民眾對於電動車接受度逐漸提高，去年特斯拉（Tesla）在台售出超過3千台電動車，創下歷年新高，加速其他車廠在台灣市場的布局。
賓士（Mercedes-Benz）旗下電能子品牌 EQ 首部量產車款EQC，本月將開始陸續交車。首次參戰台灣電動車市場，他們會如何解決民眾的「里程焦慮」？
首款電動車在台交車，靠3招解決充電焦慮
賓士母公司戴姆勒（Daimler）在2017年時，宣布拿出10億美元投資電動車生產，如今旗下電能子品牌 EQ 首部量產車款 EQC，已經正式在台灣接單、交車。
EQC共有兩款車型：400 4MATIC ELECTRIC ART、400 4MATIC運動版，官方售價為新台幣330萬元及350萬元起，最大續航力可達450公里以上。
充電模式分為兩種。慢充（交流電）模式從10%充電至100%約需11小時；快充模式（直流電），從10%充電至80%，只需要40分鐘。
策略一：與華城電機合作，全台打造五大充電營運站
看準電動車市場，成立超過50年的大型重電廠華城電機，近年積極轉型成充電網路營運商，台灣賓士也找上門合作。
預計今年底前，華城電機會在全台建置五處充電營運站，慢充、快充兩種服務通通有，不只賓士車主可以使用，未來福斯、保時捷、奧迪等品牌陸續在台交車後，只要更換轉接頭，不限廠牌都能使用，不過具體細節仍規劃中。
未來，只要是EQC的車主，都可以在這五處充電站，享有一年免費充電服務。目前初步規劃，五處充電站會鎖定西半部城市優先設置。
策略二：免費送壁掛式充電器
此外，所有EQC車主，都可以獲得一台免費的壁掛式充電器，會由華城電機到府安裝，據了解，這類充電機台的市價，約為2~3萬元新台幣，車主能省下不少成本。
壁掛式交流充電器，具備7kW/小時之充電效能，若以每天平均通勤 50km 所消耗的電能換算，只需要1.5小時就能充滿所消耗的電力，業者提醒，雖然機台是免費的，若是在拉電過程中產生線材等額外費用，仍須由消費者負擔。
策略三：經銷商設立專用快充站、搭配既有充電設備
賓士的EQC，採用的是台灣常見的AC交流電 J1772 充電標準規格，據統計，全台已有現成的300多個地點、共計約 761 支充電樁，都能支援這款規格充電，也就是說，車主一拿到車，已經能確保有基本的充電設備可使用。
另外，賓士也將在兩處經銷商展示中心安裝快充站（中華賓士-關渡展示中心、賓航賓士-中和展示中心），只要充20分鐘，就能有50%的電量，可行使約 200 公里，約是台北到台中距離。
電池供應傳產量不足，台灣賓士：交車不受影響
業者指出，自去年12月，台灣賓士開放EQC線上預購以來，在未能提供試駕的情況下，已經有約10張預接單，目前在台灣的策略，會以推廣電動車為優先，並沒有訂出EQC的銷售目標。
先前，傳出因為賓士電池供應商 LG 化學產量不足，一度讓EQC產線停擺，目前電池供應已經恢復正常標準，官方預估，2020年應該可以製造約五萬台EQC。業者表示，台灣的EQC銷售不受影響，會視訂單狀況決定引進數量。
為了解決關鍵電池生產問題，賓士計畫投資超過10億歐元，在歐洲、亞洲、北美洲等地，陸續建造自己的電池工廠，擺脫對電池供應商的依賴。
目前，台灣民眾普遍仍有「里程焦慮」，擔心沒有足夠的充電基礎設施，賓士在台灣的充電設備布局，能否增加民眾購買電動車意願？答案很快會揭曉。
責任編輯：陳映璇
