空氣清淨機大廠也參戰量子電腦!Honeywell憑什麼敢喊3個月做到地表最強?
空氣清淨機大廠也參戰量子電腦!Honeywell憑什麼敢喊3個月做到地表最強?

量子電腦領域除IBM、Google、Intel、微軟等知名參賽選手外,如今又多了一位生力軍。美國老牌工業集團Honeywell宣佈跨足量子運算領域,發出豪語要在3個月內端出全球最強量子電腦。

普羅大眾對Honeywell的印象,應是停留在空氣清淨機等家電用品,不過這間有著114年歷史的工業大廠,實際業務範圍還廣羅航太、國防、石油與天然氣、材料、建築技術等多種面向。

 Honeywell
美國老牌工業集團Honeywell宣佈跨足量子運算領域,將在3個月內端出全球最強量子電腦。
圖/ shutterstock

本次跳級進軍電子電腦領域,官方聲稱主要目的是為將量子運算納入工業解決方案,為客戶創造顛覆性的應用。有趣的是,過去Honeywell曾涉足電腦業務,但敗給IBM後,早在進入21世紀前就已經退出,這次卻將在量子電腦領域重逢昔日宿敵。

沈潛多年鑽研量子電腦技術,初登場便要做業界第一

作為一名新參賽者,尤其過往業務完全無法與量子電腦聯想在一起,Honeywell能否撼動當前的量子電腦領域,躋身與Google、IBM等並列第一線競爭者,也令外界感到好奇。

然而,這間百年巨人透露已潛心研究量子電腦多年時間,並具備建構量子電腦器材的多種專業知識,如磁性工具、超高真空器材、雷射、超低溫技術、精確控制等,能夠自行從頭設計電腦架構。

沈潛多年歲月的Honeywell,一出手便昭告天下將在未來3個月內,推出全球最強悍的電子電腦,量子體積(Quantum Volume)至少為64以上,達IBM Q的兩倍。雖然數十年前Honeywell在電腦領域敗給IBM,如今於量子電腦領域捲土重來,並宣稱即將超越這位老冤家。

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Honeywell聲稱將在3個月內帶來全球最強量子電腦,量子體積比IBM Q還要高出一倍。
圖/ IBM

量子體積是IBM所提出,基於量子位元數、校準誤差、電路優化、一致性等多個參數,用於評估量子電腦性能的一個指標。

雖然IBM量子電腦被Honeywell在本次發布中當成了墊腳石,根據《Cnet》報導,投入量子運算領域許久的IBM,仍舊回覆很高興其採用了他們所設計的衡量單位,並在一份聲明中提到競爭對手「令人興奮的新進展」。

Honeywell宣稱在量子電腦領域取得重大突破,未來5年內將以每年10倍速增加量子體積,不僅遠比IBM定下的每年2倍來得更驚人,同時代表2025年時量子體積將達到現在的10萬倍。

Honeywell量子電腦使用一種稱為離子阱(trapped-ion)的技術,能以大量離子儲存量子資訊,並利用雷射脈衝進行操縱。與沒有直接使用原子的量子運算技術(如Intel)相比,這項技術可更統一地產生量子位元,也容易找出錯誤。

目前Honeywell已籌建一個擁有上百名科學家、工程師及軟體開發人員的跨領域團隊,投入提昇量子位元及開發現時應用上。但由於這位新銳的目標遠超當前想像,最終究竟能否兌現發出的豪語,或許還有待後續觀望。

攜手摩根大通、微軟,積極朝落地應用前進

在宣揚其領先技術之餘,Honeywell還公佈已與摩根大通攜手合作,兩者將共同投入量子電腦開發,鑽研於金融產業的應用,並投資兩家量子運算軟體的開發商Cambridge Quantum Computing及Zapata。

Cambridge Quantum Computing主攻化學、機器學習和增強式網路安全領域量子運算軟體的開發;Zapata則致力開發提供企業將量子運算橋接至傳統設備的技術上。

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Honeywell積極朝量子電腦的應用鑽研。圖為IBM量子電腦。
圖/ IBM

摩根大通應用研究及工程未來實驗室(FLARE)研究負責人、前IBM量子電腦專家馬可.皮斯托亞(Marco Pistoia)表示,Honeywell獨特的電子電腦及圍繞其開發的生態系統,讓公司有能力對付金融領域日漸增多的挑戰。

