台積電首季獲利創歷史新高,卻點出這些半導體產業隱憂
台積電首季獲利創歷史新高,卻點出這些半導體產業隱憂

在農曆年前就舉辦第一季法說會的台積電,當時新冠肺炎(COVID-19,俗稱武漢肺炎)尚未擴散,總裁魏哲家樂觀看待今年晶圓代工將會有17%的成長、而台積電晶圓代工的表現更將優於大環境。如今,武漢肺炎在2月後從中國蔓延到歐美各地,全球經濟風雲變色,位居產業上游的台積電是否仍依舊樂觀?

台積電魏哲家 劉德音
台積電因為疫情關係,首度以線上方式召開法說會。
圖/ 簡永昌攝影

延伸閱讀:台積電遭蘋果砍單?疫情黑天鵝攪局,IDC預測半導體業4種走向

半導體(不含記憶體)的成長將可能0成長或呈現負成長,而晶圓代工成長將下修到11% 」,魏哲家在今(16)第二季法說會上這樣傳遞對市場預估的訊息,「不過台積電的表現仍會優於市場(15%-18%)」,他補充強調。看來大環境的衝擊到目前為止對台積電來說影響仍不大,魏哲家甚至表示7奈米家族在市場的需求依舊強勁,若疫情控制得宜、將能使台積電受疫情的衝擊大幅降低。

疫情衝擊兩樣情,手機需求下滑、HPC需求強

從今年第一季台積電的應用平台表現來看,智慧型手機確實受到疫情影響而有9%的下滑、來到晶圓銷售額的49%,但整體出貨量持續、再加上遠距辦公帶動HPC(高效能運算)、消費性電子平台(DCE)等需求提升,兩相消長情況下讓第一季營收仍較去年同期成長42%。台積電首季每股盈餘為新台幣4.51元,比去年同期增加90.6%,稅後淨利達新台幣1169.87億元,較創歷史新高紀錄。

台積電2020第二季法說會
台積電2020年第一季應用平台銷售額占比的個別表現。
圖/ 台積電提供

從製程方面來看,目前7奈米(含N7+)製程的出貨佔台積電第一季晶圓銷售額的35%,10奈米則有0.5%,而16奈米則有19%,整體而言先進製程(16奈米以及更先進製程)的營收達第一季晶圓銷售金額的55%。

台積電2020第二季法說會
台積電2020年第一季製程銷售額占比的個別表現
圖/ 台積電提供

疫情影響屬短期,第二季或持平第一季表現

對於第二季的展望,財務長黃仁昭表示雖然終端市場的需求疲弱、5G手機較原先預估要來得低,但在與HPC相關應用產品與5G基礎建設需求強勁的相抵下,第二季合併營收可望來到101-104億美元(約合3030-3120億新台幣),較第一季的營收維持持平或小幅衰退2.5%。

黃仁昭台積電tsmc
黃仁昭表示,展望第二季合併營收可望來到101-104億美元(約合3030-3120億新台幣),較第一季的營收維持持平或小幅衰退2.5%。
圖/ 簡永昌攝影

他補充說到,疫情對於5G手機的影響是短期的,長遠來看市場對5G手機的需求仍是非常強勁,包括相關的5G基礎建設也是,因此就全年度的表現來看,智慧型手機、HPC等應用平台營收占比的成長將會高於公司整體預估,而IoT則會與公司整體成長相近,唯車用這塊會略低於公司整體成長表現。之所以如此有自信,全因為台積電擁有市場上成熟而穩定的先進製程,這讓黃仁昭有信心地表示,因為技術領先才能讓客戶沒有因為疫情而出現砍單的狀況。

市場長期需求依舊強勁,3奈米預計2022年量產

另外,市場也關注台積電是否會因為疫情下修資本支出?魏哲家明確表示目前仍維持第一季法說會的150-160億美元(約合4,500-4,800億新台幣),資本支出是為了未來的需求而佈局,疫情終究是短期的影響、不會因此改變台積電發展技術的腳步。

魏哲家台積電tsmc
魏哲家強調,台積電今年表現仍會優於市場,尤其7奈米、5奈米的技術領先競爭對手,若疫情能在6月前控制住,對台積電的整體來說衝擊將會大幅降低。
圖/ 簡永昌

