注定失敗的創業家人格
注定失敗的創業家人格

談起創業,萬事俱備也不見得會成功,但如果缺乏重要的因子,很有可能就發生骨牌效應,公司一命嗚呼。

創業成敗最重要的內在因子,不外乎創辦人的人格特質。有幾種人格特質在我看來,是幾乎不可能在勞力精簡的科技業中創業成功的。

推薦閱讀:從《THE FOUNDER速食遊戲》看兩種創業家的特性,及成功創業的秘訣?

虛榮心作祟,以曝光為己任

聽起來似乎理所當然,但大家可能不會相信,虛榮心大於實力的科技創業家,我個人粗估恐怕多過七成。

比起事業到底有沒有真正賺到錢,擁有這種人格的創業家,更在乎是否被媒體報導、參加交流聚會、爭取上台曝光的機會。

這也是為什麼,至今仍有許多創業將TechCrunch Disrupt、Demo Day等「大拜拜活動」視作非常重要的里程碑。同樣是在美國,Disrupt和Demo Day當中得獎者成功(出場或永續經營)的占比,遠比美國的知名加速器還要低(通常都在1/3到1/5之間)。

曝光多不如曝光得好,認識的人多不如認識相關的人。更何況,許多新創事業如企業級服務,在媒體和比賽、講座等活動中曝光,是完全沒有意義的,還不如好好訓練業務團隊到相關的產業展、博覽會,去接觸潛在客戶,或真正解決業務上的問題。

推薦閱讀:創業當個好老闆

當全世界創業家矚目的TechCrunch Disrupt,實際對於創業的幫助都很有限了,大家應該也可以想像:台灣國內的大拜拜活動,和各類政府贊助的講座有多少「重量」。

另一種創業家人格,我個人稱之「部落客創業家」,或是「網紅創業家」。台灣有些以「AI」(人工智慧)作為號召的創辦人,就有這種傾向,跟前一類人格類似,每天工作並沒有專注於業務發展,反而都把自己的大部分時間,花在經營創辦人的公共形象,和在網路上發文筆戰。

這樣經營的公司很少會成功,屢試不爽。

再來是對創業殺傷力沒那麼強,但在台灣處處可見的「控制狂人格」。

凡事都要插手、愛錢大於一切

其實不管在哪裡,創業家多半固執己見、積極掌控全局,因此常常放不下心讓別人來處理事情,導致外行領導內行,這是第一次創業家最容易犯的錯。

在台灣和華人世界,控制狂人格的全面性氾濫,恐怕脫不了華人史上長期的「大宅院文化」:大家習慣命令由權力中心向外擴散,並沒有與各類專業共商大計的格局。

所以說,台灣很多年輕創業家以為,仿效美國新創模式,就是跟進全球創業潮流;事實上,他們骨子裡還是大老闆心態,常常會直接干預公司營運,更不要提股權裡「出錢就是老大」的習慣了。

當創辦人一切都要控制,無法讓公司有監督、反饋和修正等多邊協商機制時,夜路走多了總會遇到鬼,總有一天會犯錯,全公司難免都得下去陪葬。

綜觀國內外很多高知名度的大型新創失敗案例(如Theranos、Fyre、WeWork等),人禍都源自創辦人的控制慾。

到了這邊,其實開始有點牽涉哲學問題:事業發展跟獲利之間要如何取捨?

過去創業時,前輩曾對我說:「核心價值只有獲利的企業,不會是個長久的好企業。」我將這句話重新解讀:為了賺取蠅頭小利,而捨棄解決深度痛點的公司,很難會有長遠的成功。

由於這種思維跟台灣過去50年來的經濟發展模式,有很明顯的牴觸,相信有很多人會不以為然。這也是台灣人老是從代工製造和貿易兩大類商業模式找飯碗的原因,賺錢最直接,又不太需要花心思找出產業問題。

另一方面,台灣軟體新創成功案例很少,過去10年軟體業在台灣掛牌上市的,幾乎都是電商(說實在的,電商是零售業不是軟體業)。

而電商淨利率低,大部分「營收」數字來自GMV(Gross Merchandise Volume,成交總額),都只是「過水」的錢,實際公司賣出商品的單元毛利率,幾乎都是固定在成交額兩成到四成間。

