無懼疫情逆勢成長!這3大原因,讓超商今年Q1營收拉下百貨
無懼疫情逆勢成長!這3大原因,讓超商今年Q1營收拉下百貨
2020.05.15 | 新零售

經濟部統計處今(15日)公布台灣綜合商品零售業最新統計數據,其中便利商店業營業額創新高。

在經濟部統計處的資料中,將綜合商品零售業分為「百貨公司」、「超級市場」、「便利商店」、「量販業」以及「其他」5種分類。

在2020年第一季,由於受到新冠狀病毒(COVID-19,俗稱武漢肺炎)疫情影響,整體零售業營運大受衝擊,營業額年減 0.6%,其中 便利商店逆勢成長,營業額達847億元,創歷年同季新高,年增5.0% , 是少數未受疫情衝擊之零售業。

而營收占比向來是第一名的百貨公司受影響最深,營收大幅滑落,占比由2019年的27.9%降至23.6%,落居第二名。便利商店則由26.1%升至27.3%,躍升為綜合商品零售業中營收占比最高的業種。

綜合商品零售業之各細業占比
綜合商品零售業之各細業占比
圖/ 經濟部統計處

展店快、服務創新、網購成長,3大原因讓超商營收屢創新高

便利商店業者能有這樣的好成績,原因有以下3點:

1.展店速度快,密度穩居世界第二

在綜合商品零售業中,便利商店雖然單店營業面積相對較小,但是商品種類繁多、提供便捷民生服務。過去1年來在業者積極展店下,營業規模日益擴增。

根據《流通快訊》雜誌統計,2006年底便利商店總家數為8,564家,到2019年底成長至11,465家,平均每年展店超過200家,是驅動營收成長之重要動能。《數位時代》統計,以過去10年台灣四大超商(7-ELEVEN、OK超商、全家、萊爾富)的分店數加總成長率來看,2019年是成長幅度最高的一年,達5.8%。

全家科技概念2店-京盛店正式開幕,地址位於台北市南京東路四段56-1號,歡迎大家蒞臨體驗。.JPG
圖/ 全家便利商店

台灣超商的密集度自2016年超越日本以來,一直維持著全球第二高的成績。經濟部統計處最新資料指出,台灣平均每2,058人就有1間便利商店,僅次於平均每1,205人就有1間便利商店的南韓。而日本則因少子化嚴重市場飽和、成長有限,平均每2,233人有1間便利商店,密集度第三。

便利商店密集度國際比較
便利商店密集度國際比較
圖/ 經濟部統計處

2.創新店型、服務與鮮食,成為疫情時民眾首選

除了因為家數擴增至11,551家的展店效應外,肺炎疫情導致民眾減少餐廳外食,就近採購需求擴增,進一步推升營收成長。

再加上近年便利商店業者持續改裝新型態門市,推出複合店型,強化鮮食、現磨咖啡及現調茶飲等商品,並提供代收包裹等各式服務,以增加來客數及顧客黏著度,營收持續成長。2019年整體便利商店業營業額達3,316億元,再創歷年新高。

3.網購營業額幅度大增

在今年第一季,由於受到疫情影響,降低消費者外出購物的意願,部分消費管道轉移至網路。這一點,在便利商店的營收中也能看出來。經濟部統計處表示,今年第一季便利商店透過網路銷售的營業額大幅成長25%,高於實體通路的增幅4.7%;網路銷售占營收比重,也由0.9%升至1.1%, 成為挹注營收成長的另一助力。

責任編輯:林美欣

關鍵字: #零售業
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和泰汽車奪 IDC 數位生態系首獎!以 AI 數據中樞領航台灣車業新時代
和泰汽車奪 IDC 數位生態系首獎!以 AI 數據中樞領航台灣車業新時代

台灣車市龍頭和泰汽車,近年不只在賣車,更在賣「移動生活的體驗」。最新的里程碑,是和泰憑藉自建的 Hotai CDP(和泰智匯雲),整合集團十四家企業、七大品牌、三十三項數位服務,奪下 2025 IDC Future Enterprise Awards「Best in Digitally-Enabled Ecosystem」台灣首獎。這套系統不只是資料平台,更是撐起 MaaS (Mobility as a Service)轉型策略與 AI 營運的關鍵中樞。

「我們一直在想,當汽車交付出去,與顧客的連結不應該就此終止。」今年十月新上任的和泰汽車 MaaS 先進策略本部長韓志剛說。從這個問題意識出發,和泰讓傳統車業「會思考」、並推動整個生態系轉型。

Hotai CDP 打造台灣車業最大跨域數據平台

和泰的數位轉型並非一夕之間。真正的起點可以追溯到 2018年,當時公司內部開始反思,過去營運模式多半圍繞「車」,而不是「人」;顧客買車之後,接觸點幾乎只剩下保養與維修,難以掌握他的需求與生活場景。

