樂園關閉、《花木蘭》又延期⋯⋯迪士尼疫情下受重傷,宣佈高管無限期砍薪
樂園關閉、《花木蘭》又延期⋯⋯迪士尼疫情下受重傷,宣佈高管無限期砍薪

帶給眾人快樂的娛樂王國迪士尼,在新冠狀病毒(COVID-19,俗稱武漢肺炎)疫情肆虐下,也只能強顏歡笑。迪士尼營收因疫情受到重創,包括執行董事長鮑伯.艾格(Bob Iger)、2月接任執行長的鮑伯.查佩克(Bob Chapek)在內,高管都將從4月開始大砍薪資。

疫情嚴峻,迪士尼高管無限期砍薪

查佩克一封寄給迪士尼員工的內部信中提到,在當前艱困的大環境下,他將放棄一半的薪水,而前陣子才退下執行長職位的艾格則完全不領薪水。至於其他高管方面,副總裁(VP)等級的主管薪資將減少20%、資深副總裁減薪25%、執行副總裁及以上則減薪30%。

根據信中資訊,這次減薪將從4月5日後正式生效,並維持到「 看見業務有實質性的恢復跡象 」為止,換句話說,就是無限期減薪。

雖然艾格不領薪水,但這可不代表他不拿迪士尼半毛錢,薪水實際只是艾格收入中的一小部份。艾格過去擔任迪士尼執行長期間,一直是娛樂及媒體領域整體薪酬最高的經理人,身價超過6.9億美元。

延伸閱讀:迪士尼主人翁換人!執行長鮑伯.艾格正式交棒,任內15年立下哪些戰功?

bob iger & bob Chapek
嚴峻的疫情下,執行董事長艾格(左)及查佩克(右)分別放棄100%、50%的薪水。
圖/ Disney

就以去年來說,艾格從迪士尼進帳4,750萬美元,其中「薪水」只佔300萬美元,其餘收入組成則為獎金2,180萬美元、限制型股票1,000萬美元,以及960萬美元股票選擇權。

而根據《富比士》報導,查佩克薪水則為250萬美元,績效獎金750萬美元,另外還有1,500萬美元的長期激勵獎金。不過因為疫情緣故,當前慘淡的情況下,查佩克今年能有多少收入進帳還是未知數。

各方向業務均受挫,迪士尼面臨百年來最嚴峻挑戰

持續蔓延的肺炎疫情,令迪士尼各個業務都面臨劇烈衝擊,尤其身為營收主要來源的樂園業務更是受到重創,從今年1月底香港與上海迪士尼宣布關閉開始,東京迪士尼也在2月底被迫關門,而3月上旬更宣布關閉僅存的另外3座位於法國、美國的迪士尼樂園。

法國及美國的三座迪士尼樂園原訂在3月27日重新開張,然而隨著歐美疫情急轉直下,迪士尼又宣佈將無限期關閉,直到「另行通知」。

3月上旬時,瑞士銀行分析師估計,假設迪士尼6座樂園全數關閉1個月,將對這位娛樂鉅子造成20億美元的營收損失,約占今年整體營收的2.5%。而從目前的情況來看,迪士尼樂園恐怕得關閉1個月以上,影響上半年兩季的營收表現。

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瑞銀預估,6座主題樂園關閉1個月,可能對迪士尼造成20億美元的損失。
圖/ Disney

而另一間研究公司MoffettNathanson的分析則指出,他們預計六座主題樂園關閉1個月將導致迪士尼損失14億美元,而後續美國經濟衰退的影響,則會令美國地區的樂園營收減少20億美元。

另外,目前迪士尼目前還在打造復仇者主題園區,原訂7月開放的這座樂園,也很可能因加州的禁足令導致工期延宕。

而原先預定3月底上映的電影《花木蘭》,也在3月12日宣佈延期,疫情持續延燒下,何時才能在大螢幕上播放顯得遙遙無期;迪士尼旗下體育頻道也因為賽事紛紛中止而陷入困境,廣告營收還可能因經濟蕭條而衰減。

去年11月才上線的串流媒體Diseny+,則是目前唯一表現優異的業務,研究公司Antenna的資料顯示,3月14日至3月16日之間,Disney+的會員註冊數比前一週暴增了兩倍以上。

但這也不代表Disney+沒有受到任何影響,原先進入法國、印度的計畫都因為疫情而暫緩,一些影集的拍攝也喊卡,可能對長期的規劃產生變數。

這間備受全球民眾喜愛的娛樂王國,正面臨成立近百年來,最嚴峻的考驗。

責任編輯:蕭閔云

資料來源:ForbesCNBCBusiness Insider

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和泰汽車奪 IDC 數位生態系首獎!以 AI 數據中樞領航台灣車業新時代
和泰汽車奪 IDC 數位生態系首獎!以 AI 數據中樞領航台灣車業新時代

台灣車市龍頭和泰汽車,近年不只在賣車,更在賣「移動生活的體驗」。最新的里程碑,是和泰憑藉自建的 Hotai CDP(和泰智匯雲),整合集團十四家企業、七大品牌、三十三項數位服務,奪下 2025 IDC Future Enterprise Awards「Best in Digitally-Enabled Ecosystem」台灣首獎。這套系統不只是資料平台,更是撐起 MaaS (Mobility as a Service)轉型策略與 AI 營運的關鍵中樞。

