手機與玩具不准入庫!亞馬遜爆倉調整進貨,改採「防疫優先」策略
手機與玩具不准入庫!亞馬遜爆倉調整進貨,改採「防疫優先」策略

武漢肺炎(新型冠狀病毒)在美國持續延燒,因疫情直線攀升的電商需求,已經令亞馬遜難以負荷,該公司宣布將暫停所有非必需品的入庫,讓醫療物資、食物等超高需求商品能優先送達消費者手中。

截至今(18)日為止,美國確診案例已達到6,524人,並有116人因此死亡。進入本週以來,美國罹患武漢肺炎的人數已經成長近1倍,顯示疫情正在急速爆發。

「非必需品」不准入庫,亞馬遜專注運送防疫物資

為此,亞馬遜決定採取「防疫優先」策略,在4月5日以前暫停非必需品入庫,騰出人力與空間,在疫情期間專注供應民眾最需要的各種日用品,幫助度過眼下的難關。

這不代表亞馬遜會停止販售手機、玩具等商品,但由於這段期間將不再補充庫存,消費者必須做好遇上商品缺貨的心理準備。

Amazon
為了讓消費者更快獲得平台上訂購的物資,亞馬遜宣佈將暫停非必需品入庫。
圖/ shutterstock

根據《Business Insider》報導,電商顧問公司Zentail執行長丹.舒格曼(Dan Sugarman)認為,現在亞馬遜上所有商品銷售都在快速上升,如果無法補貨的話,那可能會出現缺貨的情形。

雖然缺貨情形不會立刻到來,有專家認為,這些商品屬於非必需品的賣家,很可能將開始尋找第三方物流業者協助處理他們的訂單,甚至引導客戶至不同的平台上消費。

至於哪些商品屬於「優先處理」的必需品,亞馬遜對平台賣家公告的信中提到,食品、嬰兒用品、寵物用品、醫療及家庭用品、洗髮精等個人護理用品等類別,會是亞馬遜物流近期優先處理的對象。

亞馬遜表示,他們注意到因為電商需求增加,導致家庭用品、醫療物資等商品缺貨的情形,決定暫時專注於這些高需求商品,在疫情期間更即時將貨物送抵消費者手上。

疫情引爆物流,亞馬遜為員工全部加薪、急徵10萬人

從3月初開始,亞馬遜便持續被人力不足所苦,有媒體發現其快速到貨服務紛紛出現延遲、可選時段有限的情況,隨後亞馬遜也發布公告,提醒消費者近期可能會送貨延遲。龐大的物流需求在當時就已讓這位電商龍頭感到吃力,隨著疫情加劇,這樣的情形又更為嚴重。

僅供刊物使用_shutterstock_1514808611_amazon.jpg
亞馬遜因疫情出現物流人手不足的情形,宣佈將開徵10萬名員工應對直線攀升的物流需求。
圖/ Frederic Legrand - COMEO via shutterstock

亞馬遜賣家流量分析公司Jungle Scout透露,過去一週裡,亞馬遜的銷售量達到了最高級別,足以匹敵黑色星期五或年度促銷活動Prime Day。也有顧問公司聲稱,一位銷售成藥、家庭用品的客戶,過去兩週裡銷量超過預期的15倍之多。

然而疫情緣故,亞馬遜的物流人手反倒縮水,也無怪乎應付不來高漲的網購需求,連原先1日、2日到貨服務中,有的也延遲到4天之久。本週亞馬遜就宣布,將大舉開徵10萬名倉儲及物流員工,並且4月期間相關員工時薪將每人上調約2美元。

亞馬遜鼓勵那些在疫情中被迫放假、失去工作的旅遊業或飯店業員工,可以趁這個機會彌補工作空窗,「我們希望在一切恢復正軌之前,他們能夠加入我們的團隊。」

電商業者對人力需求激增情形不光在美國發生,但不是所有人都像亞馬遜員工這麼好運。

韓國最大電商業者Coupang也因為疫情的緣故,訂單暴增40%至每日300萬筆,隨著民眾紛紛上網採買物資,其物流員工勢必得面臨更大的送貨壓力。就在這段期間,一位負責大夜班的物流員工,被發現於工作途中死在送貨的公寓樓梯間。

隨疫情而來的消費趨勢,令各家電商業者搶得紅利,但若面對難以負荷的物流需求增長,或許勢必得像亞馬遜一樣有所取捨,才能創造賣家、員工、消費者三贏的局面。

責任編輯‵:張庭銉

資料來源:Business InsiderNew York Times

往下滑看下一篇文章
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

登入數位時代會員

開啟專屬自己的主題內容,

每日推播重點文章

閱讀會員專屬文章

請先登入數位時代會員

看更多獨享內容

請先登入數位時代會員

開啟收藏文章功能,

請先登入數位時代會員

開啟訂閱文章分類功能,

請先登入數位時代會員

我還不是會員, 註冊去!
追蹤我們
台達電全解讀
© 2026 Business Next Media Corp. All Rights Reserved. 本網站內容未經允許,不得轉載。
106 台北市大安區光復南路102號9樓