iOS 14可以刪除Safari?傳蘋果考慮開放9億部iPhone大門,讓用戶變更預設App
iOS 14可以刪除Safari?傳蘋果考慮開放9億部iPhone大門,讓用戶變更預設App
2020.02.23 | 3C生活

即使身為鋼鐵果粉,恐怕也不一定認為iPhone所有預設App都是最棒的,但蘋果過去霸道的作法,讓iPhone用戶多年來沒有第二種選擇。

蘋果考慮開放變更iPhone預設App,用戶告別Safari有望?

如今有消息傳出,蘋果正考慮在iOS 14放寬限制,給予用戶變更預設App的權限,意謂著用Chrome取代Safari、Google Maps代替Apple Map不再需要倚靠外力。

蘋果不允許更改預設App的設計,從2008年App Store誕生以來持續至今不曾有過改變,這項不近人情的強硬規定長久以來為不少消費者所詬病,同時在政府監管愈加嚴密的現在,更令蘋果面臨壟斷指控的風險。

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蘋果正考慮鬆綁預設App的限制,未來iPhone用戶在瀏覽氣上可能有更多選擇。
圖/ Nicole Lienemann via shutterstock

外界壓力就如同駛進江戶灣的黑船,蘋果似乎終於打算解除iPhone十多年來的鎖國政策,敞開大門讓各方開發者有一展身手的機會。根據《彭博社》報導,iPhone一共搭載38款預設App,包括Safari、Apple地圖、iMessage等,涵蓋眾多日常使用頻繁的功能。

蘋果執行長庫克(Tim Cook)曾透露,現在全球共有9億部活躍iPhone,若蘋果願意放寬限制,將為開發者創造非常可觀的商機。

再加上,iPhone用戶的消費力遠較Android系統用戶強勁,根據App調查公司Sensor Tower的資料,去年第三季App Store營收達142億美元,而Google Pay營收則為77億美元,兩者差距近一倍。

去年遭Spotify控訴壟斷,現在蘋果考慮開放HomePod播放其他音樂App

與此同時,蘋果也計畫開放智慧音箱HomePod播放其他串流音樂App。這或許與去年3月蘋果與Spotify之間的爭執不無關聯,當時Spotify列出5大罪狀控訴蘋果壟斷打壓,其中一條就譴責蘋果「限制Spotify登陸HomePod、Apple Watch等其他蘋果平台」。

Spotify
Spotify曾在去年列出五大罪狀,控訴蘋果打壓壟斷。
圖/ shutterstock

儘管目前Spotify可以透過AirPlay技術從iPhone或iPad連結至HomePad播放音樂,這遠比直接在智慧音箱上播放要麻煩許多。

研究公司Strategy Analytics上週的報告指出,蘋果在智慧音箱市場市占率只有4.7%,遠遠落後其餘競爭對手。開放使用其餘音樂播放軟體,不單是給予串流音樂App業者吸引用戶、創造利潤的機會,同時也是為促進HomePod的銷售做出貢獻。

根據媒體研究公司Midia Research的資料,Spotify在串流音樂訂閱市場市占率高達36%,付費訂閱用戶也有1.08億人,是當前最受歡迎的串流音樂App。相對地,蘋果Apple Music市占率則為18%,約有5,500萬訂戶。

另外,《彭博社》指出,消息人士聲稱蘋果也正考慮讓用戶變更iPhone、iPad及Siri預設的音樂播放App,但強調一切都還在討論當中,最終會不會開放用戶自訂,都還處於未定狀態。

鬆綁App限制,對蘋果是好是壞?