同年,時任豐田集團社長豐田章男喊出「從汽車公司轉型為移動服務公司 (Mobility Company)」 的全球戰略,和泰遂從「移動服務」的思維出發,成立 MaaS 推進室,後來升級為 MaaS 先進策略本部,延攬具創新思維的企畫人才,組成約百人的專責團隊,首要任務不是再做新 App,而是整合散落在各子公司的資料,從「一台車一筆資料」轉向「一個顧客一個樣貌」。

Hotai CDP 以 One ID 串起集團所有數位服務,把顧客購車、iRent 出遊、yoxi 出差、HOTAI 購消費、去趣App規劃旅遊等足跡,從過去多組斷裂帳號統一回到單一識別之下。

韓志剛解釋,光是整合資料,就是浩大工程。團隊須先處理系統年代久遠、格式各異的問題,逐步完成資料清洗與欄位標準化,才能與各子公司協作建立統一辨識碼。同時,在個資法規與資安要求下,也一一補齊授權與同意流程,導入多層級權限控管、資料去識別化與簽核機制,並規劃通過 ISO 27001資安認證 與 ISO 27701 個資認證,打造可信任、安全的數據治理環境。

完成這些基本功後,Hotai CDP 成功串聯起950萬名顧客與 3,600 項行為標籤,成為台灣車業規模最大的跨域資料平台。對內,資料取得效率約提升六倍,估算每年可節省約 7200 人天工時;對外,已有超過 100 萬名顧客跨品牌使用集團服務,各品牌間的導流成果明確可見,為和泰的 MaaS 佈局奠定關鍵基礎。

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Hotai CDP 打造台灣車業最大跨域數據平台,為和泰的 MaaS 佈局奠定關鍵基礎
圖/ 和泰汽車

AI 賦能營運,從精準行銷到數據變現

更進一步的,還有 AI 賦能,帶動行銷、客服與商業決策形成持續學習的正循環。在行銷端,和泰運用 Hotai CDP 與 AI 模型分析顧客輪廓與行為,預測高潛力購車族群,再推播個人化內容,「從過去廣泛性發送行銷eDM,轉變為運用CDP數據進行分析與洞察之後再規劃促銷方案,引導顧客進入展間試乘;運用CDP輔助精準決策的這二年間,促成實際購車的成果大約有一萬八千筆,是過去的2.4倍!」韓志剛説。

服務體驗上,和泰以 TCS360 智慧儀表板串接顧客回廠滿意度、服務歷程與現場情境,再搭配現地現物觀察,各據點得以更精準調整流程,顧客滿意度因此穩定提升。在客服中心,系統流程導入 AI 摘要與客服案件自動分類機制,過去需人工逐筆輸入、分類的客服案件,改由AI進行自動識別摘要及分類建議,再交由人員判讀應對,如今作業效率提升67%,分類準確率也提升 20%,客服團隊能將時間用在更具價值的溝通與問題解決上,讓顧客的心聲更仔細、專注地被聆聽與分析。

深耕 AI 文化,讓數據成為企業語言

「2024 年開始,我們推動一系列企業級 AI 導入,而 MaaS 本部在其中扮演重要角色。」韓志剛說。AI 推動初期,公司提供員工免費使用五個月的 ChatGPT 或 Gemini,希望先培養基本使用經驗與 Know-how,降低跨出第一步的門檻。以「AI First」為願景,和泰一方面補助員工「玩」AI,一方面推動 AI 自主研活動,分享如何用 AI 改善流程、提升效率,讓成功案例在組織內橫向擴散。

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和泰汽車 MaaS 先進策略本部長 韓志剛
圖/ 和泰汽車

同時,和泰系統性培力內部種子,鼓勵 IT 人員與業務單位共同提升能力,目前已超過 5成IT人員具 AI、數據專業證照,成為各單位與技術團隊之間的關鍵橋樑。企業也鼓勵全體員工完成 AI 素養課程,並明確表示,只要是與業務相關、符合治理規範的 AI 工具,公司願意提供補助。「只要業務用得上,我們都鼓勵大家去試。」

走過 AI 試水溫階段、全員具備基本 AI 素養後,下一步將規劃導入 AI 企業版解方,將公司知識庫與資料納入企業級 AI 平台,逐步打造屬於和泰的 AI Agent 與應用架構,並正式納入公司 IT 藍圖。韓志剛強調,從 Think Amazing 到 Do Amazing,和泰把創新精神落實於日常行動,讓每一位員工都能以數據思考、與 AI 並行,走出屬於車業的智慧轉型之路。

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