷的平台，降低設備整合門檻。

第二，是將數據與場域 Know-how 轉化為管理模組，讓企業可以「隨選即用」。
思納捷將多年累積的數據與經驗，轉化為超過 20 種應用模組，企業可以依需求持續擴充功能，一改過去可能要導入多套解決方案，才能管理不同設備的系統孤島問題。

舉例來說，某電子元件代理商在導入思納捷解決方案後，管理人員只要透過一支手機，就能掌握辦公大樓各樓層的設備運轉狀況，包括用電、用水、會議室、電動車充電樁到空調系統。不僅大幅提升管理效率，也能進一步掌握實際用電需求、降低能源耗用，並據此調降契約容量，每月節省約百萬元的電費成本。

第三，是讓能源與設備管理從人工管理走向 AI 自主管理。
思納捷以自家大數據為基礎，結合 AI 提升系統自主判斷與調控能力，持續優化能源管理的成效。「我們的目標，就是打造 24 小時雲端 AI 總管，讓系統可以自己判斷和調整，讓設備隨時維持在最佳運轉狀態，避免造成不必要的能源浪費，」莊棨椉強調。

出海前先看懂市場：桃園天際線加速器降低新創試錯成本

隨著產品逐漸成熟，思納捷也開始把目光投向海外，而進駐桃園天際線加速器，則為團隊提供一個以更低成本探索海外市場、驗證發展方向的機會。

莊棨椉表示，透過加速器安排的韓國、新加坡等國際交流，思納捷得以接觸不同市場的潛在客戶、創投與投資者，了解當地產業環境與實際需求，也能與在地新創交流創業與市場拓展經驗；國際經驗的獲取與海外拓點，都是成本極高的決策，藉由這些機會，思納捷得以用較低成本，去了解國際市場的可能性與風險。

此外，加速器也會安排專業業師分享國際市場經驗，從不同角度刺激團隊思考，重新檢視既有商業模式與海外布局策略。例如，曾經有業師與莊棨椉逐項分析海外上市必須具備的條件，讓他重新盤點公司現階段的優勢與不足，也進一步思考什麼才是最適合思納捷的成長路徑。

「加速器讓我們有機會多看、多聽、多接觸。」莊棨椉說。這些交流的價值，不只是認識多少潛在客戶，而是讓團隊在真正投入大量人力與資金以前，先釐清當地究竟有沒有市場、客戶需求是否成熟，以及既有產品與商業模式能不能直接複製。過去許多只能透過資料或想像判斷的問題，如今都能透過實際走進市場、接觸第一線業者取得更多資訊，降低走錯路的風險與試錯成本。

對思納捷而言，加速器帶來最關鍵的幫助是，透過市場探索、業師輔導與資源媒合，讓團隊在真正投入之前，有更多機會看懂市場、驗證方向，再決定下一步怎麼走。對資源有限的新創而言，這種「先驗證、再投入」的過程，反而能降低海外布局的機會成本，讓每一步走得更精準。

展望下一階段，思納捷團隊將持續聚焦校園、園區、建築與工廠四大場域，持續深化應用，讓「24 小時能源與機電設備雲端 AI 總管」的概念在更多場景落地，同時，當既有台商客戶前往海外設廠、有智慧能源管理需求時，思納捷也會跟隨客戶腳步提供服務。莊棨椉認為，唯有先把技術與服務做深，建立可複製的成熟模式，未來才有機會將台灣累積的智慧能源管理經驗帶向更大的國際市場。