台灣消費市場規模不大,一般人民的消費力又在衰退,很莫名其妙地,台灣的電商平台卻是愈來愈多,而且同質性高得嚇人。大家的做法都了無新意,只為了賺取低機會成本,而完全放棄思考如何創新、想辦法在商業模式上持續突破。

同時,台灣AI、IoT產業(物聯網)的發展方向,都在追求能在最短時間創造微薄營收,而非思考如何解決產業長久的問題。

在這種創業人格與方針下運作的公司,通常營收起來快,被競爭對手幹掉的速度也快,或許在某種程度上,是台灣目前產業思維的縮影吧。

責任編輯:陳建鈞

《數位時代》長期徵稿,針對時事科技議題,需要您的獨特觀點,歡迎各類專業人士來稿一起交流。投稿請寄edit@bnext.com.tw,文長至少800字,請附上個人100字內簡介,文章若採用將經編輯潤飾,如需改標會與您討論。

(觀點文章呈現多元意見,不代表《數位時代》的立場

關鍵字: #創新創業
往下滑看下一篇文章
不只給技術,更幫忙找市場!中華電信5G加速器如何助零邁移動拓展低碳移動新商機?
不只給技術,更幫忙找市場!中華電信5G加速器如何助零邁移動拓展低碳移動新商機?

企業減碳的下一步,正開始瞄準員工每天「怎麼移動」。

隨著全球淨零浪潮持續推進,企業的減碳計畫已經從辦公室與廠房節能、建置或採購綠電,逐步延伸至供應鏈與員工通勤。瞄準這波「低碳移動」新商機,零邁移動(ZEMO)以自組純電動車隊切入商務接送市場,並借力中華電信的技術、通路與資源,強化服務能力,將既有服務推向更多應用場景,為下一階段的成長找到更多機會。

看見低碳移動商機,零邁用演算法解開電動車隊營運難題

零邁移動創辦人呂學儒認為,電動車是低碳運具,非常適合作為營業用車,但市場上卻鮮少見到由電動車組成的商用車隊,背後的問題不在車輛本身,而是缺少一套適合電動車的車隊管理和營運機制。

畢竟,營業用電動車不像私人用車,可以自行安排用車方式,必須事先做好排程規劃,從客戶需求、接送時間、行駛路線、車輛剩餘電量、充電站位置與充電時間,每一項因素都要考量在內,才能做出最佳安排,確保車隊的營運效率與服務品質。

「所以我們自行研發管理系統,運用演算法與 AI 進行車輛調度與行程規劃,並採取全預約制,減少空車等候時間,」呂學儒說,除了建立精準調度機制,解決電動車商用化的營運難題,零邁移動也進一步思考,如何把「低碳」從車輛本身的特色,轉化為企業看得見、能運用的價值。

因此,零邁移動將每趟行程所使用的電能轉為碳排數據,提供企業作為溫室氣體盤查與永續報告的依據;同時積極提高自身的綠電使用比例,在電動車原有的低碳優勢上,進一步放大企業每一趟用車所能創造的減碳效益。

從連線、車隊管理到溝通,中華電信助零邁強化營運底座

靠著純電車隊與演算法,零邁移動建立起一套企業低碳移動的服務模式,並獲得華碩、微星、宏碁、友達光電、緯創、元太等 30 多家上市櫃企業與機構的青睞。

然而,這只是立足市場第一步,隨著企業客戶與服務趟次持續增加,零邁移動下一階段不只要接觸更多客戶、拓展更多應用場景,更要讓背後的營運能力跟得上市場成長速度,2025年加入中華電信5G加速器,正好為零邁移動補上這塊關鍵拚圖。

雙方的合作,先從強化零邁移動既有服務量能開始,透過中華電信三項解決方案,為團隊日後擴大營運規模打下基礎。

其中,保持車輛的穩定連線,是車隊管理系統的運作基礎。目前零邁移動全車隊與充電站皆採用中華電信物聯網 5G 聯網方案,確保車輛在移動過程中可以穩定回傳地理位置與行車資訊。

零邁移動創辦人呂學儒
零邁移動創辦人呂學儒認為,中華電信不僅連線速度與穩定度高,網路覆蓋範圍也相對完整,能降低車輛在移動過程中遇到訊號死角的機率,這對車隊管理來說尤為重要。
圖/ 數位時代

