超商累積點數好麻煩?街口串連全家會員,結帳3步驟一次搞定
超商累積點數好麻煩?街口串連全家會員,結帳3步驟一次搞定

「需要累積點數嗎?」超商衝刺會員經濟,結帳前,店員都會這麼問上顧客一句,不過,許多人因為趕時間,或是覺得開啟條碼嫌麻煩,只想趕快結帳,成為累積點數的一大斷點。

現在,這些煩惱將從此消失。

街口支付最近默默推出一項新功能,將全家點數累積功能,與支付條碼串接,這麼一來,只需要掃一次條碼,就能同步完成支付、累點、發票載具三件事情,看似小小的改變,卻翻轉消費者、超商、支付業者三者的競合關係。

街口與全家合作,支付、累點、載具一次完成

會員機制已經成為超商業者淘金新管道,其中,又以2016年開始會員經營的全家最為經典,農曆年前宣布總會員數已經突破千萬大關,等於幾乎有半數台灣人都是全家會員。

全家更指出,會員的客單價比一般顧客高出兩成,貢獻營收占比超過35%,在會員的助攻下,近期公布的2019年全年財報,創下累計營收777.2億元,年增8.3%,是歷年新高。

看似成功的會員機制,卻仍有不少體驗上的斷點。如果消費者不是使用全家自有支付FamiPay,那麼結帳時,必須先出示會員條碼,再開啟行動支付付款條碼付款,需要經過兩道程序,許多消費者嫌麻煩,乾脆不累點。

街口支付
全家與街口合作,掃一次條碼,就能同步完成支付、累點、發票載具三件事情。
圖/ 街口支付

街口支付最近成功與全家POS串接,消費者只要輸入手機號碼與街口綁訂,日後結帳時不再需要跟店員說:「我要集點」,只需要開啟付款條碼,店員一掃後,同時能完成支付、累點、發票載具三件事情,記者實測, 過程最快3秒就能完成

街口支付
輸入手機號碼,就能在街口綁訂全家會員。
圖/ 截自街口支付

跟全家FamiPay互打?街口:擴大彼此會員經營

看似小小的功能升級,究竟帶來哪些好處?

對於沒有發展自有支付的品牌來說,與街口串接,就能快速補上欠缺的金流功能,也能透過街口觸及更多潛在客戶加入會員;反過來說,因為支付體驗的優化,其他品牌的會員,就會提高使用街口的意願。

全家便利商店活用1100萬會員、高達240億點消費點數,以會員APP平台為基礎,推出公益生態圈,打開
雖然全家有自有支付FamiPay,街口並不認為兩著在策略上有衝突,「街口的使用者眾多、頻率也高,藉由這次整合,街口能將自身用戶轉變成品牌會員。」
圖/ 全家便利商店

以這次與全家的合作為例,雖然全家有自有支付FamiPay,但街口不認為兩者在策略上有衝突,「 街口的使用者眾多、頻率也高,藉由這次整合,街口能將自身用戶轉變成品牌會員。 」對全家來說,累點的方便度提高,也有助於近一步拓展會員的黏著度,會員經營在品牌端身上,對雙方的客戶經營都有助益。

街口受訪時指出,支付與商家會員系統整合,技術上本身不難,除了全家,內部也有許多品牌POS排程正陸續進行中,今年會看到更多會員累點功能與街口整合。

延伸閱讀:街口支付日本也能用,不只免手續費還開放20%高額回饋

觀察:LINE Pay發票載具、支付條碼尚無法整合

用戶數目前居全台之冠的LINE Pay,日前宣布大改版,推出獨立LINE Pay App,並將與一卡通合作推出的「LINE Pay一卡通帳戶」將更名為「LINE Pay Money」,不過在使用體驗優化上,速度還是略顯緩慢。

LINE PAY
LINE Pay發票載具、支付條碼依舊無法整合,一上一下並列的介面,有時店員還會不小心刷錯條碼。
圖/ 截自LINE PAY

改版獨立的App,發票載具、支付條碼仍無法整合,一上一下並列的介面,有時店員還會不小心刷錯條碼,這時如果消費者還要累積會員,切換條碼的過程,勢必將拉長結帳時間。

責任編輯:陳映璇

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重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

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