疫情劃破數位人才大缺口,Google啟動8千名行銷人培育計畫
疫情劃破數位人才大缺口,Google啟動8千名行銷人培育計畫

由於新冠狀病毒(COVID-19,俗稱武漢肺炎)影響,讓過去習以為常的實體操作受到衝擊、紛紛轉往線上進行,此時企業主才發現:內部或許缺乏了數位行銷專長的員工,造成有資料卻無法善用、或者根本沒有人才懂得數位行銷。

Google為了協助台灣企業在疫情下能進行數位轉型,宣布啟動「數位人才探索計劃」,預計將於年底前培育8000名新鮮人,為市場注入一股數位人才力量。

Gooole 台灣總經理林雅芳
林雅芳認為數位力就是免疫力,面對新冠肺炎的衝擊,企業要具備更強、更有彈性的數位力來應戰。
圖/ Google提供

Google台灣總經理林雅芳就表示,實體活動在疫情衝擊下執行上更為困難,企業紛紛轉向尋找數位工具來解決營運問題,已成為各界最想提升的能力及顯學。她也提出「數位力即免疫力」說法,顯示企業數位力已成為減少衝擊與影響的解方。

數位行銷成熟度,反應營收效應與成本效率

根據Google委託波士頓顧問公司(BCG)所進行的《數位行銷成熟度研究》、針對超過30個活躍使用數位行銷的台灣品牌進行調查,發現有過半(54%)企業仍落在數位行銷第二階段「新興發展」,亦即企業仍單純的透過程序化購買投放數位廣告,利用數據進行手動競價,對單一通路進行優化跟測試。

波士頓顧問公司合夥人馮博堅
BCG合夥人馮博堅針對數位行銷成熟度進行說明,表示我國企業的表現仍有很大的進步空間,最成熟的多點覆蓋階段僅佔3%,而加速人才的佈局對於提升成熟度也有幫助。
圖/ Google提供

在BCG定義裡,表現最成熟的應屬「多點覆蓋」階段,亦即能以動態優化同一位消費者在不同平台的數位行銷活動,進行投放廣告並完成最終銷售目標,而達到這樣水準的企業僅佔3%,顯示台灣企業在數位行銷的成熟度仍有成長空間。

BCG合夥人馮博堅強調,數位行銷的成熟度反應了企業的營收效應跟成本效率,而人才正是提升數位行銷成熟度的關鍵所在。

Google組黃金三角,孕育人才也幫人才找出口

因此Google這次不僅擅用本身的數位專長,也號召了104人力銀行以及超過40家國內企業包括Google、凱擘大寬頻、信義房屋等參與此計畫,目的就是要把這些培訓完的人才媒合到合適的企業職缺,不僅幫人才加值、也提供職場出路。

Google、104 人力銀行與企業夥伴三方資源整合
圖/ Google提供

「數位人才探索計劃」主要針對大專院校碩士畢業生,或1-3年工作經驗的社會新鮮人,裡頭的課程分成3個部分、都是免費。

第一階段是好學堂(Skillshop),內容包括Google Ads廣告認證、GA個人認證,整合了Google線上數位學習的資源,替未來數位人才打好基礎。這個階段由於是開放的平台,因此若是目前想要在職進修、提升自我能力的民眾,也可以自行上網進行學習並獲取相關認證。

第二階段則是Fast Pass Training數位應用加速課程,從第二階段起就是針對「數位人才探索計劃」主要的對象進行訓練。不同於好學堂裡面是以數位行銷力的建構,這邊有包括數位行銷知識、職場經驗談以及行銷工具技能的教學等,主要是希望強化參與者對於市場行銷的趨勢。完成此一階段的認證後,參與者就具備相關的證照認可、並能進行面試。

第三階段則是到職培訓。成功錄取的參與者將會由企業內部進行推薦,再接受Google的到職進階培訓學程內容,以期能做到一條龍的課程規劃繼續支持這些行銷人才。

數位人才探索計劃活動時程
圖/ Google提供

有別於過去Google的相關計畫,這次「數位人才探索計劃」與104人力銀行合作,讓來上課的民眾不只是獲得了技能、也能有一個找尋職缺的機會跟管道。根據Google的表示,104人力銀行上面將會開闢「數位人才探索計劃」專區,雖該專區的職缺是開放給所有合適的應徵者,但是針對多數職缺都會提供通過「數位人才探索計劃」認證的應徵者一個優先面試的機會。

從疫情看數位行銷,讓企業數位轉型加速進行

林雅芳最後補充到,正因疫情之下企業的每一分行銷預算都必須花在刀口上,更顯數位行銷人才的重要性,她也以累積、放大與彈性三個面向來說明數位行銷的優勢。

包括累積所有的數據去進行深度分析達到精準受眾;放大過去有效的投放經驗,加速企業獲利;面對投放成效不彰的時候也能彈性調整,當作實驗精神去了解消費者反應,重新累積數據再進行分析。所以這次的計畫就是希望在企業思考數位轉型的此時,能協助培育適合的人才,讓企業數位轉型的這條路走得更順利。

責任編輯:蕭閔云

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重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

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