「我們一直在想,當汽車交付出去,與顧客的連結不應該就此終止。」今年十月新上任的和泰汽車 MaaS 先進策略本部長韓志剛說。從這個問題意識出發,和泰讓傳統車業「會思考」、並推動整個生態系轉型。

Hotai CDP 打造台灣車業最大跨域數據平台

和泰的數位轉型並非一夕之間。真正的起點可以追溯到 2018年,當時公司內部開始反思,過去營運模式多半圍繞「車」,而不是「人」;顧客買車之後,接觸點幾乎只剩下保養與維修,難以掌握他的需求與生活場景。

同年,時任豐田集團社長豐田章男喊出「從汽車公司轉型為移動服務公司 (Mobility Company)」 的全球戰略,和泰遂從「移動服務」的思維出發,成立 MaaS 推進室,後來升級為 MaaS 先進策略本部,延攬具創新思維的企畫人才,組成約百人的專責團隊,首要任務不是再做新 App,而是整合散落在各子公司的資料,從「一台車一筆資料」轉向「一個顧客一個樣貌」。

Hotai CDP 以 One ID 串起集團所有數位服務,把顧客購車、iRent 出遊、yoxi 出差、HOTAI 購消費、去趣App規劃旅遊等足跡,從過去多組斷裂帳號統一回到單一識別之下。

韓志剛解釋,光是整合資料,就是浩大工程。團隊須先處理系統年代久遠、格式各異的問題,逐步完成資料清洗與欄位標準化,才能與各子公司協作建立統一辨識碼。同時,在個資法規與資安要求下,也一一補齊授權與同意流程,導入多層級權限控管、資料去識別化與簽核機制,並規劃通過 ISO 27001資安認證 與 ISO 27701 個資認證,打造可信任、安全的數據治理環境。

完成這些基本功後,Hotai CDP 成功串聯起950萬名顧客與 3,600 項行為標籤,成為台灣車業規模最大的跨域資料平台。對內,資料取得效率約提升六倍,估算每年可節省約 7200 人天工時;對外,已有超過 100 萬名顧客跨品牌使用集團服務,各品牌間的導流成果明確可見,為和泰的 MaaS 佈局奠定關鍵基礎。

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Hotai CDP 打造台灣車業最大跨域數據平台,為和泰的 MaaS 佈局奠定關鍵基礎
圖/ 和泰汽車

AI 賦能營運,從精準行銷到數據變現

更進一步的,還有 AI 賦能,帶動行銷、客服與商業決策形成持續學習的正循環。在行銷端,和泰運用 Hotai CDP 與 AI 模型分析顧客輪廓與行為,預測高潛力購車族群,再推播個人化內容,「從過去廣泛性發送行銷eDM,轉變為運用CDP數據進行分析與洞察之後再規劃促銷方案,引導顧客進入展間試乘;運用CDP輔助精準決策的這二年間,促成實際購車的成果大約有一萬八千筆,是過去的2.4倍!」韓志剛説。

服務體驗上,和泰以 TCS360 智慧儀表板串接顧客回廠滿意度、服務歷程與現場情境,再搭配現地現物觀察,各據點得以更精準調整流程,顧客滿意度因此穩定提升。在客服中心,系統流程導入 AI 摘要與客服案件自動分類機制,過去需人工逐筆輸入、分類的客服案件,改由AI進行自動識別摘要及分類建議,再交由人員判讀應對,如今作業效率提升67%,分類準確率也提升 20%,客服團隊能將時間用在更具價值的溝通與問題解決上,讓顧客的心聲更仔細、專注地被聆聽與分析。

深耕 AI 文化,讓數據成為企業語言

「2024 年開始,我們推動一系列企業級 AI 導入,而 MaaS 本部在其中扮演重要角色。」韓志剛說。AI 推動初期,公司提供員工免費使用五個月的 ChatGPT 或 Gemini,希望先培養基本使用經驗與 Know-how,降低跨出第一步的門檻。以「AI First」為願景,和泰一方面補助員工「玩」AI,一方面推動 AI 自主研活動,分享如何用 AI 改善流程、提升效率,讓成功案例在組織內橫向擴散。

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和泰汽車 MaaS 先進策略本部長 韓志剛
圖/ 和泰汽車

同時,和泰系統性培力內部種子,鼓勵 IT 人員與業務單位共同提升能力,目前已超過 5成IT人員具 AI、數據專業證照,成為各單位與技術團隊之間的關鍵橋樑。企業也鼓勵全體員工完成 AI 素養課程,並明確表示,只要是與業務相關、符合治理規範的 AI 工具,公司願意提供補助。「只要業務用得上,我們都鼓勵大家去試。」

走過 AI 試水溫階段、全員具備基本 AI 素養後,下一步將規劃導入 AI 企業版解方,將公司知識庫與資料納入企業級 AI 平台,逐步打造屬於和泰的 AI Agent 與應用架構,並正式納入公司 IT 藍圖。韓志剛強調,從 Think Amazing 到 Do Amazing,和泰把創新精神落實於日常行動,讓每一位員工都能以數據思考、與 AI 並行,走出屬於車業的智慧轉型之路。

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