特斯拉喜迎第100萬輛Model Y！花12年成就解鎖，馬斯克寫下產業三大之最|數位時代 BusinessNext

累計產量突破100萬，特斯拉成全球最大電動車廠

雖然很多人可能一直認為，特斯拉是全球最大電動車廠，但事實上特斯拉是去年底才從中國電動車龍頭比亞迪手中，奪得這個殊榮。而在搶下這個「第一」後，相隔4個月特斯拉再次獲得另一個「第一」的頭銜。

馬斯克在推特上，秀出員工簇擁圍繞著身為第100萬輛車的紅色Model Y的照片，為這歷史性的一刻留下紀念。自2008年推出首部電動車Roadster開始，特斯拉花費約12年時間才達成這項偉業。

不過，下一個100萬可能不會太遠，隨著上海廠興建完成，特斯拉曾在1月發布的財報中預測，2020年將能生產至少50萬輛電動車，同時預告Model Y將提早邁入量產。即使受到武漢肺炎疫情衝擊，外界預期達成這個目標仍然游刃有餘。

換句話說，特斯拉很可能2021、2022年就能達成生產200萬輛電動車的創舉。且為了加速電動車生產，近期特斯拉啟動了於德國柏林的第四間超級工廠的建造，雖然途中曾遭遇些許環保相關的波折，最終仍然順利動工。根據當地環保局的資料，這座工廠預計2021年7月投入使用。

另外，馬斯克本週也在推特上透露，公司正在尋覓電動皮卡車Cybertruck與Model Y的新工廠位址，聲稱地點將位於美國中部。特斯拉去年11月下旬發表旗下第五款電動車Cybertruck，這位備受期待的新星預購數累積接近50萬輛，計畫2021下半年開始生產。

Cybertruck外型超脫大眾對皮卡車的既有印象，有稜有角的凌厲線條前衛得不似這個時代的車款。綜合馬斯克過去所述，Cybertruck極具未來感的造型，部份啟發自《銀翼殺手》與《007：海底城》兩部電影。

圖／ Tesla

Model 3登上最暢銷電動車寶座

與此同時， 特斯拉旗下廣受歡迎的平價車款Model 3，也榮登全球最暢銷電動車的寶座 。特斯拉能在電動車領域達到現今的地位，相當大一部份也是Model 3的功勞，該車款佔據特斯拉整體約一半的產量。

根據《CleanTechnica》報導，過去這個頭銜一直為Nissan電動車LEAF所持有，自2010年推出以來，該車款累計銷量達到45萬；而特斯拉1月公佈的財報中，則提到Model 3累計出貨量已達447,980輛。

而Model 3月銷量遠高於LEAF的現況下，即使有疫情的波動，可以合理推測Model 3已經奪下最暢銷車款的稱號。在2018年中加州費利蒙的Model 3工廠落成後，特斯拉的月交車才迎來突破性的進展，進而雙雙達到生產100萬輛電動車、最暢銷車款這兩項成就。

傳統車廠紛投身電動車領域，特斯拉欲靠自製電池搶下優勢

不過在歡慶締造100萬輛電動車記錄之餘，特斯拉的競爭對手也逐漸增加，越來越多傳統車廠加深電動車領域的投入，逐鹿這塊新興市場。

BMW在3月初揭露了概念電動車Concept i4的詳細資訊，預計2021年量產；福斯也從去年11月開始生產電動車ID.3，並放話2028年以前要推出多達70款電動車。

而凱迪拉克自年初發表第一款電動車後，原先也計畫4月再推出一款電動SUV Lyriq，不過該活動已因疫情而取消，母公司通用汽車也宣佈2023年以前要推出20種電動車。

當每間車廠都在加速電動化腳步時，特斯拉也沒有掉以輕心，前陣子就有消息指出，他們正計畫打造自己的車用電池，將電池成本大幅降低到每度電100美元，達到與汽車相仿的價格。

責任編輯：蕭閔云

Google 近日推出 Gemini 3 模型，再次把生成式 AI 的技術邊界往前推了一大步。在全球 AI 競賽全面加速的此刻，市場關注的已不只是模型能力，還有 AI 將如何重塑產業版圖？又會帶來哪些結構性變化？

在 2025 Meet Taipei 全球創業趨勢論壇上，中華電信投資事業處副總經理陳元凱以「AI 華爾滋：中華電信如何帶領產業舞出創新韌性新篇章」為題，分享中華電信如何在 AI 浪潮下重新定位自己——不只是基礎建設的提供者，更是引領台灣產業邁向 AI 時代的領舞者。

AI 趨勢下的三大支柱：從領先電信商到 AI 轉型夥伴

「AI 是當下最具前景、最能推動創新的力量。」陳元凱一開場便指出，從 2025 年全球募資趨勢可以明顯看到，AI 的投資焦點正開始從模型與基礎建設，轉向更貼近產業場景的應用層面，如：AI Agent、工業自動化、無人機等各種創新應用。

面對這股趨勢浪潮，中華電信作為市值逾兆元、台灣最大行動與寬頻服務供應商，不僅要思考「如何讓自身轉型速度跟上 AI 時代」，更須以宏觀視野，將自身的 AI 實戰經驗轉化成可複製的方法論，協助個人家庭用戶、企業客戶、海外台商以及跨國全球企業一起邁向以 AI 賦能的未來。

