復工無望?陸中小企業、餐飲業瀕臨倒閉,資金只夠活2個月
復工無望?陸中小企業、餐飲業瀕臨倒閉,資金只夠活2個月

2月10日是農曆年後中國復工日,中國政府宣佈除新型冠狀病毒(武漢肺炎)疫情最嚴重的湖北省以外,其餘地區陸續開始復工。

早前,中國已在全國30多個省市發動「重大突發公共衛生事一級響應」,嚴格執行人流管控。因應此次復工,中國政府祭出 居家隔離十四天、企業錯峰開工(即不同企業的復工日期不同)、員工彈性上班 等八大要求,希望疫情可以不因復工造成的人流移動而加劇。

然而,某些中小企業沒能等到復工日,就因長期停工的衝擊過大,傳出倒閉的消息。

中小企業倒閉潮將起?67%企業表示只能撐2個月

根據北京大學與清華大學合作,針對995間中國中小企業受武漢肺炎影響的報告指出, 有67%的企業表示他們手上現金流只能維持企業生存兩個月。 只有10%左右的企業能維持六個月以上。

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武漢肺炎延燒全中國,同時也重創經濟。

此外,有63%左右的企業表示最大的壓力來源是員工工資以及五險一金(指中國的勞工福利政策,包含養老保險、醫療保險、工傷保險、失業保險、生育保險五種社會保險及住房公積金)的支付,最主要的應對策略,是減員降薪及貸款。

對一些網路產業來說,讓員工在家工作或許是一個解套方式,但對餐飲業、實體課程產業等線下業者來說,沒有人流就沒有收入。2月6日,一間估值曾超過10億人民幣、中國數一數二的IT課程培訓機構「兄弟連」,便在微博發布聲明,宣佈公司因現金流問題,關閉直營北京校區,遣散所有員工,13年創業夢在疫情肆虐下傾倒。

「節前咱們勒緊腰帶,緩發工資、全體動員,壓縮成本,就是為了節後招生旺季打個翻身漲。哪知這次疫情來的如此兇猛,猝不及防,把我們的計劃全部打亂。」兄弟連創始人李超在聲明信中表示。

事實上,許多中國企業在中美貿易戰等大環境下,2019年的業績表現已經受到內部經濟不景氣所影響,這波武漢肺炎疫情更像是壓垮駱駝的最後一根稻草。

北京知名KTV「K歌之王」同樣宣布於2月9日與全部的200多名員工解除合約,表示若公司有30%員工不同意此方案,公司將進行破產清算。

K歌之王在聲明信中提到,該公司2019年業績效益與往年差距極大,為此公司特別聘雇顧問公司來調整公司制度、管理流程,準備在2020年重新展翅,不料遇上武漢肺炎,鎩羽而歸。

餐飲業寒冬,一個春節少掉2.1兆新台幣

中國餐飲業者同樣如履薄冰。新聞週刊《三聯生活週刊》報導指出,中國零售餐飲業光是春節7天內就損失近5,000億人民幣(約新台幣2.1兆元)。海底撈關閉中國所有分店,股價暴跌20%、星巴克中國也已關閉近2,000間門市。

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武漢肺炎帶來的經濟寒冬,餐飲業者首當其衝。
圖/ 攝影/賀大新

延伸閱讀:至少損失30億元!海底撈550家門市全「熄火」幕後

《三聯生活週刊》訪問連鎖品牌「阿香米線」創辦人何勇,他指出,即便是武漢封城時他也不覺得太嚴重,因為靠湖北以外的店面他估計自己每天還能有500到600萬人民幣的收入,後來疫情迫使他全中國店鋪幾乎全部關閉,他也無法樂觀了。

阿香米線春節期間收入極為慘淡。大年初一,80萬;初二,40萬;大年初三,20萬。何勇表示,最後他都懶得看每日營業額,因為也只剩一些機場的店面還開著。

同樣經歷過SARS風暴的何勇也指出,這次武漢肺炎的情勢有過之無不及。他說,2003年的媒體傳播速度、人員流動速度都沒有這麼快、這麼廣。中國經濟也產生結構性的變化,第三級產業(服務業)的比重已從當年的42%爬升到近54%,成了中國的經濟支柱,也加深疫情對整體經濟的影響。

「創業以來,從來沒遇到這麼大的困難,」何勇說。

參考資料:三聯生活週刊創業邦新浪財經

責任編輯:陳映璇

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Physical AI應用崛起,勤崴國際如何打造台灣智慧移動國家隊?
Physical AI應用崛起,勤崴國際如何打造台灣智慧移動國家隊?

若將生成式人工智慧(GenAI)技術視為改變人與資訊互動的重要分水嶺,Physical AI(實體AI)則讓 AI 真正理解並介入真實世界:從機器人、自駕車到智慧製造,AI 正從「理解內容」走向「理解物理世界」,其中,自駕車被公認是 Physical AI 最具代表性的落地場域,也是目前最能驗證 AI 感知、推理與決策能力的應用,因為,不僅要控制車輛,還必須即時與人流、車流、道路設施及各類載具互動,需要極高的 AI 感知、推理與執行能力。

對深耕智慧移動多年的勤崴國際而言,Physical AI不只是 AI 技術演進,而是自駕車產業邁向下一個世代的重要轉折:從依賴規則控制(Rule-based)的自駕系統,逐步升級為具備感知、推理、學習與持續優化能力的智慧移動平台,讓全球自駕車產業競爭從單一技術比拚,走向資料、場域、生態系與 AI 能力的全面競賽。