Honeywell去年底還與微軟建立夥伴關係,之後將利用Microsoft Azure提供雲端連結其量子電腦的服務。

Honeywell執行長達里斯·亞當奇克(Darius Adamczyk)指出,量子運算能夠提昇公司應對科學及業務上更高難度挑戰的能力,並為運算能力、營運成本與速度上帶來跨階段性的變革,並呼籲公司應盡快就量子電腦帶來的業務變化制定策略,及時把握這項技術的優勢。

延伸閱讀:科學家從「全宇宙最冷」的樂高積木,發現建造量子電腦潛力

量子解決方案總裁東尼·厄特利(Tony Uttley)認為,航太、石油及天然氣、化工等各個旗下涉足領域都將因此獲益,接受媒體採訪時更表示,「這對我們來說不是一個科學研究項目,而是創造價值的途徑。」

作為一間年過期頤的老企業,Honeywell在量子電腦的投入,也被視為其數位轉型向軟體服務發展的一部分。前陣子舉行的財報會議上,Adamczyk特別點出公司數位技術上的成果,並估計銷售、產能、營運資本等方面的改善,將為公司創造5億美元的營運收入。

資料來源:HoneywellZDNestCnet

責任編輯:陳映璇、蕭閔云

關鍵字: #IBM #量子電腦
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不只給技術,更幫忙找市場!中華電信5G加速器如何助零邁移動拓展低碳移動新商機?
不只給技術,更幫忙找市場!中華電信5G加速器如何助零邁移動拓展低碳移動新商機?

企業減碳的下一步,正開始瞄準員工每天「怎麼移動」。

隨著全球淨零浪潮持續推進,企業的減碳計畫已經從辦公室與廠房節能、建置或採購綠電,逐步延伸至供應鏈與員工通勤。瞄準這波「低碳移動」新商機,零邁移動(ZEMO)以自組純電動車隊切入商務接送市場,並借力中華電信的技術、通路與資源,強化服務能力,將既有服務推向更多應用場景,為下一階段的成長找到更多機會。

看見低碳移動商機,零邁用演算法解開電動車隊營運難題

零邁移動創辦人呂學儒認為,電動車是低碳運具,非常適合作為營業用車,但市場上卻鮮少見到由電動車組成的商用車隊,背後的問題不在車輛本身,而是缺少一套適合電動車的車隊管理和營運機制。

畢竟,營業用電動車不像私人用車,可以自行安排用車方式,必須事先做好排程規劃,從客戶需求、接送時間、行駛路線、車輛剩餘電量、充電站位置與充電時間,每一項因素都要考量在內,才能做出最佳安排,確保車隊的營運效率與服務品質。

「所以我們自行研發管理系統,運用演算法與 AI 進行車輛調度與行程規劃,並採取全預約制,減少空車等候時間,」呂學儒說,除了建立精準調度機制,解決電動車商用化的營運難題,零邁移動也進一步思考,如何把「低碳」從車輛本身的特色,轉化為企業看得見、能運用的價值。

因此,零邁移動將每趟行程所使用的電能轉為碳排數據,提供企業作為溫室氣體盤查與永續報告的依據;同時積極提高自身的綠電使用比例,在電動車原有的低碳優勢上,進一步放大企業每一趟用車所能創造的減碳效益。

從連線、車隊管理到溝通,中華電信助零邁強化營運底座

靠著純電車隊與演算法,零邁移動建立起一套企業低碳移動的服務模式,並獲得華碩、微星、宏碁、友達光電、緯創、元太等 30 多家上市櫃企業與機構的青睞。

然而,這只是立足市場第一步,隨著企業客戶與服務趟次持續增加,零邁移動下一階段不只要接觸更多客戶、拓展更多應用場景,更要讓背後的營運能力跟得上市場成長速度,2025年加入中華電信5G加速器,正好為零邁移動補上這塊關鍵拚圖。

雙方的合作,先從強化零邁移動既有服務量能開始,透過中華電信三項解決方案,為團隊日後擴大營運規模打下基礎。

其中,保持車輛的穩定連線,是車隊管理系統的運作基礎。目前零邁移動全車隊與充電站皆採用中華電信物聯網 5G 聯網方案,確保車輛在移動過程中可以穩定回傳地理位置與行車資訊。

