Starship原型機曝光，馬斯克披露SpaceX載人火箭開發進度|數位時代 BusinessNext

要在3個月內升空？SpaceX載人火箭開發時程曝光，馬斯克：正在最難的部分

年假期間，SpaceX正緊鑼密鼓投入載人火箭Starship的開發，馬斯克近日在推特上披露當前進展，並期望能在3個月內正式升空。

一個月前飛船圓頂被炸飛，如今新的圓頂曝光

SpaceX新設計的這艘原型機稱為Starship SN1，馬斯克並未說明SN1的含意，不過《TechCrunch》猜測，這可能是指序號（series number）。目前馬斯克僅曝光圓頂的影像，也許代表著SN1實際上還只是一堆未組裝的零組件。

馬斯克透露，他們正對SN1進行改良，但預計每個版本都需要經過數次疊代，直到SN20或者稱作Starship 1.0時，才能宣告完成。就比較近期的目標而言，他們希望能在未來的2、3個月內，也就是最晚在2020年的3月讓Starship SN1正式升空。

2019年9月時，馬斯克曾表示，他期望能在2020年中前將Starship送上近地軌道，並希望2020年底前可以正式載人上宇宙。SpaceX營運長格溫．肖特維爾（Gwynne Shotwell）曾在與NASA的電話會議上透露，他們的目標是2022年登陸月球，2023年執行繞月之旅。（馬斯克買下電腦視覺新創，明年特斯拉無人計程車上路玩真的）

2018年9月，日本時尚電商Zozo創辦人前澤友作包下了SpaceX這趟繞月之旅的機票，計畫將攜眾多藝術家一同奔月，感受近距離親睹月球樣貌的感動與震撼，激發創作靈感。

分佛州、德州兩地，打造不同太空飛船

除了火箭本身外，馬斯克也公布「Starship建造過程」的相關細節變化，從2020年1月起，SN2火箭的建造將移往室內環境，雖然Starship使用的不鏽鋼，沒有像鋁一樣對灰塵或微粒那麼敏感，但基地周遭的風實在太強，仍然會影響到鋼材的焊接。

同時，馬斯克透露，未來Starship的建造將集中在位於德州波卡其卡村（Boca Chica）的發射基地，而位於佛州卡納維爾角的團隊則全心致力於獵鷹火箭及天龍號飛船上。

過去是由兩地的團隊共同研發Starship，不過有媒體發現，前陣子SpaceX已陸續將Starship的建造材料從佛州運往德州的發射基地，現在的發言等同解釋了稍早的作法。

與此同時，馬斯克也一併在推特上，發表了獵鷹9號、天龍號載人升空的模擬影片。

拉斯維加斯隧道開通在即，特斯拉也傳出捷報

值得一提的是，馬斯克旗下企業中，在這個年末假期大有斬獲的，也不只有SpaceX。上週六（12/28），馬斯克才在推特上表示，Boring Company於拉斯維加斯挖掘的地下隧道有望於2020年開通。

Boring Company是馬斯克為解決交通擁堵而成立的科技公司，要以地下隧道以及稱為「Loop」的軌道系統疏導城市車輛或行人。2018年底已順利開通於加州挖掘的實驗性隧道。

在拉斯維加斯挖掘的隧道將連結會議中心與賭城大道兩地，整體長度約1.3公里，這項系統可望令往返兩地的商務人士與旅客在交通上更為便捷。

另外，特斯拉於中國上海工廠生產的第一批Model 3電動車，也恰好在這段時間交車，意謂著從現在開始，中國製造的Model 3將正式上路。特斯拉已為上海工廠投資了數十億美元，前陣子也傳出，該公司向當地銀行貸款13億美元，計畫用於未來5年投資工廠擴建上。

責任編輯：張庭銉

現代人手機不離手，通勤時滑短影音、午休追串流影劇、下午開視訊會議，網路影音應用成為工作與生活的普遍情境。然而，一旦畫面卡頓、畫質不穩，或聲畫不同步，使用體驗立刻打折，甚至影響工作效率與專業判斷。

也因此，網路品質不再只是「快不快」的問題，更關乎能否在高使用量的日常情境下，維持穩定、連續的表現；對此，第三方評測也採用更貼近使用者情境的方式衡量網路體感。而 Opensignal 最新報告指出，台灣大哥大在影音體驗相關項目是業界唯一同時拿下「影音體驗」與「5G 影音體驗」雙項獎項的電信商，其中，關鍵的差異是什麼？