蘋果自2018年智慧型手機市場萎縮後,便大力投入服務試圖彌補營收上的缺口,此時「開港通商」允許用戶把預設App換掉,乍看之下似乎有違常理,實際情況可能正好相反。

就如同上述,其餘82%的串流音樂訂戶有可能因為HomePod不支援慣用的播放App,而選擇他牌智慧音箱。且即便開放其他App進駐,蘋果也可從其營收中抽取30%費用,並不一定比將用戶綁在自家App上不利。

蘋果預計在2020年6月正式上線iOS 14,雖然他們最終會怎麼做暫時還無法知曉,但至少我知道這間獨霸一方的手機巨頭,開始對過去強硬的作法進行省思,迎來鬆綁的那天已不是空談。

責任編輯:蕭閔云

資料來源:BloombergCNN

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不只給技術,更幫忙找市場!中華電信5G加速器如何助零邁移動拓展低碳移動新商機?
不只給技術,更幫忙找市場!中華電信5G加速器如何助零邁移動拓展低碳移動新商機?

企業減碳的下一步,正開始瞄準員工每天「怎麼移動」。

隨著全球淨零浪潮持續推進,企業的減碳計畫已經從辦公室與廠房節能、建置或採購綠電,逐步延伸至供應鏈與員工通勤。瞄準這波「低碳移動」新商機,零邁移動(ZEMO)以自組純電動車隊切入商務接送市場,並借力中華電信的技術、通路與資源,強化服務能力,將既有服務推向更多應用場景,為下一階段的成長找到更多機會。

看見低碳移動商機,零邁用演算法解開電動車隊營運難題

零邁移動創辦人呂學儒認為,電動車是低碳運具,非常適合作為營業用車,但市場上卻鮮少見到由電動車組成的商用車隊,背後的問題不在車輛本身,而是缺少一套適合電動車的車隊管理和營運機制。

畢竟,營業用電動車不像私人用車,可以自行安排用車方式,必須事先做好排程規劃,從客戶需求、接送時間、行駛路線、車輛剩餘電量、充電站位置與充電時間,每一項因素都要考量在內,才能做出最佳安排,確保車隊的營運效率與服務品質。

「所以我們自行研發管理系統,運用演算法與 AI 進行車輛調度與行程規劃,並採取全預約制,減少空車等候時間,」呂學儒說,除了建立精準調度機制,解決電動車商用化的營運難題,零邁移動也進一步思考,如何把「低碳」從車輛本身的特色,轉化為企業看得見、能運用的價值。

因此,零邁移動將每趟行程所使用的電能轉為碳排數據,提供企業作為溫室氣體盤查與永續報告的依據;同時積極提高自身的綠電使用比例,在電動車原有的低碳優勢上,進一步放大企業每一趟用車所能創造的減碳效益。

從連線、車隊管理到溝通,中華電信助零邁強化營運底座

靠著純電車隊與演算法,零邁移動建立起一套企業低碳移動的服務模式,並獲得華碩、微星、宏碁、友達光電、緯創、元太等 30 多家上市櫃企業與機構的青睞。

然而,這只是立足市場第一步,隨著企業客戶與服務趟次持續增加,零邁移動下一階段不只要接觸更多客戶、拓展更多應用場景,更要讓背後的營運能力跟得上市場成長速度,2025年加入中華電信5G加速器,正好為零邁移動補上這塊關鍵拚圖。

雙方的合作,先從強化零邁移動既有服務量能開始,透過中華電信三項解決方案,為團隊日後擴大營運規模打下基礎。

其中,保持車輛的穩定連線,是車隊管理系統的運作基礎。目前零邁移動全車隊與充電站皆採用中華電信物聯網 5G 聯網方案,確保車輛在移動過程中可以穩定回傳地理位置與行車資訊。

零邁移動創辦人呂學儒
零邁移動創辦人呂學儒認為,中華電信不僅連線速度與穩定度高,網路覆蓋範圍也相對完整,能降低車輛在移動過程中遇到訊號死角的機率,這對車隊管理來說尤為重要。
圖/ 數位時代