為此，中華電信提出三大支柱，第一根支柱：數位韌性，打造最可靠且無所不在的網路環境。第二根支柱：智慧驅動，透過 AI Factory 與內外部創新，加速企業 AI 轉型的腳步。第三根支柱：永續未來，將能源轉型、ESG 與循環經濟納入核心策略，持續向淨零碳排邁進。

數位韌性：以「海地星空」四層網路打底，打造具備 AI 韌性的寬頻網路基礎設施

數位韌性，是指提供可信賴的連網能力，這是所有 AI 應用的基礎，有了穩定的網路，資料才能更大量、更快速且安全的流動。陳元凱在演講中特別強調，中華電信近年的核心策略之一，就是打造足以支撐 AI 時代大量資料流動需求的「數位韌性」，並具體落實在海、地、星、空四層網路架構上。

在海底，中華電信已投資興建 14 條國際海纜和 10 條國內海纜，讓台灣能穩定連結到美國、日本、歐洲、東南亞等地，這是台灣面向全球的資訊主幹線。在台灣地面，中華電信一方面持續擴大光纖、4G、5G 的部署，另一方面也以微波系統補強山區、偏鄉或其他特殊地區的通訊服務，讓網路真正做到連得上、連得穩。同時，展望未來 AI 時代的網路需求，積極投入 IOWN 次世代全光化網路的前瞻布局。

再往上走向天空，中華電信導入 OneWeb 的低軌衛星（LEO），作為地面通訊中斷時的即時備援。而在低軌衛星之外，還有 ST-2 高軌衛星（GEO）、Astranis 的微型高軌衛星及 SES O3b 中軌衛星（MEO），打造出整合高中低多軌道衛星的新世代衛星通訊網路，確保台灣在任何環境下都能維持穩定連線。

智慧驅動：用 AI Factory 平台加速企業導入智慧應用

透過由「海、地、星、空」打造的高密度通訊網絡，中華電信建構出真正的數位韌性，確保企業在任何情境下都能保持連線不中斷。並以此為基礎，向上發展出第二根支柱智慧驅動，並以自主研發的 AI Factory 平台，加速賦能產業智慧轉型。

AI Factory 平台共分為三層，最底層為資源平台，以 hicloud AI 算力雲提供運算、儲存等資源，讓企業能以更低成本、更高效率取得 AI 所需的算力。中層是模型訓練與推論平台，中華電信整合 AI 算法、DeepFlow 平台，提供開發者一站式模型訓練、微調、推論等服務，有效縮短模型開發時間。最上層則是 AI 服務平台，中華電信將經過內部驗證與外部協作的 AI 應用，轉化為可快速導入的解決方案，讓企業不必從零開始，大幅降低導入門檻。

陳元凱進一步說明，中華電信如何運用「內服」與「外用」兩大策略，打造可快速複製並導入的 AI 解決方案。「內服」指的是，中華電信將 AI 導入（如人力資源、行銷、網路維運等）內部營運流程，透過實際運作驗證可行性，再將這些「經過實戰驗證」的模式，轉化為外部可用的解決方案。

舉例來說，智慧客服中心導入 AI Agent 協助客服人員快速查找資料，使知識檢索有效提升效率逾 44% ，並同步提升線上客服整體滿意度。智慧門市則透過 AI 重新優化櫃台作業與案件檢核流程，不僅讓門市客戶整體等候時間縮短 23%，也提高案件檢核效率 33%。這些成果證明 AI 對提升作業效率的實質效益，更成為可直接輸出給企業客戶的最佳範例。

從內部創業到外部生態：串起台灣 AI 的創新動能

除了打造企業所需的 AI 解決方案之外，中華電信也不遺餘力推動 AI 創新創業生態系，策略做法則是從內部創新以及外部合作兩個方向著手，持續挖掘企業真正需要的 AI 創新解決方案。

在內部創新面向，中華電信積極培育內部創業文化，鼓勵員工成為「內部創業者」，並提供相應資源支持員工將創新想法落地，今（2025）年 10 月成立、專注於 GenAI 服務的中華創智國際（CHT InventAI），便是第一個正式從內部孵化育成的 AI 新創公司。第二家聚焦邊緣（Edge AI）與智慧影像的新創團隊，也將在 2026 年正式落地。這代表中華電信不僅是擁抱 AI，更將其視為可以獨立成長的戰略事業體。

在外部創新合作面向，中華電信持續打造更開放的創新生態系來加速 AI 應用的擴散。從 2018 年啟動台灣首個由電信業主導的 5G 加速器以來，至今已陪跑超過 80 支新創團隊，其中有兩家成功上市。未來，中華電信仍將持續透過加速器與新創一起共創新解方，成為企業邁向 AI 的重要推力。

陳元凱在演講最後強調：「AI 發展才正要起步。」在這波浪潮中，中華電信將以電信服務、企業解決方案及成長型投資（M&A）組成的 AI 飛輪，持續站在最前線引領創新，希望透過 AI 飛輪的轉動，不僅推動中華電信自身成長，更能帶動台灣企業積極擁抱 AI，共同進入 AI 加速的大未來。