為何「影音體驗」是網路品質的關鍵指標？

愈來愈多消費者入手旗艦機，追求的不只是硬體規格，還有流暢的 AI 應用與多工協作。然而，無論是視訊即時翻譯或雲端會議，這些高階功能都有一個共同前提：網路必須穩定。一旦網路品質不佳導致畫質下降或音畫不同步，旗艦級的 AI 功能將形同虛設。

這也意味著，檢驗網路價值的標準已經改變。如今，不能只看單點測速的瞬間峰值，更重要的是高負載情境下的耐力表現。因此，比起單點測速，影音體驗會是更完整的測試標準，直接挑戰了網路在室內深處、移動途中或人潮聚集時的網路實力；而唯有在長時間串流下依然不卡頓、不降畫質，才稱得上是高品質的連線。

換言之，隱身在硬體背後的電信商，才是發揮旗艦機性能的關鍵；唯有透過最佳網路品質，才能讓手中的旗艦機既是規格領先、也是體驗領先。

唯一影音體驗雙料冠軍，Opensignal 權威認證的有感體驗

雖然相較於測速數據，影音體驗更貼近日常使用，但也更難量化。對此，國際權威認證 Opensignal 的「影音體驗分數」，依循 ITU 國際標準，透過真實用戶裝置在行動網路上進行影音串流的實測數據，觀察不同電信網路在實際使用情境下的表現。

簡單來說，評測聚焦三項核心指標：影片載入時間、播放期間的卡頓率，以及畫質（解析度）是否能穩定維持。使用者從開始播放到持續觀看的整體品質，分數以 0–100 呈現，分數愈高，代表在三項指標的表現愈佳。相較於單點測速，這類評測更能呈現長時間、高使用量下的網路品質。

而在今年最新公布的 Opensignal 評測中，台灣大哥大獲得「影音體驗」獎項唯一雙料冠軍。其中，「整體影音體驗」為全台獨得第一名，「5G 影音體驗」則與遠傳並列第一。

之所以能在影音體驗拔得頭籌，關鍵在於台灣大哥大目前是全台唯一整合 3.5GHz 頻段 60MHz 與 40MHz、形成 100MHz 總頻寬的電信業者，亦是現階段全台最大 5G 黃金頻寬配置。頻寬愈寬，代表單位時間內可傳輸的資料量愈大；在大量使用者同時進行影音串流、視訊互動的狀態下，更能維持穩定傳輸、減少壅塞發生機率。

台灣大獲權威認證，NRCA技術撐起穩定基礎

除了頻寬帶來的流量優勢，台灣大哥大也採用「NRCA 高低頻整合技術」，也就是透過高低頻協作，讓 3.5GHz 負責高速傳輸、700MHz 補強覆蓋與室內連線，改善室內深處與移動情境的訊號落差，提升連線連續性。

同時，為了讓住家、通勤動線、商圈與觀光熱點等高使用場域維持穩定表現，台灣大哥大已在全台超過213個住宅、觀光及商圈熱點完成 100MHz 布建，提升人流密集區的網路覆蓋率。

值得注意的是，在今年的 Opensignal 評比中，台灣大哥大還拿下了「5G 語音體驗」與「網路可用率」兩項第 1 名，累計獲得 4 項獎項。這意味著不僅具備影音體驗優勢，在語音互動與連線率等關乎用戶日常應用的基礎指標，皆有亮眼成績。

尤其，隨著影音與即時互動成為新世代的工作常態，網路品質的重要性只會持續上升。無論是遠距協作所仰賴的視訊與畫面共享即時同步，內容創作對直播與即時上傳連續性的要求，或是 AI 視訊互動、即時翻譯與會議摘要等新應用，都高度依賴低延遲與穩定的資料傳輸。網路品質因此不再只是連線條件，更是支撐內容生產、協作效率與新應用落地的基礎能力，甚至直接牽動競爭力。

而台灣大哥大經 Opensignal 認證、於多項關鍵指標領先業界，不僅將成為 AI 時代的重要後盾，也讓使用者能更充分發揮高階手機的效能，把「快、穩、滑順」落實在每天的工作與生活中。