同時台積電也再針對先進製程的狀況與時程揭開更多面紗。除了7奈米家族今年度的表現將會超過晶圓銷售額的3成外,5奈米也已經於本月進入量產、預計將於6月底7月初開始認列營收。不僅如此,3奈米也將延續7奈米、5奈米採用的FinFET(鰭式電晶體)架構,是不同於三星目前所揭露的GAA(閘極全環)架構,台積電表示是基於成本表現、效能以及技術的純熟度而決定,並公布將於2021年進入試產、2022年進入量產,目前潛在的客戶多為手機、HPC等應用。

至於台積電目前的外患:中美貿易戰一事,針對美國可能祭出增加半導體晶片製造設備使用上的限制,董事長劉德音也表示美國半導體產業協會(SIA)已寫信告知美國政府,希望不要有此限制會對產業帶來影響,而台積電雖沒有明確的作法,但也贊同SIA的看法。目前市場上也盛傳華為為避免美國政策打壓而轉向中芯國際下單、以求自保,魏哲家有自信的表示,比起失去的市場份額、台積電在獲得市場份額上面表現更是亮眼,即便中芯國際目前相當積極(aggressive),但是台積電目前在市場的競爭依舊很好(Very Well)。

對此,台經院分析師劉佩真表示,美政府提高對華為的出口限制目前仍屬未知數,倘若發生了將會限制所有美國企業無法將產品賣給華為,恐引起美國半導體的敏感神經;此外,鎖定晶圓代工、目標明確的三星也是另一個虎視眈眈的危機,劉佩真表示,三星不僅期望以GAA架構的先進製程能在三奈米超車台積電,若能同時獲得美方(如格羅方德)或大陸方的挹注(如與中芯國際結盟),將使台積電面臨更錯綜複雜的競合局面,也因此她認為赴美設廠一事是台積電對美政府是好的舉動,唯目前台積電明確表示一切都在考慮選項內但無具體計畫。

註:本次法說會台積電對於2020年接下來的市場預測跟看法,都是以疫情能在6月時獲得控制為標準。

責任編輯:蕭閔云

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Physical AI應用崛起,勤崴國際如何打造台灣智慧移動國家隊?
Physical AI應用崛起,勤崴國際如何打造台灣智慧移動國家隊?

若將生成式人工智慧(GenAI)技術視為改變人與資訊互動的重要分水嶺,Physical AI(實體AI)則讓 AI 真正理解並介入真實世界:從機器人、自駕車到智慧製造,AI 正從「理解內容」走向「理解物理世界」,其中,自駕車被公認是 Physical AI 最具代表性的落地場域,也是目前最能驗證 AI 感知、推理與決策能力的應用,因為,不僅要控制車輛,還必須即時與人流、車流、道路設施及各類載具互動,需要極高的 AI 感知、推理與執行能力。

對深耕智慧移動多年的勤崴國際而言,Physical AI不只是 AI 技術演進,而是自駕車產業邁向下一個世代的重要轉折:從依賴規則控制(Rule-based)的自駕系統,逐步升級為具備感知、推理、學習與持續優化能力的智慧移動平台,讓全球自駕車產業競爭從單一技術比拚,走向資料、場域、生態系與 AI 能力的全面競賽。

Physical AI讓自駕車從「照規則開車」走向「理解世界」

過去,自駕車依靠高精地圖、光達(LiDAR)、攝影機等感測器,以及大量預先設定好的規則進行判斷,這種作法能處理相對固定的情境,但一旦遇到複雜且快速變化的交通環境,例如大量機車穿梭、行人突然穿越、不同國家的交通規則,系統很容易受到限制。

勤崴國際認為,Physical AI 的出現正改寫自駕車的發展模式:透過更強大的 GPU 算力,結合世界模型(World Model)、數位孿生(Digital Twin)與模擬器(Simulator),AI 能先在虛擬世界完成大量交通情境模擬,再將學習成果快速部署到真實道路,不僅大幅縮短訓練與驗證時間,也讓自駕系統持續學習與進化。

#2 Physical AI應用崛起,勤崴國際如何打造台灣智慧移動國家隊?
勤崴國際以廠區自駕接駁車與自駕載貨車服務,協助製造業者實現智慧工廠願景。
圖/ 勤崴國際