零邁移動創辦人呂學儒
零邁移動創辦人呂學儒認為,中華電信不僅連線速度與穩定度高,網路覆蓋範圍也相對完整,能降低車輛在移動過程中遇到訊號死角的機率,這對車隊管理來說尤為重要。
圖/ 數位時代

呂學儒表示,中華電信不僅連線速度快與穩定度高,網路覆蓋範圍也相對完整,能降低車輛在移動過程中遇到訊號死角的機率,「對我們來說,車子能不能隨時保持連線,是非常關鍵的一件事。」他說明,唯有連線不中斷,車輛才能即時回傳訊息,讓後端管理系統隨時掌握最新車況,一旦遇到突發狀況,也能即時因應與調度,避免影響後續行程與乘客服務。

在穩定連線之上,中華電信進一步協助零邁移動提升車隊管理的精細度。透過中華電信車訊平台和車聯網設備,零邁移動不只能即時掌握車輛位置、車況與行車影像,也能蒐集更深層的電動車數據與駕駛行為,並持續回饋至演算法,讓團隊可以做出更好的規劃與管理。

換句話說,這些數據的價值不只在於掌握車輛當下的運行狀態,更能從長期累積的數據中找出最佳使用方式,進一步延長車輛與電池壽命、降低長期營運成本。「這也是為什麼一般營業車跑到 30 萬公里,電池可能就頂不住了,我們可以撐到 50 萬公里的原因之一,」呂學儒分享。

除了強化車隊管理能力,零邁移動也藉由與中華電信的合作進一步優化服務流程,希望降低重複性工作,讓有限的人力發揮更大價值。零邁移動在自家雲端派遣系統上,整合中華電信 TAS 電話語音自動外撥與智慧語音服務,自動發送提醒或通知訊息給乘客,還能理解與判讀乘客需求,並進行初步分類與處理,再將需要真人處理的問題交由客服接手,讓客服人力從「重複撥電話」轉向「處理複雜或棘手的服務需求」。

從 B2B 走向 B2B2C,中華電信助零邁加速打開 C 端新市場

除了從技術端強化零邁移動的服務能力,5G 加速器也從市場端協助團隊接觸更多客戶、拓展新的應用場景。

「最大的改變是,市場對 ZEMO 的認知不一樣了,這讓團隊有機會觸及過去難以合作的企業客戶,推動商業模式從 B2B 走向 B2B2C。」呂學儒分享,過去外界多半將零邁移動定位為企業接送服務,但在 5G 加速器促成下,零邁移動與中華電信福委會合作,提供集團員工自費乘車服務。

這項合作也為購物中心、百貨公司等面向消費市場的企業帶來新的啟發—原來ZEMO也能成為加值服務的一環,為顧客創造差異化的消費體驗。「以往跟他們談合作,對方往往找不到合作切入點,現在完全不同了,」他說。

當服務對象從少數企業客戶走向大量個人使用者,對客服能量、車隊監控與營運穩定度的要求也隨之提高。前述導入的中華電信解決方案,正好補強了這項營運能力,讓團隊更有底氣將服務推向一般大眾,進一步帶動消費端業務快速成長,其中又以品牌官網 D2C的營收表現最為顯著。

呂學儒說明,過去零邁移動的消費端營收,主要來自與第三方業者的合作,顧客比較少直接透過品牌官網下單,加入中華電信 5G 加速器後,推升品牌信任與市場能見度,也讓更多消費者認識零邁移動。反映在營收結構上,透過品牌官網直接銷售給一般大眾的 D2C 營收占比,從2025年的0% 成長到 2026 年的30%。

展望未來,零邁移動希望藉由與 5G 加速器的合作,將應用場景延伸至偏鄉長者共乘、長照接送,或是與自駕車串接,讓「移動」創造更多可能。對零邁而言,5G加速器帶來的不只是技術與客戶,更讓一家具備市場基礎的新創,有機會把既有能力帶進更大的商業市場,找到下一階段的成長機會。

呂學儒透露,加入中華電信 5G 加速後,帶動 C 端業務快速成長,如今來自 C 端的營收已逼近 40
呂學儒透露,加入中華電信 5G 加速後,帶動 C 端業務快速成長,如今來自 C 端的營收已逼近 40%。
圖/ 中華電信

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