戈恩逃了!日產、雷諾分家傳言四起,20年汽車聯姻感情生變?

2020.01.15 by
陳建鈞
戈恩逃了!日產、雷諾分家傳言四起,20年汽車聯姻感情生變?
Frederic Legrand - COMEO via Shutterstock
在「日產救世主」戈恩棄保潛逃後,傳出日產高層正著手與雷諾分家,雖然此消息遭到官方駁斥,但雙方貌合神離已是不爭的事實。

在被指控涉及多項金融犯罪的前雷諾執行長、日產會長戈恩(Carlos Ghosn)棄保潛逃後,有著20年歷史的雷諾-日產汽車聯盟如今更面臨分崩離析的危急局面。

戈恩在保釋期間離奇逃出日本,回到祖國黎巴嫩,這戲劇性的轉折也讓日產(Nissan )與雷諾(Renault)兩家汽車大廠的關係開始發生變化,《金融時報》指出,日產高層已開始思考與雷諾結束20年的婚姻,但隨即已被官方否認。

1999年,當日產連續7年虧損,瀕臨破產邊緣時,法國車廠雷諾收購日產汽車逾36%的股權成為大股東,時任雷諾執行長的戈恩隨後出任日產社長,透過縮減成本拯救這間離倒閉只有一步之遙的日本車廠,並建立起雷諾-日產汽車聯盟。

20年前,戈恩拯救瀕臨破產的日產企業,被譽為「日產救世主」。
Frederic Legrand - COMEO via Shutterstock

由於這項事蹟,戈恩被外界譽為「日產救世主」,日產與雷諾的佳話也成為汽車產業備受讚揚的美談。誰也沒想到,過去有如一對模範夫妻的兩家公司,時至今日卻發展成一對怨偶。

聯盟地位不對等,模範夫妻終成怨偶

根據《金融時報》報導,多位日產高層對雷諾相當不滿,認為這間法國車廠會成為公司的累贅,因此現在正著手討論與雷諾的分離計畫,細節包括改組董事會,以及將工程與製造團隊重新分離。

戈恩職掌公司期間,曾對工程與製造團隊進行整合,日產高管對這點一直以來頗有微詞,認為這兩大團隊是日產的技術核心。

《金融時報》報導,日產高層正著手加速與雷諾的分家,不過官方予以駁斥。
via shutterstock IgorGolovniov

雖然日產汽車出面表示,他們絕無解散聯盟的打算,聲稱聯盟是日產競爭力的源頭,他們會繼續與成員企業共創雙贏的結果。不過日產與雷諾之間的齟齬,早已不是新聞。

經過20年的此消彼長,日產現在已是日本前三大汽車廠商,無論在市值、表現上均優於成績平平的雷諾。然而雷諾卻依然是日產的主要股東,擁有其43%的股份;相對的,日產僅擁有雷諾15%股份,而且沒有投票權,雙方在聯盟中的地位並不對等。

法國政府做媒促雙方合併,卻遭致反效果

擁有雷諾15%股份、30%投票權的法國政府,一直亟欲促成雙方進一步的結合。法國總統馬克宏曾說,兩者合併可望拯救雷諾低迷的股價。過去一年內,雷諾的股價已下跌約38%。

但在企業表現優於對方的現況下,日產對此並不領情,已婉拒合併的提案,對外表示進一步結合並不會帶來營運上的效益。

戈恩聲稱,法國政府的干預已招致日方的反感,也是導致他失勢的原因之一。圖為法國總統馬克宏
WikiCommons

稍早戈恩於貝魯特召開的記者會上,更直言法國政府對聯盟的干預招致日方深深不滿,聲稱這是導致他失勢的原因之一。戈恩的說法或許無法盡信,但依舊點出日法雙方背後的矛盾所在。(延伸閱讀:曾經的「日產救星」戈恩,如何在日本眼皮底下出逃黎巴嫩?

2019年,雷諾一度有望與英國汽車集團飛雅特克萊斯勒合併,但最終法國政府否決這項計畫,導致另一間法國車廠寶獅雪鐵龍(PSA)趁虛而入,壯大競爭對手。

汽車產業競爭激烈,脫離聯盟保護傘非明智之舉

與當紅的軟體、3C等科技領域相比,汽車產業的利潤微薄,與同業合作降低不必要支出是重要的創收模式。一旦失去聯盟的庇護,車廠勢必得尋求其他合作夥伴,否則將難以在競爭激烈的汽車產業中生存。

雷諾-日產汽車聯盟一年銷出千萬台車,有分析師認為,即使雙方已貌合神離,依舊不會輕易結束夥伴關係,這也符合日產官方駁斥《金融時報》報導的說法。

雷諾-日產聯盟還活得好好的! 」稍早雷諾董事長塞納德(Jean-Dominique Senard)向媒體表示,「我們很快就會告訴你原因。」

為了使聯盟存續下去,塞納德預告將在近期公佈與日產的新合作項目,向外界展示兩家車廠的夥伴關係仍能正常運作。

雷諾、日產近期均經歷了高層換血的動盪,在新執行長的領導下,雙方短期內應能繼續維持夥伴關係,但若要維繫兩者間的感情,雷諾與法國政府必須讓步釋出股權,並給予日產投票權,建立對等的關係,才是長久共處之道。

資料來源:BloombergForbesBangkok Post

責任編輯:陳映璇

延伸閱讀

每日精選科技圈重要消息