「在 Physical AI 賦能下,自駕車將從依照規則開車轉變成能理解環境、預測意圖,再做出最佳決策。」勤崴國際副總經理林映帆表示,例如當系統看到路邊有人揮手,不只是辨識動作,而是能推論對方有搭車需求;當機車快速切入車道,也能提前預測可能路徑,而非等事件發生後才反應。

這也意味著,自駕車的競爭已從「規則設計」走向「AI學習能力」的競爭:自駕車不僅是智慧移動的新載具,更是觀察 Physical AI 是否真正成熟的重要指標;換言之,Physical AI比拚的不是演算法,而是誰能持續累積真實場域、建立與完善資料庫,讓 AI 在每一次行駛中不斷學習、持續進化,形成下一波智慧移動競爭的關鍵。

七年累積三十個場域,勤崴國際打造台灣智慧移動新能量

相較於 Waymo、Tesla 的優勢來自數百萬輛車持續累積道路資料,勤崴國際的策略是透過不同場域的長期營運,建立屬於台灣的智慧移動資料庫。

自2019年投入自駕車商業化應用以來,勤崴國際不僅持續深耕高精地圖、自駕系統、車聯網及自駕運輸技術、於全台完成超過30個自駕場域部署,累積自駕行駛里程突破38萬公里、服務超過80萬人次,更逐步建立台灣少數具規模的智慧移動資料庫;為進一步加速自駕車產業價值鏈發展,勤崴國際也攜手車廠、路側設備,感測器、AI 平台、車聯網、客運與場域業者打造完整的自動駕駛生態系。

以台積電南科園區的自駕巴士服務為例,由於路線涵蓋園區內外道路,自駕車不僅要與物流車、叉車及一般車流共存,離開園區後更須面對台灣特有的高密度機車交通環境,對 AI 的感知與決策能力形成高度挑戰;截至今日,該服務已累積超過92,435人次搭乘、自駕行駛里程超過83,542公里,接駁率高達96.7%;此外,勤崴國際也於廠區內導入自駕接駁車與自駕載貨車,累積服務超過216,794人次,驗證自駕技術在智慧工廠場域的落地能力。

除了工業場域,勤崴也將自駕技術延伸至觀光應用,例如今(2026)年6月在南投埔里福興溫泉區推出「啡嚐咖心」觀光自駕車服務;林映帆指出,相較於工業場域重視效率,觀光應用更重視人車互動與乘車體驗,遊客只需一鍵即可啟動自駕接駁,系統除了安全辨識行人與周遭環境,也能透過語音互動提升搭乘安心感,證明自駕車不僅適用於產業應用,更可成為偏鄉觀光與高齡化社會的新一代公共運輸解決方案。

#3 Physical AI應用崛起,勤崴國際如何打造台灣智慧移動國家隊?
勤崴國際在南投埔里福興溫泉區推出「啡嚐咖心」觀光自駕車服務。
圖/ 勤崴國際

接下來,勤崴國際將憑藉著在南部科學園區、南投與新北市的落地運行經驗,攜手產業夥伴、針對未來對自駕公車有需求的城市,協助客運業者解決公車缺工等議題。

林映帆說:「我們的目標是提供自駕全方位解決方案。」在累積物流、廠區接駁、觀光、無塵室搬運等多元場域經驗後,勤崴逐步發展出「一個平台、多種載具、多種場域」策略:將共通技術平台模組化,再依不同客戶需求進行客製化調整,讓每新增一個場域,都成為下一個場域快速且安全部署的重要養分。

#0 Physical AI應用崛起,勤崴國際如何打造台灣智慧移動國家隊?
勤崴國際副總經理林映帆表示,將以「一個平台、多種載具、多種場域」策略,攜手自駕車產業鏈夥伴,協助AI自駕車等智慧移動落地應用,以及打造「國家隊」前進海外市場。
圖/ 數位時代

隨著Physical AI的成熟與落地,未來智慧移動的競爭,不再只是比誰擁有更大的模型,而是比誰能持續累積場域、建立完整資料庫,以及串聯完整生態系;在這個關鍵時刻,勤崴國際除因應不同場域客戶需求提供自駕車解方,也希望攜手更多產業夥伴,共同打造具有國際競爭力的智慧移動國家隊,讓台灣在全球自駕與 Physical AI 的新賽局中,占有一席關鍵位置。

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