在德國跟Kindle平起平坐的電子書樂天Kobo,每一筆出售、收購背後的全球策略是什麼?
在德國跟Kindle平起平坐的電子書樂天Kobo,每一筆出售、收購背後的全球策略是什麼?

根據市場研究機構《Mordor Intelligence》的調查報告指出,在2017年,北美市場約占全球電子書市場58%。由這個數據可以看出,對於全球性的電子書平台而言,英語書籍還是最重要的市場。

延伸閱讀:電子書到底好不好用?業者一次解答讀者最常見的三個疑惑

另一方面,由《publishdrive》提出的數據則指出,目前在英美電子書市場,Amazon Kindle依然是市場龍頭,而且無論在美國、英國、澳洲、甚至是在Kobo起家的加拿大,都拿到56%以上的市場占比;在英國與美國,市場占比甚至高達80%以上。

publishdrive.jpg
目前在英美電子書市場,Amazon Kindle是市場龍頭。
圖/ publishdrive

於2009年在加拿大多倫多創立的Kobo電子書(於2012年被日本樂天集團收購),比起成立於1994年的Amazon Kindle,晚了5年才開始投入電子書。與Amazon Kindle一樣,都是由英語國家起步,致力於經營全球市場;並且擁有自家開發的封閉式系統電子書閱讀器。看似條件相當,不過,由以上的數據看來,儘管經過了超過10年的競爭,在全球電子書市場Amazon Kindle依然贏得了壓倒性的市場占比。

面對這樣的市場局勢,樂天Kobo電子書有什麼不一樣的戰略?

Kindle還是全球市場龍頭,KOBO:我們經營更多區域市場

「當我們一開始創立Kobo的時候,就想著最重要的是要能夠國際化,」樂天Kobo執行長邁克爾·坦布林(Michael Tamblyn)這樣說。

現任的樂天Kobo執行長坦布林,自Kobo草創時期就已經加入團隊。他回憶,當時在美國市場,當蘋果(Apple)、Amazon Kindle、Google都把重心放在英美市場的時候,Kobo電子書就已經開始著墨要進軍不同區域市場。

而到了今天,樂天Kobo電子書已經跨入了190個國家地區,經營包含77國語言的出版品。而Amazon Kindle目前只開了17個國家地區的電子書店,支援41種語言。「當人們討論到Kindle是最大的電子書廠商,他們其實只有討論美國與英國;在其他國家,Kobo時常是Kindle最大的競爭對手,」坦布林這樣說。

為了佐證這樣的說法,坦布林以台灣為例說明,「當Kobo在2016年到台灣的時候,Kindle還沒有開始經營繁體中文市場,我們比Kindle更早開始在台灣經營我們與出版社的合作關係、建立電子書閱讀體驗。」

在去年5月,Amazon Kindle開設「繁體中文電子書店」時,僅有2萬冊繁中書籍。但是樂天Kobo電子書已經累積了超過9萬冊繁體中文藏書,會員人數也突破30萬;相比之下確實成績比Amazon Kindle好上許多。

Michael Tamblyn_樂天KOBO執行長_2020_01_09_蔡仁譯攝-2.jpg
現任的樂天Kobo執行長Michael Tamblyn,自Kobo草創時期就已經加入團隊。
圖/ 蔡仁譯攝影

收購、轉售事業體,都是為了壯大樂天生態系

而為了要搶攻更多不同的區域市場,併購與轉售,都是樂天Kobo電子書的重要策略。

像是在2017年,樂天Kobo電子書就收購了德國電子書平台Tolino。「在德國,自從收購Tolino之後,樂天Kobo在德文電子書的市占比例就提升至40~45%,與Kindle當地市占相當,」也就是說,目前在德國,樂天Kobo電子書與Amazon Kindle加起來的市場占比就高達9成。坦布林認為,這是樂天Kobo一項非常成功的併購案例。

那麼,持續收購各國的電子書平台,會是樂天Kobo電子書的重要戰略嗎?

