從夜市小攤翻身年收8億的國際品牌,珍煮丹創業夫妻檔如何把珍珠煉成仙丹?
從夜市小攤翻身年收8億的國際品牌,珍煮丹創業夫妻檔如何把珍珠煉成仙丹?

2008年,國中肄業、年僅25歲的高永誠到電影院裡看了那年轟動上映的《葉問》,飾演主角葉問的甄子丹令他印象特別深刻。

當時,他和妻子吳幸容收掉了原本的服飾生意,在夫妻倆找來的一間小倉庫內研發珍奶飲品已經有半年左右的時間,卻遲遲想不到一個合適的店名。怎料甄子丹唸快了就變成「珍煮丹」,意外地符合高永誠心底的想法:要把珍珠煉成仙丹。

隔年,他們在士林夜市租下一個小攤販,努力販售他們整整花了一年時間調配出的黑糖珍奶飲品。高永誠萬萬想不到,2020年,珍煮丹竟成了跨足13個國家、年營收達8億元的國際品牌,成為全球珍奶熱潮的推手之一,前進東京、首爾,並計劃於今年踏足紐約。

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珍煮丹董事長高永誠及總經理吳幸容夫妻倆十年前轉行開始做飲料,如今開創了破百間門市、佈局13國的飲料王國。
圖/ 蔡仁譯攝影

回顧十年創業路,2011年的塑化劑事件、2013年的毒澱粉事件與2015年的毒茶事件,每兩年一次的食安風暴珍煮丹全都碰上。這使他們前六年走得特別艱辛,一直到五年前,他們砸下身上近五十萬元的全部積蓄、與身旁朋友借錢,把攤販改成店面經營,改變裝潢風格後,業績才慢慢往上爬。

吃過了苦,也讓他們清楚瞭解創業沒有捷徑,夫妻創業一步一腳印,直到2018年才開放海外加盟。「其實很早以前就有人來談海外合作了。但我們知道自己沒準備好。如果我們品牌格局不夠,別人會把我們當做一個小攤販,只會談價碼。 所以我們得先壯大自己的品牌價值,讓自己有足夠資格,再來談海外代理。 」吳幸容說。

從攤子變店面、從店面學做加盟、再從加盟開始學做海外,珍煮丹知道,要壯大自己,首先必須要謹慎行事。

從加盟到海外代理,用高標審核壯大品牌價值

回到珍煮丹首次開放台灣加盟的2016年,面對接不完的加盟詢問電話,高永誠的選擇卻是只開放三個錄取名額。他說,由於當時沒有加盟的經驗,開設的條件也不確定是否能賺錢,他們只好抱著實驗的精神邊試邊學,視結果來修正加盟的制度。

有捨才有得,如果一開始就想著要賺錢,可能就沒辦法找出應調整的細節,也學不到經驗。 」因此,即便在最多人來報名時,有超過400組人馬登記要參加加盟說明會,實際到現場的也還有200多組,最終他們也只錄取了10到12組。

要得到珍煮丹加盟主的身份,彷彿像是在考大學學測一般,候選者總共要經過兩次面談,中間歷經一個月的受訓時間,期間還有一次筆試、一次為期三天的術科考試,飲品製作、備料流程、服務態度通通都是考試內容。這些都是他們反覆測試後,所訂出的審核標準。

這也說明了為何珍煮丹邁入第11年,全台卻只有61家門市————相對來說,比創立4年時間就衝上最高峰有180間店的一芳水果茶,以及約莫同期創立的麻古茶坊的160間店都來得少。

同樣的細心也用在了後來與海外代理商溝通的過程中。雖然珍煮丹在2018年首次出海香港後,很快地於一年半內拓展了共13個國際市場,但每一個合作的過程,都花了不少時間。

其中最花心神的,就是確認合作代理商是否願意親力親為。

「有些人做代理,其實只是因為手上有錢,想做一個品牌試試看,這樣的人不一定有一個認真的團隊。所以,我們談代理不僅要檢視你的團隊組成、你的短中長期營運計畫,還要求他們親自飛來台灣和我們認識,而我們也會到當地探查他們的環境。」高永誠說。

而代理要注意的事又比加盟更多了——為了確保產品的品質、讓世界各地都有正宗的珍煮丹飲品,高永誠要求核心的茶葉、黑糖、珍珠等物料必須從台灣出口,並且派研發團隊親赴各地,調查當地的食材,並研究因地制宜的產品開發與行銷規劃。

目前全球13國的商品研發,都是由台灣總部的團隊來負責。在日本,他們就必須規劃像是櫻花季等不同時節的限定產品;在東南亞,他們就要找到消暑且重甜的產品來滿足當地需求。

「這些都很考驗研發的能力,」高永誠說,「我們基本上每週都有提案跟產品試喝。」

珍奶熱潮漸退,「產品力」是潮水下的那條褲子

一年半搶進13個國際市場,珍煮丹快跑後今年卻踩了煞車,只打算加碼佈局美國。箇中因素,就是他們看到了「全球瘋珍奶」熱潮的衰退徵兆。

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吳幸容去年就看到了珍奶熱潮衰退的跡象。當時他們預估,今年會有一次珍奶品牌的大洗牌。
圖/ 蔡仁譯攝影