呂學儒表示,中華電信不僅連線速度快與穩定度高,網路覆蓋範圍也相對完整,能降低車輛在移動過程中遇到訊號死角的機率,「對我們來說,車子能不能隨時保持連線,是非常關鍵的一件事。」他說明,唯有連線不中斷,車輛才能即時回傳訊息,讓後端管理系統隨時掌握最新車況,一旦遇到突發狀況,也能即時因應與調度,避免影響後續行程與乘客服務。

在穩定連線之上,中華電信進一步協助零邁移動提升車隊管理的精細度。透過中華電信車訊平台和車聯網設備,零邁移動不只能即時掌握車輛位置、車況與行車影像,也能蒐集更深層的電動車數據與駕駛行為,並持續回饋至演算法,讓團隊可以做出更好的規劃與管理。

換句話說,這些數據的價值不只在於掌握車輛當下的運行狀態,更能從長期累積的數據中找出最佳使用方式,進一步延長車輛與電池壽命、降低長期營運成本。「這也是為什麼一般營業車跑到 30 萬公里,電池可能就頂不住了,我們可以撐到 50 萬公里的原因之一,」呂學儒分享。

除了強化車隊管理能力,零邁移動也藉由與中華電信的合作進一步優化服務流程,希望降低重複性工作,讓有限的人力發揮更大價值。零邁移動在自家雲端派遣系統上,整合中華電信 TAS 電話語音自動外撥與智慧語音服務,自動發送提醒或通知訊息給乘客,還能理解與判讀乘客需求,並進行初步分類與處理,再將需要真人處理的問題交由客服接手,讓客服人力從「重複撥電話」轉向「處理複雜或棘手的服務需求」。

從 B2B 走向 B2B2C,中華電信助零邁加速打開 C 端新市場

除了從技術端強化零邁移動的服務能力,5G 加速器也從市場端協助團隊接觸更多客戶、拓展新的應用場景。

「最大的改變是,市場對 ZEMO 的認知不一樣了,這讓團隊有機會觸及過去難以合作的企業客戶,推動商業模式從 B2B 走向 B2B2C。」呂學儒分享,過去外界多半將零邁移動定位為企業接送服務,但在 5G 加速器促成下,零邁移動與中華電信福委會合作,提供集團員工自費乘車服務。

這項合作也為購物中心、百貨公司等面向消費市場的企業帶來新的啟發—原來ZEMO也能成為加值服務的一環,為顧客創造差異化的消費體驗。「以往跟他們談合作,對方往往找不到合作切入點,現在完全不同了,」他說。

當服務對象從少數企業客戶走向大量個人使用者,對客服能量、車隊監控與營運穩定度的要求也隨之提高。前述導入的中華電信解決方案,正好補強了這項營運能力,讓團隊更有底氣將服務推向一般大眾,進一步帶動消費端業務快速成長,其中又以品牌官網 D2C的營收表現最為顯著。

呂學儒說明,過去零邁移動的消費端營收,主要來自與第三方業者的合作,顧客比較少直接透過品牌官網下單,加入中華電信 5G 加速器後,推升品牌信任與市場能見度,也讓更多消費者認識零邁移動。反映在營收結構上,透過品牌官網直接銷售給一般大眾的 D2C 營收占比,從2025年的0% 成長到 2026 年的30%。

展望未來,零邁移動希望藉由與 5G 加速器的合作,將應用場景延伸至偏鄉長者共乘、長照接送,或是與自駕車串接,讓「移動」創造更多可能。對零邁而言,5G加速器帶來的不只是技術與客戶,更讓一家具備市場基礎的新創,有機會把既有能力帶進更大的商業市場,找到下一階段的成長機會。

呂學儒透露,加入中華電信 5G 加速後,帶動 C 端業務快速成長,如今來自 C 端的營收已逼近 40
呂學儒透露,加入中華電信 5G 加速後,帶動 C 端業務快速成長,如今來自 C 端的營收已逼近 40%。
圖/ 中華電信

登入數位時代會員

開啟專屬自己的主題內容,

每日推播重點文章

閱讀會員專屬文章

請先登入數位時代會員

看更多獨享內容

請先登入數位時代會員

開啟收藏文章功能,

請先登入數位時代會員

開啟訂閱文章分類功能,

請先登入數位時代會員

我還不是會員, 註冊去!
追蹤我們
台達電全解讀
© 2026 Business Next Media Corp. All Rights Reserved. 本網站內容未經允許,不得轉載。
106 台北市大安區光復南路102號9樓