面對這個問題,坦布林說,這必須依照各區域市場的現況與企業的商業模式而定。像是德國Tolino電子書,不但擁有書城,也有生產自有的閱讀器,與樂天Kobo原先的商業模式類似。「正因為Tolino的商業模式與樂天Kobo相當符合,所以才進行這個收購,」他說明,如果是在其他市場,樂天Kobo可能不會選擇收購在地電子書平台,而是選擇與在地電商、出版社合作,達成夥伴關係。像是在法國的法雅客、美國的Walmart就都是樂天Kobo的合作夥伴。

去年底,樂天售出了旗下的圖書館電子書服務OverDrive,也是一則電子書產業的大新聞。談到這一項決定,坦布林說明,「樂天市場在日本起家,就是專注在通路、商家的經營,Kobo也符合這樣的商業模式;但是圖書館是完全不一樣的經營模式。」

由於樂天集團自創立以來,都專注在C2C的消費性市場,不過,OverDrive的服務對象是圖書館、學校,屬於B2B的商業模式。據觀察,這樣商業模式的差異,是樂天集團將OverDrive出售的主要原因。

也就是說,在近期,無論是收購或是出售事業體。這些決定其實都緊扣著樂天最強調的「生態系」策略,要更加聚焦在消費性市場,為整體生態系加值。

參考資料:
Mordor IntelligencepublishdriveThe Digital Reader

關鍵字: #電子書
往下滑看下一篇文章
Physical AI應用崛起,勤崴國際如何打造台灣智慧移動國家隊?
Physical AI應用崛起,勤崴國際如何打造台灣智慧移動國家隊?

若將生成式人工智慧(GenAI)技術視為改變人與資訊互動的重要分水嶺,Physical AI(實體AI)則讓 AI 真正理解並介入真實世界:從機器人、自駕車到智慧製造,AI 正從「理解內容」走向「理解物理世界」,其中,自駕車被公認是 Physical AI 最具代表性的落地場域,也是目前最能驗證 AI 感知、推理與決策能力的應用,因為,不僅要控制車輛,還必須即時與人流、車流、道路設施及各類載具互動,需要極高的 AI 感知、推理與執行能力。

對深耕智慧移動多年的勤崴國際而言,Physical AI不只是 AI 技術演進,而是自駕車產業邁向下一個世代的重要轉折:從依賴規則控制(Rule-based)的自駕系統,逐步升級為具備感知、推理、學習與持續優化能力的智慧移動平台,讓全球自駕車產業競爭從單一技術比拚,走向資料、場域、生態系與 AI 能力的全面競賽。

Physical AI讓自駕車從「照規則開車」走向「理解世界」

過去,自駕車依靠高精地圖、光達(LiDAR)、攝影機等感測器,以及大量預先設定好的規則進行判斷,這種作法能處理相對固定的情境,但一旦遇到複雜且快速變化的交通環境,例如大量機車穿梭、行人突然穿越、不同國家的交通規則,系統很容易受到限制。

勤崴國際認為,Physical AI 的出現正改寫自駕車的發展模式:透過更強大的 GPU 算力,結合世界模型(World Model)、數位孿生(Digital Twin)與模擬器(Simulator),AI 能先在虛擬世界完成大量交通情境模擬,再將學習成果快速部署到真實道路,不僅大幅縮短訓練與驗證時間,也讓自駕系統持續學習與進化。

#2 Physical AI應用崛起,勤崴國際如何打造台灣智慧移動國家隊?
勤崴國際以廠區自駕接駁車與自駕載貨車服務,協助製造業者實現智慧工廠願景。
圖/ 勤崴國際

「在 Physical AI 賦能下,自駕車將從依照規則開車轉變成能理解環境、預測意圖,再做出最佳決策。」勤崴國際副總經理林映帆表示,例如當系統看到路邊有人揮手,不只是辨識動作,而是能推論對方有搭車需求;當機車快速切入車道,也能提前預測可能路徑,而非等事件發生後才反應。

這也意味著,自駕車的競爭已從「規則設計」走向「AI學習能力」的競爭:自駕車不僅是智慧移動的新載具,更是觀察 Physical AI 是否真正成熟的重要指標;換言之,Physical AI比拚的不是演算法,而是誰能持續累積真實場域、建立與完善資料庫,讓 AI 在每一次行駛中不斷學習、持續進化,形成下一波智慧移動競爭的關鍵。