Physical AI讓自駕車從「照規則開車」走向「理解世界」

過去,自駕車依靠高精地圖、光達(LiDAR)、攝影機等感測器,以及大量預先設定好的規則進行判斷,這種作法能處理相對固定的情境,但一旦遇到複雜且快速變化的交通環境,例如大量機車穿梭、行人突然穿越、不同國家的交通規則,系統很容易受到限制。

勤崴國際認為,Physical AI 的出現正改寫自駕車的發展模式:透過更強大的 GPU 算力,結合世界模型(World Model)、數位孿生(Digital Twin)與模擬器(Simulator),AI 能先在虛擬世界完成大量交通情境模擬,再將學習成果快速部署到真實道路,不僅大幅縮短訓練與驗證時間,也讓自駕系統持續學習與進化。

#2 Physical AI應用崛起,勤崴國際如何打造台灣智慧移動國家隊?
勤崴國際以廠區自駕接駁車與自駕載貨車服務,協助製造業者實現智慧工廠願景。
圖/ 勤崴國際

「在 Physical AI 賦能下,自駕車將從依照規則開車轉變成能理解環境、預測意圖,再做出最佳決策。」勤崴國際副總經理林映帆表示,例如當系統看到路邊有人揮手,不只是辨識動作,而是能推論對方有搭車需求;當機車快速切入車道,也能提前預測可能路徑,而非等事件發生後才反應。

這也意味著,自駕車的競爭已從「規則設計」走向「AI學習能力」的競爭:自駕車不僅是智慧移動的新載具,更是觀察 Physical AI 是否真正成熟的重要指標;換言之,Physical AI比拚的不是演算法,而是誰能持續累積真實場域、建立與完善資料庫,讓 AI 在每一次行駛中不斷學習、持續進化,形成下一波智慧移動競爭的關鍵。

七年累積三十個場域,勤崴國際打造台灣智慧移動新能量

相較於 Waymo、Tesla 的優勢來自數百萬輛車持續累積道路資料,勤崴國際的策略是透過不同場域的長期營運,建立屬於台灣的智慧移動資料庫。

自2019年投入自駕車商業化應用以來,勤崴國際不僅持續深耕高精地圖、自駕系統、車聯網及自駕運輸技術、於全台完成超過30個自駕場域部署,累積自駕行駛里程突破38萬公里、服務超過80萬人次,更逐步建立台灣少數具規模的智慧移動資料庫;為進一步加速自駕車產業價值鏈發展,勤崴國際也攜手車廠、路側設備,感測器、AI 平台、車聯網、客運與場域業者打造完整的自動駕駛生態系。

以台積電南科園區的自駕巴士服務為例,由於路線涵蓋園區內外道路,自駕車不僅要與物流車、叉車及一般車流共存,離開園區後更須面對台灣特有的高密度機車交通環境,對 AI 的感知與決策能力形成高度挑戰;截至今日,該服務已累積超過92,435人次搭乘、自駕行駛里程超過83,542公里,接駁率高達96.7%;此外,勤崴國際也於廠區內導入自駕接駁車與自駕載貨車,累積服務超過216,794人次,驗證自駕技術在智慧工廠場域的落地能力。

除了工業場域,勤崴也將自駕技術延伸至觀光應用,例如今(2026)年6月在南投埔里福興溫泉區推出「啡嚐咖心」觀光自駕車服務;林映帆指出,相較於工業場域重視效率,觀光應用更重視人車互動與乘車體驗,遊客只需一鍵即可啟動自駕接駁,系統除了安全辨識行人與周遭環境,也能透過語音互動提升搭乘安心感,證明自駕車不僅適用於產業應用,更可成為偏鄉觀光與高齡化社會的新一代公共運輸解決方案。

#3 Physical AI應用崛起,勤崴國際如何打造台灣智慧移動國家隊?
勤崴國際在南投埔里福興溫泉區推出「啡嚐咖心」觀光自駕車服務。
圖/ 勤崴國際

接下來,勤崴國際將憑藉著在南部科學園區、南投與新北市的落地運行經驗,攜手產業夥伴、針對未來對自駕公車有需求的城市,協助客運業者解決公車缺工等議題。

林映帆說:「我們的目標是提供自駕全方位解決方案。」在累積物流、廠區接駁、觀光、無塵室搬運等多元場域經驗後,勤崴逐步發展出「一個平台、多種載具、多種場域」策略:將共通技術平台模組化,再依不同客戶需求進行客製化調整,讓每新增一個場域,都成為下一個場域快速且安全部署的重要養分。

#0 Physical AI應用崛起,勤崴國際如何打造台灣智慧移動國家隊?
勤崴國際副總經理林映帆表示,將以「一個平台、多種載具、多種場域」策略,攜手自駕車產業鏈夥伴,協助AI自駕車等智慧移動落地應用,以及打造「國家隊」前進海外市場。
圖/ 數位時代

隨著Physical AI的成熟與落地,未來智慧移動的競爭,不再只是比誰擁有更大的模型,而是比誰能持續累積場域、建立完整資料庫,以及串聯完整生態系;在這個關鍵時刻,勤崴國際除因應不同場域客戶需求提供自駕車解方,也希望攜手更多產業夥伴,共同打造具有國際競爭力的智慧移動國家隊,讓台灣在全球自駕與 Physical AI 的新賽局中,占有一席關鍵位置。

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