宣稱開發夢幻電池、建700座氫燃料站,綠能卡車新創Nikola能成為下一間特斯拉嗎?

2020.06.15 by
陳建鈞
宣稱開發夢幻電池、建700座氫燃料站,綠能卡車新創Nikola能成為下一間特斯拉嗎?
Nikola
綠能卡車公司Nikola剛上市,市值一度超過福特,成為股票市場的當紅炸子雞,每個人都想問「它能成為下一間特斯拉嗎?」

在特斯拉股價一度衝破1,000美元,超越Toyota成為全球最有價值車廠時,同樣以交流電之父為名的綠能卡車新創Nikola也轟動登場,剛上市股價就飆漲逾一倍,市值企及百年車廠福特。

成立於2015年的Nikola,在6月4日透過反向收購VectoIQ借殼上市。其股票受到投資者熱烈追捧,短短幾天內從33美元衝破70美元,市值一度達到287億美元(約新台幣8,610億元),空降全球車廠前列。

Nikola著力的氫燃料電池不是新玩意,這項技術已存在數十年。氫燃料電池能透過氫與氧的化合作用發電,副產物僅是水,不會排放任何碳,被視為一種乾淨的能源技術,但由於高昂的成本,始終沒有成為綠能車主流。

不過,這不代表氫燃料電池毫無優勢,氫燃料電池在能量密度上大勝鋰離子電池,同樣大小的電池能提供更多動力,並更為輕盈。

Nikola成立至今燒掉約1.89億美元,儘管尚未有產品問世,已獲得博世以及飛雅特家族關聯企業投資,上市前更從以富達基金為首的多位投資者手中,籌措7億美元資金。

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綠能皮卡車將開放預購,Nikola令投資者瘋狂

引發Nikola股價飆漲的,主要是創辦人催佛.米爾頓(Trevor Milton)的一則貼文。他在推特上宣佈, 6月底綠能皮卡車Badger將開放預購

綠能皮卡車Badger分為純電動、氫電混合兩種版本,氫電混合版本預計續航力將達600英哩(約960公里),比純電動版本高出一倍,也超出特斯拉Cybertruck 100英哩。

米爾頓預估,旗下車款的預購訂單將為公司創造100億美元營收,雖然完成這些訂單對目前的Nikola還是搖不可及的目標,Badger預計2022年才會正式投產。

Nikola去年底對外聲稱,他們已開發出一種新電池,可賦予卡車800英哩的續航里程,並大幅降低電池成本至每度電約70美元,同時還能縮小電池的重量與體積。這種夢幻般的電池,也成為推動外界對Nikola期待的重要因素。

作為比較,根據《彭博新能源財經》研究,2019年業界電池成本平均為每度電156美元,預計2023年才能達到每度100美元的程度。近期也有傳言指出,特斯拉預計將在投資者日發布一款新電池,將達到每度電成本100美元的水準。

Nikola也緊鑼密鼓準備生產,執行長馬克.羅素(Mark Russell)指出,目前他們已在位於德國烏姆的工廠製造原型機,預計與荷蘭CNH工業合作的電動卡車將在2021下半年開始陸續交車。

同時Nikola正計畫在美國亞利桑那州設立新工廠,預計2021年底至2022年可投入生產,並在2027年產能達到3萬輛氫燃料電池車。按照Nikola的未來藍圖,兩座工廠最終每年分別生產3.5萬輛卡車。

雖然距離車款面市尚待一段時間,Nikola正積極投入設立氫燃料站,先前才花費3,000萬美元購入85百萬瓦的電解機器,用於設立氫燃料卡車的補給站,預計每個氫燃料站將能產生8噸的氫。

Nikola正大舉投入建設氫燃料站,並打算攜手Toyota等業者共同建立統一標準。
Nikola

Nikola最初將設立5座氫燃料站,計畫在2024年結束前讓氫燃料站規模達到34座,並在未來8至10年內擴張至700座。另外,Nikola還成立一個組織,打算攜手Toyota、現代汽車、殼牌等企業共同為卡車的氫燃料站建立統一標準,解決全球氫燃料站相容性的問題。

成為下一個特斯拉?分析師看衰Nikola的電池技術

當Nikola上市大獲成功,「Nikola會是下一個特斯拉嗎?」成為每個人都在問的問題。這間營收至今為零的公司,究竟只是一場炒作,還是真能顛覆未來,將氫能源車變成一門可行的生意?

研究公司Guidehouse Insights分析師阿布爾薩米德(Sam Abuelsamid)認為,雖然他絕對相信氫能源技術具有顛覆性的潛力,但Nikola是否能帶來顛覆仍是一個未知數。

且帶動股價攀升的Badger若要進入市場,還得克服「量產」這個最大難題。過去許多車廠都在量產這個難題前倒下,就連特斯拉也曾因量產速度、成本等難關過不去,一度瀕臨破產邊緣。

更何況,Nikola打算將所有產能用於重型卡車生產上,皮卡車Badger將尋找代工廠(OEM)協助生產,這之間的難題恐怕增加。Nikola聲稱未來幾個月內將正式宣佈合作夥伴,但暫時沒有更多資訊。

Nikola計畫尋找代工廠協助生產Badger皮卡車,預告將在未來幾個月內公佈合作夥伴。
Nikola

Nikola預告的強力電池仍處在起步階段,研究公司Lux Research分析師羅賓森(Chris Robinson)指出,電池領域的發展不是倚靠單一重大突破,而是微小進步持續積累,他認為Nikola無法憑空創造出一種全新電池。

換句話說,Nikola不太可能在短時間內,端出一款性能遠超當代電池的產品,Nikola起初聲稱將在2021年邁入生產,但現在已經面臨延期。

如同分析師的看法,目前Nikola對電池細節也不願多透露,羅素僅表示,這款先進電池仍在研發階段,需要更多時間開發及驗證,Nikola第一代車款無論如何都來不及用上該電池。

儘管過往的宣稱如此美好,在正式證明自己的能耐,克服量產門檻並端出電池成品前,Nikola恐怕很難成為下一間特斯拉。

資料來源:BloombergFortuneTrucks

責任編輯:陳映璇

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