七年累積三十個場域,勤崴國際打造台灣智慧移動新能量

相較於 Waymo、Tesla 的優勢來自數百萬輛車持續累積道路資料,勤崴國際的策略是透過不同場域的長期營運,建立屬於台灣的智慧移動資料庫。

自2019年投入自駕車商業化應用以來,勤崴國際不僅持續深耕高精地圖、自駕系統、車聯網及自駕運輸技術、於全台完成超過30個自駕場域部署,累積自駕行駛里程突破38萬公里、服務超過80萬人次,更逐步建立台灣少數具規模的智慧移動資料庫;為進一步加速自駕車產業價值鏈發展,勤崴國際也攜手車廠、路側設備,感測器、AI 平台、車聯網、客運與場域業者打造完整的自動駕駛生態系。

以台積電南科園區的自駕巴士服務為例,由於路線涵蓋園區內外道路,自駕車不僅要與物流車、叉車及一般車流共存,離開園區後更須面對台灣特有的高密度機車交通環境,對 AI 的感知與決策能力形成高度挑戰;截至今日,該服務已累積超過92,435人次搭乘、自駕行駛里程超過83,542公里,接駁率高達96.7%;此外,勤崴國際也於廠區內導入自駕接駁車與自駕載貨車,累積服務超過216,794人次,驗證自駕技術在智慧工廠場域的落地能力。

除了工業場域,勤崴也將自駕技術延伸至觀光應用,例如今(2026)年6月在南投埔里福興溫泉區推出「啡嚐咖心」觀光自駕車服務;林映帆指出,相較於工業場域重視效率,觀光應用更重視人車互動與乘車體驗,遊客只需一鍵即可啟動自駕接駁,系統除了安全辨識行人與周遭環境,也能透過語音互動提升搭乘安心感,證明自駕車不僅適用於產業應用,更可成為偏鄉觀光與高齡化社會的新一代公共運輸解決方案。

#3 Physical AI應用崛起,勤崴國際如何打造台灣智慧移動國家隊?
勤崴國際在南投埔里福興溫泉區推出「啡嚐咖心」觀光自駕車服務。
圖/ 勤崴國際

接下來,勤崴國際將憑藉著在南部科學園區、南投與新北市的落地運行經驗,攜手產業夥伴、針對未來對自駕公車有需求的城市,協助客運業者解決公車缺工等議題。

林映帆說:「我們的目標是提供自駕全方位解決方案。」在累積物流、廠區接駁、觀光、無塵室搬運等多元場域經驗後,勤崴逐步發展出「一個平台、多種載具、多種場域」策略:將共通技術平台模組化,再依不同客戶需求進行客製化調整,讓每新增一個場域,都成為下一個場域快速且安全部署的重要養分。

#0 Physical AI應用崛起,勤崴國際如何打造台灣智慧移動國家隊?
勤崴國際副總經理林映帆表示,將以「一個平台、多種載具、多種場域」策略,攜手自駕車產業鏈夥伴,協助AI自駕車等智慧移動落地應用,以及打造「國家隊」前進海外市場。
圖/ 數位時代

隨著Physical AI的成熟與落地,未來智慧移動的競爭,不再只是比誰擁有更大的模型,而是比誰能持續累積場域、建立完整資料庫,以及串聯完整生態系;在這個關鍵時刻,勤崴國際除因應不同場域客戶需求提供自駕車解方,也希望攜手更多產業夥伴,共同打造具有國際競爭力的智慧移動國家隊,讓台灣在全球自駕與 Physical AI 的新賽局中,占有一席關鍵位置。

登入數位時代會員

開啟專屬自己的主題內容,

每日推播重點文章

閱讀會員專屬文章

請先登入數位時代會員

看更多獨享內容

請先登入數位時代會員

開啟收藏文章功能,

請先登入數位時代會員

開啟訂閱文章分類功能,

請先登入數位時代會員

我還不是會員, 註冊去!
追蹤我們
代理式商務連動百兆商機
© 2026 Business Next Media Corp. All Rights Reserved. 本網站內容未經允許,不得轉載。
106 台北市大安區光復南路102號9樓