阿聯酋傳裁員3萬人、提前退役巨無霸客機,全球航空復甦還要多久?

2020.05.18 by
高敬原
阿聯酋傳裁員3萬人、提前退役巨無霸客機,全球航空復甦還要多久?
shutterstock
阿聯酋航空(Emirates)傳出考慮減少3萬個工作職位、裁減30%人力,疫情讓航空產業急凍,要復甦,究竟還要等多久?

疫情徹底改變航空產業,股神巴菲特先前在波克夏股東視訊會議上表示,已經認賠出清持有的美國四大航空公司股票,認為人們要恢復到如同去年般的搭機體驗,恐怕還需要更多時間。

根據《彭博》報導,中東規模最大的航空公司阿聯酋航空(Emirates),也傳出考慮減少3萬個工作職位、裁減30%人力,若真的這麼做,將會是阿聯酋航空成立至今規模最大的人力縮減。

疫情讓航空產業急凍,要復甦,究竟還要等多久?

延伸閱讀:昔日肥單變燙手山芋!空巴訂單無限期延後交貨,經寶靠美伺服器客戶續命

阿聯酋航空傳裁員、提早退役A380

縮編消息傳出後,阿聯酋官方雖向《彭博》澄清,目前尚未有大規模裁員計畫,並表明「保留現金、現有業務,以及既有的技術人力,依然是我們的第一優先事項。」但卻不難看出,曾經連續31年獲利的阿聯酋航空,正面臨著前所未有的困境。

延伸閱讀:40年來最大危機,催出航空紓困2.0!開放業者500億貸款與利息補貼

阿聯酋航空每天營運超過530個航班,是中東地區最大航空公司,擁有全球最大的A380機隊。一台A380最多可以載運500位乘客,疫情讓旅客數銳減,成本考量下,《彭博》指出,阿聯酋正考慮讓A380加速退役。

成本考量下,《彭博》指出,阿聯酋正考慮讓A380加速退役。
Emirates

A380客機由於耗油過大,且樞紐機場的旅客人數沒有明顯成長,對於獲利構成威脅,去年阿聯酋航空就決定取消A380客機訂單,空中巴士也宣布2021年完成現有訂單後,就要停產A380。

因此次疫情的影響,未來阿聯酋將改以較小的寬體客機波音777,以及A350與B787客機最為機隊主力,強化獲利能力,也加速巨無霸客機時代的終結。

航空業復甦要多久?IATA:至少到2023年

隨著疫情趨緩,部份國家逐步放寬旅行限制,航空公司也漸次恢復部分航班營運,不過,全球航空業要恢復到2019年以前的榮景,究竟還要多久?

沒有一家航空公司,預想得到疫情的發展。疫情爆發以來,全球高達70%航空運力閒置,國際航空運輸協會(IATA)預估,今年全球航空業,將損失約3,140億美元(約9.4兆元台幣)的機票收入。

連續多年獲利的美國西南航空,也罕見在今年第一季出現虧損,凈虧損金額達9,400萬美元,執行長加里·克萊頓·凱利(Gary Clayton Kelly)直言:「我可以保證,現在每飛一班出去都是虧錢、虧大錢,我們無法無限期撐下去。」

航空業還有多久才能回到過往的榮景?

IATA認為,至少要到2023年,航空載客量才有可能恢復疫情爆發前水準;阿聯酋航空總裁蒂姆·克拉克(Tim Clark)認為,「至少未來2年都難見明顯起色。」

IATA認為,至少要到 2023 年,航空載客量才有可能恢復疫情爆發前水準。
shutterstock

波音(Boeing)執行長卡爾霍恩(Dave Calhoun)說,許多航空公司都在重新檢視機隊規劃,客戶紛紛延遲訂單,迫使波音暫緩飛機生產,上個月宣佈裁員1.6萬人,卡爾霍恩悲觀認為,至少未來五年,航空業都不會回到疫情爆發前的成長水準。

其實最根本的關鍵在於邊境的封鎖,IATA認為,延長旅行限制會讓產業復甦更慢,IATA執行長朱尼亞克(Alexandre de Juniac)指出,航空公司和機場其實只要做好嚴格的控管,就不一定需要強制實施旅客隔離。

無論如何,疫情已經徹底改變航空產業。人們害怕感染而間少搭機,將使得飛機機位販售不足,航空公司必須提高票價,才能維持營運水準,加上繁雜的衛生健康檢疫流程,疫情後的旅行體驗,恐怕將永遠改變。

參考資料:BloombergSimple FlyingCNBC

責任編輯:蕭閔云

延伸閱讀

每日精選科技圈重要消息