吳幸容說,根據他們針對2019年下半年的市場觀察,他們早就預估今年會有一次珍奶品牌的大洗牌。高永誠則補充自己在日本看到的情況:「路上實在太多奶茶店了。只要是賣奶茶就都大排長龍、就都賺錢——這種態勢不會長久的。」

怎料,如今卻遇上新冠狀病毒(COVID-19,俗稱武漢肺炎)風波,更是讓當時的預測一語成讖。高永誠認為, 珍奶熱潮當初之所以興起,社群平台的傳播是一大主因。「大家都喜歡喝飲料後打卡上傳Instagram,那是年輕人的流行趨勢。」他說。

但珍奶熱一旦退燒,光做一杯讓人想打卡的飲料,是不夠支撐起一個品牌的。 人們都說「潮水退後就知道誰沒穿褲子」,對高永誠而言,那條褲子,就是產品力。

也因此,珍煮丹展店的步伐雖慢,他們在產品的研發上卻是相當快速。他們不僅每一季都會推出新的話題產品,同時也積極與通路做聯名商品。高永誠認為,聯名大家都在做,但要能夠做出價值、提升品牌高度,就必須讓消費者感到驚喜。

「驚喜」對飲料業者來說非常重要。市調公司尼爾森就指出,飲料市場的消費者,通常有「喜愛嘗試新事物」、「高度關注流行的事物及趨勢」等特性。也因為同性質產品競爭者多,業者如何端出特別的新商品來製造聲量,是一大關鍵。

不過,珍煮丹不只想創造驚喜,更要顧及口感。「 產品再特別,如果不好吃、不好喝,下次你再推新東西,客人也不會買單了。 」抱持著「只有一次機會」的心態,夫妻倆有時還會親自到食品工廠,反覆調整產品的口味。

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珍煮丹固定每季推出新產品,小芋圓系列不僅在台灣受歡迎,在香港也在一個月內賣到缺貨。
圖/ 蔡仁譯攝影

去年12月珍煮丹與全家一同推出的「黑糖珍奶甜筒」,就是在這樣的堅持下誕生的。這支甜筒第一週就在全台賣破5萬支,是全家從去年第三季開始販售的冰棒中賣得最好的一款。「開賣時連下一週雨,又是冬天,會有這樣的成績大家都很驚訝,」高永誠說,「原本預計賣一個半月,最後只花25天就售罄。」

由母公司研發的高品質產品,也能助長海外門市的業績。以去年秋冬推出的小芋圓系列飲品為例,香港門市在一月引進以後,不到一個月貨就賣光了,又再從台灣補貨。高永誠認為,這樣強勁、受歡迎的產品力,是 珍煮丹在香港去年艱困的環境下,還能保留七成業績的原因 ——據了解,許多在香港的手搖飲品牌,去年的年度業績只剩下兩到三成。

珍煮丹董事長高永誠
我們不是做咖啡,消費者遲早有喝膩的一天。所以我們要維持自己的多元性、變化性,客人想調整甜度、冰度也都很自由。我們的優勢,就是沒什麼侷限。

珍珠煉成仙丹,下個十年打造「職人品牌」

十年時間,珍煮丹從擺攤、開店、加盟到海外代理,關關難過關關過,如今全球門市數量破百,珍煮丹也準備要闖下一個關卡:科技佈局。

「我們認為(台灣)一百間門市是一個里程碑,」高永誠說,「在那之後,整體資訊系統與供應鏈的建置就得開始佈建。」同時,珍煮丹也加強規劃會員經營與社群管理,並在去年11月初步建立了LINE的官方帳號,外串api來搜集會員資料,目前已累積了8萬名會員。今年的重頭戲,在於如何與全台POS機整合,來做集點、優惠、兌換商品等服務。

現在,為了讓更多人喜歡上珍煮丹,在去年品牌創立十週年時,他們特地找了DDG顧問公司合作,進行品牌識別再造,在信義區開設了首間品牌概念店,希望將珍煮丹包裝成一個 「職人的品牌」

「我爸以前都要我別想東想西,一家店開了,蹲個五年自然就會好,」高永誠笑說,「但不是這樣的。我們得跟時代一起變化。」

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珍煮丹位於市政府站旁的首間品牌概念店,Logo以珍珠的圓形為設計主體,並設計座位,讓客人可以在店內享用飲料。
圖/ 圖片提供/DDG

珍煮丹確實變了————對十年前在租來的小倉庫裡,辛苦調製飲料的年輕夫婦來說,那顆被寄與厚望的珍珠,似乎真的煉成了仙丹。

去年年底時,受甄子丹啟發而誕生的珍煮丹,恰逢《葉問》最終曲的上映,雙方做了一次行銷合作,珍煮丹的杯身印上甄子丹的身影,兩者相映成趣。彷彿想暗示,爐火純青的不只詠春拳術,珍珠仙丹也十年有成,準備好向世界發跡。面對下一個十年,珍煮丹已經蓄勢待發。

責任編輯:蕭閔云

關鍵字: #創新創業
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重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

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