呂學儒表示,中華電信不僅連線速度快與穩定度高,網路覆蓋範圍也相對完整,能降低車輛在移動過程中遇到訊號死角的機率,「對我們來說,車子能不能隨時保持連線,是非常關鍵的一件事。」他說明,唯有連線不中斷,車輛才能即時回傳訊息,讓後端管理系統隨時掌握最新車況,一旦遇到突發狀況,也能即時因應與調度,避免影響後續行程與乘客服務。

在穩定連線之上,中華電信進一步協助零邁移動提升車隊管理的精細度。透過中華電信車訊平台和車聯網設備,零邁移動不只能即時掌握車輛位置、車況與行車影像,也能蒐集更深層的電動車數據與駕駛行為,並持續回饋至演算法,讓團隊可以做出更好的規劃與管理。

換句話說,這些數據的價值不只在於掌握車輛當下的運行狀態,更能從長期累積的數據中找出最佳使用方式,進一步延長車輛與電池壽命、降低長期營運成本。「這也是為什麼一般營業車跑到 30 萬公里,電池可能就頂不住了,我們可以撐到 50 萬公里的原因之一,」呂學儒分享。

除了強化車隊管理能力,零邁移動也藉由與中華電信的合作進一步優化服務流程,希望降低重複性工作,讓有限的人力發揮更大價值。零邁移動在自家雲端派遣系統上,整合中華電信 TAS 電話語音自動外撥與智慧語音服務,自動發送提醒或通知訊息給乘客,還能理解與判讀乘客需求,並進行初步分類與處理,再將需要真人處理的問題交由客服接手,讓客服人力從「重複撥電話」轉向「處理複雜或棘手的服務需求」。

從 B2B 走向 B2B2C,中華電信助零邁加速打開 C 端新市場

除了從技術端強化零邁移動的服務能力,5G 加速器也從市場端協助團隊接觸更多客戶、拓展新的應用場景。

「最大的改變是,市場對 ZEMO 的認知不一樣了,這讓團隊有機會觸及過去難以合作的企業客戶,推動商業模式從 B2B 走向 B2B2C。」呂學儒分享,過去外界多半將零邁移動定位為企業接送服務,但在 5G 加速器促成下,零邁移動與中華電信福委會合作,提供集團員工自費乘車服務。

這項合作也為購物中心、百貨公司等面向消費市場的企業帶來新的啟發—原來ZEMO也能成為加值服務的一環,為顧客創造差異化的消費體驗。「以往跟他們談合作,對方往往找不到合作切入點,現在完全不同了,」他說。

當服務對象從少數企業客戶走向大量個人使用者,對客服能量、車隊監控與營運穩定度的要求也隨之提高。前述導入的中華電信解決方案,正好補強了這項營運能力,讓團隊更有底氣將服務推向一般大眾,進一步帶動消費端業務快速成長,其中又以品牌官網 D2C的營收表現最為顯著。

呂學儒說明,過去零邁移動的消費端營收,主要來自與第三方業者的合作,顧客比較少直接透過品牌官網下單,加入中華電信 5G 加速器後,推升品牌信任與市場能見度,也讓更多消費者認識零邁移動。反映在營收結構上,透過品牌官網直接銷售給一般大眾的 D2C 營收占比,從2025年的0% 成長到 2026 年的30%。

展望未來,零邁移動希望藉由與 5G 加速器的合作,將應用場景延伸至偏鄉長者共乘、長照接送,或是與自駕車串接,讓「移動」創造更多可能。對零邁而言,5G加速器帶來的不只是技術與客戶,更讓一家具備市場基礎的新創,有機會把既有能力帶進更大的商業市場,找到下一階段的成長機會。

呂學儒透露,加入中華電信 5G 加速後,帶動 C 端業務快速成長,如今來自 C 端的營收已逼近 40
呂學儒透露,加入中華電信 5G 加速後,帶動 C 端業務快速成長,如今來自 C 端的營收已逼近 40%。
圖/ 中華電信

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